最开始感觉奥迪Q3不像我们印象中一贯的奥迪，无论是外观还是车内按键的布局设计。Q3的中控台有一些与奥迪传统高级车不同的东西，但无需很长时间就可以掌握它们，首先应从带有Drive Select驾驶模式的显示屏开始，它所在的位置触手可及，上面有四种模式显示：舒适（Comfort）、自动（Auto）、动态（Dynamic）、高效（Efficiency），这些模式由电子控制中心内的一个软件来管理，驾驶员在任何时候都可以选择适当的驾驶风格。比如选择舒适模式，Q3就会表现得像轿车奥迪A4一样，驾驭轻松，兼具灵活性。
当然，不同模式牵扯到其他很多功能，在我们测试的这款车上这个模式选择系统是选配件，它要与油门、变速器、转向和减震器协调运作。Q3突出的个性有助于该系统功能的出色发挥，从一个模式到另一个模式的转变是可以感觉到的，但过渡得非常和谐。
如果想获得运动或轻松的驾驶模式，或者说想把两者结合在一起，那么就选择自动模式吧，此时驾驶乐趣与舒适性紧密结合，同时也与运动性达成最佳平衡。过弯时Q3很平稳，这是悬架的功劳，由于有限的侧倾和吸收颠簸的能力，它还保证了在不平坦路面行驶的舒适性，而且前后排都能得到同样的保证。
选择动态模式后，转向的反应会更加准确，悬架硬度刚刚好，过弯时强大的附着力保证了良好的驾驶感觉，Q3强悍的一面就这样表现出来，与此同时，尽管在测试过程中由于交通法规中的限速规定让我们不能过于放纵，但2升177马力涡轮柴油发动机与双离合S tronic 7挡变速器相互配合，仍然使Q3的性能得到了充分体现，起步加速与中途加速都很出色。除了输出动力，TDI发动机还发出了一种略显沙哑的声音，虽然只是在较高转速下才会出现，但这也说明它在某些细节之处还不够精细。
最后该轮到比较有趣的第四种模式了，正像前面说过的，它叫高效模式，在这种模式下甚至空调和限速器都会受到影响，通过改变运作方式来降低油耗。当松油门时，这种模式会命令Q3依靠惯性前行，发动机活跃程度会降到最低，因为变速器已自动将离合器断开。只要一踩油门，所有系统立刻“复活”，这个过程与带启停系统的车辆重新出发时的过程十分类似。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
72025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
42025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
42025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
12025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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