在目前的汽车市场中，越来越多的合资自主品牌不断涌现，换句话说，它们其实是在一定程度上将原有成熟的合资车型，再经过国内车企的二次开发而来。东风本田思铭正是其中的一员，与其他合资自主车型不同的是，它几乎完全来自于老款思域的设计，那么整车品质方面是否也是如此呢？请看我们下面的测试内容便知。

为了可以更方便将本田思域与思铭进行比较，我们将二者同时拿来。起初我们围着车子走上两圈，由于车身颜色也相同，所以，在找差别时，还真有点难度，仿佛是在进行“大家来找茬”的游戏。

从车头位置看，由于我们提供的思域是07款车型，所以设计样式相差还有些明显，而思铭与09款思域的车头下部进气口设计更为相似。大灯造型很容易让人想到老款的台湾版思域，底边采用弧线设计，看上去更加有神。

而思铭的车身侧面线条设计与思域完全相同，唯一的区别就是思铭取消了思域左侧车身上的“1.8 i-VTEC”标识。而轮毂造型以及轮胎的品牌、型号、规格与思域完全相同，同样采用了优科豪马的A349 205/55 R16轮胎，这款轮胎具有很强的耐磨性与抓地力，在此方面思铭还是应该得到肯定的。

仪表台采用分层设计，整体看上去层次感很强。上部为电子显示的车速、水温以及油量信息，下部为转速表和行车电脑等显示信息。而与思域不同的是在方向盘的左侧，思铭增加了大灯高低调节的控制旋钮，以取代了思域储物盒的设计。

同样采用市场上并不常见的两幅式方向盘，虽然没有采用真皮材质，但用料不错，方向盘直径很小，颇有一番运动味。不过它同样有着老款思域的问题，那就是手握在方向盘外环上感觉有些偏细。

　　挡杆做工精致，且触感不错，不过要提出来的是，由于采用的直列排序的自动变速箱，并且在常见的P、R、N、D挡之外，还添加了最多可升到3挡的D3、强制2挡和强制1挡，由于各挡位之间过渡感不是很强，所以有时会发生挂错挡位的现象。

前排中央扶手可前后调解，使用起来更加方便。而在挡杆和扶手之间，设计了一个具有推拉盖的储物槽，通过内部的按键可将隐藏的水杯支架打开，开启过程中受阻尼控制，具有不错的档次感。

前后门板上手、肘部经常接触到的位置，采用了软性材料包裹，无论是做工和触感都很值得肯定。

思铭的车身尺寸为4545×1755×1450mm，轴距为2700mm，在当下的紧凑级车型中，思铭的轴距尺寸优势较为明显，所以也带来了不错的车内乘坐空间。

　　身高1.70m的编辑来到车内，座椅很宽大，但有些偏硬。调整好座椅之后头部空间达到一拳以上，并且车内横向宽度非常充裕。不过需要提出来的是，与思域的问题相同，思铭同样由于A柱较为倾斜，并且较粗，所以相对有些影响驾驶视野，不过较大的前风挡可以带来很开阔的前部驾驶视野。

　　坐入后排，腿部空间达到一拳加两指的余量，头部空间为一拳。值得肯定的是，由于思铭的车身较宽，加之后排地板中部几乎可以忽略不计的地台，当后排乘坐三名乘客时，并不会表现得很拥挤。不过后排依然没有设置中央扶手，使得乘坐舒适性有所降低。

　　车内的储物空间充裕，并且位置设计较合理，随身携带的物品很容易找到合理的放置位置。并且四个车门上的储物槽空间很大，并且开口也很宽。不过前排的手套箱内容积并不算大。

　　后备箱容积不错，并且平整度很高，后排座椅靠背可支持整体放倒，放倒过程很简便，通过拉动后备箱内部的拉手即可。但后备箱盖的开启方式只有两种，一种是车内前排的按键，另一种就是比较原始的钥匙开启，方便性有待提高。

　　在动力方面，思铭与思域同样保持了高度的一致性，采用1.8L i-VTEC自然吸气发动机。最大功率103kw，最大扭矩174N·m，这样的账面参数在目前的同排量同级车型中优势依然明显。

　　匹配5速自动变速箱，升挡动作很敏捷，且顿挫感很小，积极的升挡使得平稳行驶中车辆的转速一直维持在低位水平。这对发动机噪音以及燃油经济性的控制均有着不小的贡献。

　　由于这套动力总成在转速达到2500转时，才到达真正的兴奋点，所以如果你需要驾驶激情，那么只需将转速拉高，或是选择更有乐趣的手动挡车型。

　　由于思铭采用了前麦佛逊独立悬挂、后双横臂独立悬挂，在整体操控表现上看，其与思域没有任何差异，悬挂初段调校较软，可以过滤掉路面上的大多数振动，而悬挂后段又可以对车身提供足够的支撑。

　　值得肯定的是思铭的转向系统，采用机械液压助力系统，与同级车型相比，无论是路感还是指向性均有着不错的表现。并且助力设定适中，原地打轮时并不觉得沉重，而在行驶中也没有轻飘的感觉。

　　底盘的整体性不错，通过一些比较颠簸的路面时并没有松散的感觉。不过行驶过程中来自底盘的噪音有些偏大，其中最主要的噪音还是来自于胎噪。

　　而车辆的其他噪音控制方面较为出色，尤其是发动机噪音，怠速状态下其静音性和振动控制均很优秀。不过当车速超过100km/h后，车辆的风噪较为明显。在合资自主车型中静音性优势非常明显，在紧凑级车型中，思铭处于中等水平。

　　在油耗测试环节，我们一共行驶了100.8公里，其中包括20%的拥堵道路，10%的高速道路，还有70%较为通畅的城市环路，测试下来，思铭消耗了92号燃油8.89L，计算下来百公里综合油耗为8.82L，对于一款1.8L自动挡车型来讲，已属于优秀水平。

　　思铭一共推出了两款车型，分别为手动挡和自动挡车型，在配置方面，两款车均只含有一些基本配置，譬如，前部双安全气囊，ABS+EBD，LATCH儿童座椅接口等。

　　而两款车型均没有装配电动天窗，真皮座椅以及真皮方向盘等配置。已经上市的这两款车型中手动挡和自动挡的售价分别为11.18万元和11.98万元，相对老款思域售价有所降低，不过思铭在目前的合资自主车型中售价是最高的，但不可否认其整车品质也是最高的。

　　以我们本次试驾的自动挡思铭为例，我们粗略计算了一下，新车首年的保险费用大概在4890元左右，车辆的质保周期为三年或10万公里，保养周期为每5000公里。