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劳恩斯到店实拍 搭载GDI引擎 8AT新动力
 

作为现代首款进入中国市场的后驱豪华车型,劳恩斯肩负着提升现代品牌的历史重任,一路上力拼各豪华品牌。经历了4年时间,如今总算迎来了改款,新车搭载3.0L/3.3L GDI缸内直喷发动机,搭配8速手自一体变速器。

张俊业

  外观:细节改变显贵气

  所谓知己知彼,劳恩斯的设计借鉴了某几个豪华车型,车型整体上具备豪华车沉稳大气的气质,细节位置透露出了流线型的活力,仿佛在向其它豪华车展示自己的年轻。2012款劳恩斯前脸的改变包括,进气格栅中柱变得笔直,格栅顶部的摄像头更为明显;带主动转向的氙气大灯增加了流线型的LED日间行车灯,改善了照明效果,雾灯也跟随着大灯的元素而变得飘逸;下方进气口拉得更开,并且增添了镀铬饰条,提升整个前脸的质感。

张俊业

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项目/车型

劳恩斯

宝马5系(参数|询价)

奔驰E级(参数|询价)

长度(mm)

4985

4899

5012

宽度(mm)

1890

1860

1855

高度(mm)

1480

1464

1464

轴距(mm)

2945

2968

3014

制表:太平洋汽车网

张俊业

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  车侧的变化仅在于车门顶部的镀铬饰条,新款的车窗都被镀铬包围,整车多处使用镀铬,配合高亮的车漆,整车在灯光的照射下十分夺目。

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  多幅V型轮毂的设计和中网类似,搭配235/50 R18的韩泰OPTIMO H426轮胎,该轮胎性能适中,舒适性良好,静音出色。

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  尾部依旧圆润宽大,中间一条镀铬饰条,底部护杠也有一条向车侧延伸的镀铬,新款的镀铬饰条更加高亮。尾灯灯组布局发生了改变,尾灯内部线条一样流动,这样的尾灯更符合劳恩斯的设计。尾灯采用了LED光源,低效、耐用。

张俊业

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  此次改变并没有采用“流体雕塑”的设计,只是对外观细节进行了小改进,我们更希望是看到像索纳塔(参数|询价)八那样的转变。

 

内饰:豪华舒适 配置丰富

  真皮的运用让这款车足够豪华,真皮选料也很用心,很有质感。内饰有多重颜色搭配,这次浅色车顶搭配黑灰相间中控的配色颇为新颖。中控上,旧款密集的按钮消失了,变得十分简洁,得益于驾驶员信息系统(DIS)和8寸触摸屏幕。触摸屏幕能实现硬盘式导航系统,驻车影响系统。还配备了莱斯康LEXICON音响系统,采用17个扬声器7.1声道音响,效果犹如亲临现场。

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  方向盘顶部的木纹改为真皮,纯色的真皮方向盘没有太多的修饰,仿佛显得有点单调。上面集成了只能巡航、音响控制、蓝牙电话等功能。侧面有控制高度和加热按钮。

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  方向盘左侧新增AUTO HOLD自动驻车、电子手刹以及车道偏航提醒系统等多项功能按键。还有一个“ECO-P”键值得一提,全称为“生态踏板节油技术”(ECO Pedal),可以监测当前车辆工作状况,踩踏油门踏板所需要的最佳力度,以及发动机最节油、最环保的转速,给驾驶员提醒。

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  其它配置还包括,双区独立自动恒温空调、智能钥匙系统(包括一键启动和感应车门)等舒适性配置。

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 座椅:后排舒适度更高

  作为豪华车型,座椅肯定得是真皮的,软硬度要适中,坐着必须舒服,这点劳恩斯做到了,不过在腿部支撑和包裹性方面还有待改进。前排座椅可12向调节,拥有腰部支撑功能和通风功能,座椅加热的话前后排都有。

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  空间:符合豪华车标准

  乘坐空间方面这款车是绝对没问题的啦,前排无论是头部还是腿部都很充足,能够保持良好的坐姿。而后座腿部也有两拳,可以跷个二郎腿什么的。

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  储物方面并不算特别丰富,包括行李箱容积也只有450L,这可能是受到后驱的影响,不过也足以应付日常出行所需。

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  动力:新动力配置是亮点

  劳恩斯是一款后驱豪华轿车,后驱的好处相信很多人都了解,一方面是能达到更理想的比重,让车辆行驶稳定并减少转弯半径,另一方面是增加抓地力,提升极速性能和操控性能。后来的劳恩斯酷派也就是因此而诞生的。

  动力的话,新车搭载全新的3.0L和3.3L GDI缸内直喷发动机,最大马力高达200kW和221kW,最大扭矩达到304N·m和348N·m,发动机功率要优于旧款。搭载新的8速手自一体变速器,换挡更流畅,驾驶更自如,当然,油耗自然也相对更低。

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  在空气动力技术方面,劳恩斯拥有主动空气悬挂,尖端的DOWN FORCE(下压力)技术能随着车速加快主动降低车身,风阻系数仅为0.27,这个数据是不一般车能够做得到的。

  前后悬均采用5连杆悬挂,这种悬挂组合甚至要优于别的豪华车型,稳定性、舒适型、操控性都很有保障。

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  总结:对比起其他豪华车型,劳恩斯很年轻,也因此拥有了年轻的活力和资本,它不断改进和完善,永远没有停下进化的脚步。此次改变不是拉皮,是换上了新的动力,我们已经看习惯了换汤不换药,这样的改变让人很是欣慰,我想,未来将会给予劳恩斯肯定的。

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