随着国内汽车市场的越来越成熟和车型越来越丰富，消费者对一些较有特点的车型也更为接受，现代Veloster就是这么一款车型。在此次上海车展上，它来到中国并且在国内正式发布，这意味着它离正式进入中国不远了，关于该车的中文名字，前段时间已得到确定——现代飞思。

在全球范围来讲，飞思也是一款很新的车型，它在今年初的底特律车展上首次亮相，此次入华也体现了韩国现代对中国的重视。据现场工作人员将，这款车型将于随后的几个月正式在国内上市，目前的预售价格为17万左右。我们不仅对这款个性车型充满兴趣，也是在第一时间对它进行了静态体验。

● 外形 2+1车门的设计有个性

当现代飞思出现在我面前的时候，我还是略微感到些意外，因为我对它的外观设计感到陌生，在国内常见的现代家族产品中，很难找到类似风格的作品。

不过同时期的产品设计也都是相同的，飞思的前脸就与现代ix35非常神似，恶狠狠的大灯与大嘴的中网相搭配，让它看上去蛮有些咄咄逼人的架势，我想现代的设计师们努力营造的就是这种效果。在车身尺寸上，它的长/宽/高分别为4219/1791/1400mm，轴距为2650mm，与一般的家用车紧凑型车相当。

将目光转移到侧面，你会发现它更加有个性，飞思带给人们最直观的特征是缓慢下降的线条与尾部的切线共同营造的类似掀背车的造型；其次，如果绕着它走一圈，或许能够发现它另外一个不太合乎常规的设计，那就是2+1的车门，意思是，在驾驶员的一侧，它是没有后门的，后门只安装在副驾驶一边。不要提什么实用性到底如何，飞思玩得就是这样的个性。

现代飞思除了尾部很有特点之外，如果从45°角观察它，还是能发现它颇具立体感的造型的，突出的轮拱营造了很好的动感气势。该车的轮胎选用了韩国的自家品牌——韩泰，215mm的宽度相对车身体积来说很不错，关键是40的扁平比和18寸的轮毂透着一份霸气之美。

我不认为飞思尾部的造型有多漂亮，但它做到了让人过目不忘，看上去像是个小怪物的表情。最有特点还的是它的全景天窗，大面积的玻璃从前面一直延续到尾门上，其实已经有些超出了“全景”这个概念。总体而言，飞思的外形达到了追求个性的目的，同时又没有过分追求个性而显得怪异。

● 内饰和空间体验

进入车内，在关闭车门的一霎那，你会发现飞思门把手的与众不同，颇具创意的设计令人印象深刻，也体现了现代汽车设计时的用心。

就内饰风格而言，现代飞思更多应用了直线条，整体设计偏向年轻的运动化方向，银色面板的点缀也增加了不少科技气氛。飞思的方向盘为真皮包裹，但手感偏硬，强大的多功能按键值得表扬，上面集成了音响、定速巡航、蓝牙电话和行车电脑切换的功能。

飞思的中控台在用料方面并不算好，整体材质都是硬邦邦的塑料，与现代的家用车型差不多，不过经过纹理处理后质感显得不错，算是抹平了一下用料的普通。功能区的按键手感也与悦动等车型差不多，属于典型的韩国家用车风格，手感略微偏硬算不上上乘，但大多数人应该也不会抱怨。

在第一页中已经介绍过，现代飞思采用的是全玻璃车顶的设计，如果坐到车内，就能感受到它超过一般车型的敞亮，这个玻璃车顶一直连到尾门上，车顶中间的“隔断”是为了保证车身有足够的强度去应对意外事故。

● 乘坐体验

现代飞思采用2+2的座椅布置，座椅的支撑力度都很不错，但前排座椅采用了电动+手动的调节方式档次感略低。

空间方面，身高为178cm的乘客坐到前排调整到合适的驾驶位置，头部空间仅剩下两指多一点，头顶方面略有压抑。此时坐到后排，头顶空间只有一指的余量，腿部也比较局促，对我来说还能忍受，如果对180cm以上的乘客恐怕就得受委屈了。当然，追求个性的车型大多也不会太在意后排空间，飞思也同样如此。

动力方面，目前在车展亮相的车型采用了1.6升Gamma系列发动机，最大功率为94.6kW（129马力），最大扭矩为157N·m，与之搭配的是6AT自动变速箱。其实该车还有更强的1.6T+DCT双离合变速箱的动力组合，但不知道正式在国内上市时会不会同步引入。

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● 全文总结

现代飞思车身风格独特，很容易让人产生比较深刻的印象，2+1的车门设计显示出了它的个性，大面积的全景天窗也很诱人，而且还有设计上的独特之处。在国内汽车消费市场趋向成熟和饱和之后，自然会有一批资金比较充裕的消费者会向个性车型方面有所倾向，这或许是它们的第二辆车型，其中飞思也会进入这个行列。现代飞思将于年内上市，十几到二十几万的价格也并不算太高，而且同等价位下韩系车的配置肯定也不错，虽然与家用、代步这样的关键字有些远，但从某种程度上，还是值得期待的，现代也将更加丰富它在华的车型。那么看完这个个性的显得飞思，您会喜欢上它吗？