西雅特LEON的上市给喜欢大众喜欢运动的朋友一个更多的选择，动感的造型，时尚并运动的内饰让西雅特成了GTI强有力的竞争对手，而相同的轴距以及部分相同的设计，也让它们俩走的更近。而西雅特CUPRA款型拥有着普通版那些优点以外，还有着更多不一样的设计，详情请往下看。
外观部分
这是一款主打运动的紧凑型轿车，从前脸看去就可以明显的感觉到它的运动气息，发动机盖上那动感的棱线就可以完全烘托出这种气质，当然还包括那犀利的前大灯，因为车头的线条勾勒使得前大灯如同多了两条泪痕。前脸进气格栅右上方位置是能最直观分辨出西雅特LEON CUPRA不同车型的地方。
LEON CUPRA车型和高尔夫 GTI相比，虽然拥有相同的轴距，不过西雅特LEON CUPRA在车身的长度上面要略微96mm的优势，但是在宽和高上面则要小一些，不过都只有20mm数据的差异，在视觉上不会感受到明显差异。
整体车型的样式上，与我们以往接触过的车型略有不同，西雅特LEON CUPRA的造型显得有些另类，尤其是侧面看过去，车身线条十分流畅，也许这种独辟蹊径的造型能征得更多喜欢“不走寻常路”的人青睐。
第一眼看到LEON的车尾部设计，让我感觉像是看到了一款阿尔法罗密欧的车，细长的尾灯造型的确有些许相似。但当车灯点亮的时候，便会让你再次回到主题，意识到大众的存在。
LEON CUPRA采用的是双疝气大灯，带有弯道照明系统，雾灯同样也提供了弯道辅助照明的功能。大灯除了清洗功能外，还提供了加热的功能。
尾灯采用一体式设计，内嵌有LED灯组，并且尾灯还有一项很人性化的设计，当尾门被打开时，LED尾灯内侧的光源会自动熄灭，彻底关闭尾门后，它会自动亮起，这样的设计可以让使用者在夜间也可以掌握尾门是否关紧了。
比较吸引我的就是LEON的后车门拉手设计，虽然这种隐藏式拉手设计也很常见，但是它并没有简单的设计一个普通的拉手，后部三角窗的造型才是这里最大的亮点所在。
LEON CUPRA采用17英寸五辐双骨轮圈搭配225/45轮胎以及高性能刹车系统，足以和车辆本身强劲的动力性能相匹配。
内饰部分
简洁实用的中控布局似乎是大众旗下车型统一的风格，影音控制面板给人的感觉是整体倾向于驾驶员侧，加上清晰的按键布局，在操作上面非常方便。
LEON CUPRA所配备的三辐式方向盘上半部分很大众，下半部分很运动。方向盘上一些细节的设计对于运动的诠释很到位，红线、底部的平底造型，都是可以激发驾驶者驾驶欲望的设计理念。
LEON CUPRA将我们熟悉的大众式仪表盘打乱了顺序，首当其冲的便是摆放在中央位置的转速表，之所以将转速表放在首要位置，表明了这款运动型轿车对性能掌控时机的重视。车速表以及行车电脑显示屏延续了大众经典的样式，只是布局顺序有所改变。
初次看到LEON CUPRA的中控台主功能区，你可能会觉得这里既熟悉又陌生，那是因为它将空调控制区和导航屏控制区的位置进行了调整，不过所用的配件是我们并不熟悉的RNS510导航系统和双区自动空调。
LEON CUPRA在排挡杆前部设计了两处储物空间，分别为USB接口旁边，可用于存放手机的小型储物格和独立圆形储物格，圆形储物格为可移动式烟灰缸的存放处，不需要的时候也可以将其取下，用作水瓶槽。
LEON CUPRA将很多功能都集成设计在了前排座椅中部，诸如后视镜调节、泊车雷达控制键、胎压监测等。这样的设计在使用之初可能会感觉不太适应，但熟悉之后使用起来还是比较便利的。
LEON CUPRA版，为使用者提供了为全面的筒式赛车座椅，从而更近一步让驾驶者获得更好的支撑力和包裹感。不过LEON CUPRA车型没有为主驾座椅提供电动调节功能，这点设计为座椅的精良配备减了不少分。不过LEON CUPRA的前排驾乘空间表现不错，即便是身高1米80的人员，也可以获得充足的使用空间。
LEON CUPRA后排乘坐空间表现与我们预期的一样，头部和腿部的空间表现都很一般，起初我们就没有对这样一款主张运动的年轻化用车有多么高的期望，并且CUPRA版的筒式座椅后部采用了凹陷式硬质设计，但也没有扩大后排乘坐空间的作用。
LEON CUPRA将车门的储物空间全部分配给了前门，后门并没有设计任何储物格，可能向往生活的西班牙人觉得后排乘客并不是车辆重点，所以也没有考虑那么多。但是后排乘客除了上面所说的储物格外，再无其他储物空间，或多或少还是感觉并不够用。
CUPRA版从点火的那一刻起，就像是在开一辆奥迪TTS，尤其是那几乎完全一样的声浪，让你无法克制自己多踩一点油的冲动，2.0T发动机的动力输出效果也更加简单粗暴，行驶中时刻处于战备状态。
总结:西雅特一款运动的小车，它的售价虽然比GTI贵了一些，但是贵的有道理。而更为运动的CUPRA款型就更不多说了，看了整篇文章大家也对这款及运动、时尚、动感于一身的小车型有了更多的了解。与GTI成为对手完全是绰绰有余的。