不知道为什么会想从穿衣风格聊起,我并不是一个喜欢混搭的人,或许是我不够潮。车也一样,对于跨界其实并不是很有兴趣,但是看到天语SX4这样的CROSS车型能够有如此大的销量,也不得不让我对于这种车型提升关注度。近日,东风风神H30的CROSS版本已经进店,按照惯例我们进行了实拍,下面就让我们来看看CROSS版本与普通版本有哪些不同,文中适当忽略了相同部分,比如动力、后备厢、空间等。
● 外观 除通用的跨界装饰手法外 底盘升高是重点
如果你经常关注CROSS车型,会发现它们之间有着很多共通的地方。比如外观方面,绝大多数都使用了相同的装饰套路,风神H30 CROSS也同样不例外,而除此之外升高最小离地间隙成为了重点。
在细分市场中有一种车型似乎颇为受到关注,它就是跨界,它有着轿车的驾乘舒适感以及燃油经济性,同时兼备了一些SUV的粗犷和野性。在东风风神H30上市两个月后,其补充版本——H30 CROSS版也与我们见面。像很多车型一样,在外观细节处使用了套件进行装饰,目的就是达到增加野性的根本目的。
中网看上去稍显复杂,横条打孔格栅与里面的蜂窝状格网让视觉很容易交错,前包围下面的护板是绝大多数CROSS车型所带有的装饰。风神H30 CROSS版雾灯变为圆形,并且增加了蜂窝状的装饰,不过封死的蜂窝也在我们的意料之中。
虽然CROSS版大灯并无做出改变,之所以在这里要简单提一句,是因为H30大灯带有透镜。透镜已经不是什么稀罕物件了,但是与不少自主品牌相比这样的做法值得肯定,透镜可以有效的减少对对向来车的视觉干扰。
从侧面看去,CROSS版车型在车身底边增加了一圈亚光无漆的塑料装饰,我们暂且先不谈装饰作用,起码在小刮小蹭中可以不划伤车漆,从而降低维修成本。另外一点,CROSS版车型的最小离地间隙升高至172mm,普通版车型为130mm,对于车辆的通过性有一定的帮助,由于车身参数没有得到确定,不过2610mm的轴距是不会变的。
车顶行李架不管材质到底是什么,装饰作用占据了主导地位,我相信这款车99%以上的车主在车辆报废之前都不一定使用过车顶行李架,甚至不知道行李架应该如何正确的去使用。
车尾底部同样增加了形似护板的银色装饰,做到与车头呼应。这也是跨界车所通用的套路,而车尾的CROSS标识表明了这台车的身份——风神H30 CROSS。
H30后窗带有雨刷,对于两厢车来说雨刷的作用至关重要,由于尾流原因两厢车的后窗极容易被灰尘覆盖,如果没有后雨刷后方的视线会严重受到影响。曾经在某篇文章的回复中,部分盲目崇拜的车主声称自己车型造型设计好,完全不需要后雨刷,这种理论违背空气动力学原理。
轮毂造型没有太多特点,多条辐设计有一定张力,但更偏向于稳重。使用万力轮胎,尺寸为205/50 R16,轮胎尺寸较宽。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。