现代集团在汽车工业领域的进步速度非常惊人，尤其在提出“流体雕塑”的设计理念之后，一款款令人眼前一亮的新产品接踵而来，到目前为止很多国内消费者都已经熟悉了这种家族风格，今天给大家展示的就是他们的最新成员：现代新雅尊，据悉它将在年内进口中国。

● 外观

上一代雅尊在国内的销售情况很不乐观，一方面那时现代的品牌知名度还不像现在这么广，另一方面产品本身也有很多不符合国内消费者喜好的属性。车展展台上的新雅尊则完全改头换面，全新外型设计已经不会再有与时代脱节的嫌疑了。

新雅尊的车身尺寸有所加大，比老款更加低矮，车身长度和轴距分别达到4910mm和2845mm，在这个级别当中已是数一数二的高手。

新雅尊的车身线条流畅饱满，尽管长度超过4.9米也不显笨拙，发动机舱盖使用了隆起的线条，是最近非常流行的手法。新雅尊周身遍布着现代的家族特征元素，一眼就能看出它来自哪里。

较大的车身尺寸决定了轮胎也得用大一号的，245宽度的韩泰轮胎让新雅尊成为同级别中最厚道的选手之一，与起亚相比，新雅尊的十幅轮毂样式相对低调，视觉冲击力没那么强，不过平淡一些也不坏。

尾灯设计源自老款凯尊，横贯整个车尾的手法得以保留，而现在的线条更犀利一些，曲线加棱角的组合生动了许多。灯组下方能看到探头，说明配备了倒车影像功能。展车是3.0升V6版本，采用内嵌式双排气。

● 内饰

跟颇具现代感的外观设计相比，内饰部分则是多了一些家居气息，虽然确实有着不少挥洒的线条，但整体给人的感觉还是偏重惬意的人车交流，这点在最近的现代车上都有所体现。

上深下浅的搭配是最安全的配色方案，尤其像这种消费年龄层偏高的产品，更需要稳妥。中控台操作面板采用盾形设计，但我怎么看都觉得像件盔甲。用料普通，但细致的工艺有效弥补了这方面不足，按键、旋钮手感是典型的现代风格。

乘坐空间方面，我身高1.75米，在前后排都能有不错的感觉，轴距长空间大是主要因素，尤其后排近3拳的腿部空间表现在同级别中可谓凤毛麟角。另外各种舒适性配置的出现也功不可没，比如沙发一样的座椅、各种电动调节、全景天窗等等，可以看出设计师在乘坐舒适体验上下了很大功夫，方方面面的细节都考虑的比较周到。

一个有意思的细节，中央扶手箱里使用了黑色绒面衬底，我特意反复搓了很多次，发现确实不会掉毛，大众和奔驰的车主们可以小小的嫉妒一下了。后备厢地板很平整，目测容积挺合适，相信装载能力不成问题，全尺寸备胎是个亮点，厚道。

● 总结

可能算不上脱胎换骨，但雅尊的这次升级仍然属于飞跃式的进步，完全摆脱了之前老款车给人留下的陈旧古板印象，不仅外观内饰设计有了质的提升，空间配置方面的表现也延续了近年来韩系车的强势劲头。这款车上市之后将和日产天籁、别克新君越等车型正面交锋，以今天的体验表现来看，如果定价合适，对手们可真得小心了。