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车坛世界杯英格兰篇 6款贵族车型介绍
 

球和汽车,同样作为标榜“男人味儿”的事物,同样是刺激肾上腺素分泌的运动,它们之间有着千丝万缕的联系。四年一届的世界杯即将如期而至,在如此让人血脉贲张的盛宴之前,我们也会不自然的把它和汽车联系起来点评一番。于是乎,我们在一些既有着本土汽车工业,又进入2010南非世界杯的国家里挑选几款比较有代表意义的车型介绍给大家,这第一篇,我们就先来到英国。

作为传统强队,如今的英格兰已经从缺席08年欧锦赛决赛圈的阴影中走了出来,07年12月卡佩罗的上任,可以说令英格兰走入了一个新的时代。在南非世界杯的预选赛上,英格兰展现出了不同的面貌,前8战全胜提前2轮获得决赛圈席位,最终英格兰以10战9胜1负的成绩进军南非,任何对手都不敢小视它的战斗力。

英格兰全家福

图为英格兰队全家福

在这支英格兰队中,鲁尼是最受关注的当家球星,也是当仁不让的锋线头牌;中场负责组织调度的兰帕德、杰拉德等人能攻善守,都是英超豪门的顶梁柱;后卫线上的特里和费迪南德,身体素质和防守意识十分出众,是让无数主教练艳羡的中卫组合。

作为现代足球的鼻祖和工业革命的发源地,英国在足球和汽车这两方面都有着特殊的地位;而这两者的命运,在英国也有着些许相似。自现代足球风靡以来,英格兰就一直是传统意义上的豪强劲旅,但迄今为止只夺得了一次世界杯冠军,还是1966年在本土举行的那届,此外一直在沉浮中挣扎。

而在汽车工业领域,从汽车发明的一百多年里英国车一直被认为是品位、价值、豪华、典雅这诸多词语在汽车上最完美的体现。然而由于民族性格的影响,守旧一方面造就了英国车无人能及的王者地位,另一方面也终于成为英国汽车工业衰落的最直接原因。在这一百多年间的时间里,劳斯莱斯MINI宝马收购,宾利归于大众,捷豹路虎皆被塔塔收入囊中。阿斯顿·马丁也几经易主,2007年时归普罗迪夫(Prodrive)所有。

纵然这王者的光环看似已黯然褪去,但是这些出身豪门的车型依然保持着自己特有的贵族气质,作为在国内可亲眼目睹芳容的劳斯莱斯幻影(参数|询价)、路虎揽胜(参数|询价)、宾利欧陆(参数|询价)、捷豹XF、阿斯顿·马丁DB9等,都是车过留声、人过留沸腾的明星一族,即便是身形小巧的MINI Cooper,走在车流中也依然是高傲的环视四周,身价不减。

劳斯莱斯 幻影(参数|询价)

官方指导价:618万-780万

优点:品牌响亮到无坚不摧

缺点:售价高到望尘莫及

幻影(进口)
外观方面:劳斯莱斯一直是车界的神话,劳斯莱斯留给人们的除了他那极致奢华之外,更有着令人神往的王冠明珠气质。尤其是车头的镀金欢庆女神像,是劳斯莱斯的豪华标志之一。当劳斯莱斯被宝马收购后,英国人普遍担心它会被德国人的循规蹈矩抹去高贵优雅的气质,但当幻影问世后,全世界的人们都为之赞叹。宽厚的车身、硕大的竖直进气格栅、方正的头灯、浑圆的雾灯,这些最基本的几何线条放在一起,成就了劳斯莱斯独特的古典风格。标准版5834/1990/1632mm的车身尺寸和3570mm的轴距带来无比宽敞的空间感受。

幻影(进口)

内饰方面:说到劳斯莱斯的内饰只需四个字——极致奢华。真皮和实木在这里已经再平常不过了。装饰一辆幻影需要15到18张真皮,而且所有真皮均经过激光精准切割并由手工缝合。每辆幻影所用木件最多可达43件(具体数量取决于车辆不同规格/配置)。每个木件都是由28层的木材加工制成,木件缀有薄铝板,这样可以保证强度,且可以防止木件在发生碰撞时破碎。它们和昂贵的清漆、镀铬元素相融合,一起构造了传统与现代的超凡享受。

幻影(进口)
动力方面:幻影采用的是宝马集团根据劳斯莱斯技术规范生产的一台6.75L的V12发动机,这款发动机能够在明显有效节约燃料的情况下,给车辆提供充足的动力来源和巨大的扭矩储备。虽然重量将近2.6吨,但是从0~100km/h加速只需5.9秒。在转速为3 500r/min时,达到最大输出功率338kW/5350rpm,最大扭矩也达到了720Nm/3500rpm。更值得一提的是,当转速为1000r/min时,就可以达到最大扭矩值的75%,因此可以毫不费力地进行动力传输。

幻影(进口)

适合人群:英国皇家车库中珍藏了4辆劳斯莱斯,最古老的就是1950年产的幻影IV,可以说,复古造型的劳斯莱斯最能代表英国皇室尊荣。因此,幻影无疑适合地位尊贵的人士乘用。价格,也许对一些人来说不是问题,但是气质,最好莫要东施效颦。

 

宾利 欧陆(参数|询价)

官方指导价:338万-398万

优点:外观豪华,内饰反古,精致,品牌豪华

缺点:价格太贵

欧陆(进口)

外观方面:宾利,这个和劳斯莱斯一样被皇室贵族御用光圈所围绕的汽车品牌,一向给人高贵、优雅、奢华的感觉。各自独立的圆形大灯和圆形雾灯、硕大的网状进气隔栅和上方的“B”字LOGO标示了该车的血统。欧陆飞驰长宽高5290/2118/1475mm的车身尺寸,让人们觉得它要比劳斯莱斯灵活的多,但3065mm的轴距也会给人舒适的空间感受。

欧陆(进口)
内饰方面:内饰细腻的组装手法、高级真皮材质,无论视觉、触感均秉持豪华轿车的最高标准;欧陆飞驰的空调出风口仍然是采用金属铸造以及电镀的半球形设计,方向盘依旧是宾利的经典式样,而中控台上最引人注目的还是空调出风口中央的圆形时钟,是宾利与世界顶尖钟表制造商BREITLING合作的作品,代表不凡的独特品味与尊荣身份。

欧陆(进口)

动力方面:以飞驰为例,它装载了一台改进自大众集团的W12 6.0T发动机,在双涡轮的压榨下动力猛增,最大输出功率为412kW/6100rpm,最大扭矩650Nm/1600rpm,配合六前速手自一体变速箱和全时四驱驱动系统,0~100km/h加速仅需5.2秒,极速可达312km/h。需要注意的是,这部超豪华轿跑在1600rpm便能输出峰值扭力,相当强劲的加速力道无论是市区还是高速公路,时刻都能让人感觉到动力充沛,开得快而顺是很自然而且理所当然的事情。

欧陆(进口)

适用人群:三百多万的价格已经完全将宾利定位于小众车型,作为被英国皇室收藏两辆的御用车型,其尊贵大气的造型和气质非常适合于商界领袖人物,它无疑能将车主人的身份显衬的完美无暇。

 

阿斯顿·马丁 DB9

官方指导价:319.9万-349.9万

优点:为数不多的英国品牌超级跑车

缺点:还是价格贵

阿斯顿马丁DB9(进口)

外观方面:作为007里邦德的座驾,阿斯顿·马丁完美的体现了狂野与优雅的结合,在超跑的世界里,阿斯顿·马丁是当之无愧的“绅士”。4710/1875/1270mm的车身采用铝合金制造,这就意味着他有比同类车型更加坚固的车身。坚固的梯形中网和椭圆形大灯都是阿斯顿·马丁明显的家族特征,尤其是前者,自1950年生产的DB2上就已经被运用了。汽车尾部的车灯采用双排灯整体排列,更能引人注意。从车身尺寸来说,DB9可以算是大型GT跑车,2745mm的轴距已经达到一般中型车的水平,但我们并不对后排空间抱太大希望,那不是应该被特别留意的地方。

阿斯顿马丁DB9(进口)

内饰方面:DB9用于包裹内饰的真皮全部由手动缝制而成,而实木饰板也是手工打造的,原因就是技艺精湛的工人做出的成品要远比程序化的机器制造的好很多。精致的仪表盘带有拉丝效果,330km/h的表底时速并非用来唬人的,只要你够胆量完全可以用到至少91%的刻度。

动力方面:阿斯顿·马丁DB9搭载的是6.0L全铝V12引擎,最大功率:335Kw/6000rpm,最大扭矩:570Nm/5000rpm,0~100km/h用时4.9秒,加速最高车速:300km/h,配以6速Touchtronic手自一体变速箱,换挡用按钮代替。从发动机的参数上来看,这台V12发动机所追求的并不是高功率,而更多的是追求强大的扭矩,追求的是所带来的力量感。

阿斯顿马丁DB9(进口)

适用人群:阿斯顿·马丁DB9的线条已经被无数的汽车评论家们赞叹不已,虽然华贵却不愿意拘泥于繁文冗节,所以非常适合尊贵而又想打破礼数、寻求放松的精英人士乘用。

 

路虎 揽胜(参数|询价)

官方指导价:149.8万-268.8万

优点:外形气派豪华,配置丰富,内饰做工精美,越野性强

缺点:维修费用较高,油耗大

图为现款路虎揽胜

外观方面:路虎揽胜称得上是“越野车中的劳斯莱斯”。很少有车像路虎揽胜这样,让你看上去有如绅士般优雅,而在实际驾驶时,却又能爆发出斗士般惊人的性能,作为路虎家族中历史最为悠久的车型,揽胜是路虎“越野之王”家族中,名符其实的王中王。

2010 揽胜

图为2010款揽胜

和老款揽胜相比,2010款揽胜最大的变化仍然在前脸位置,进气格栅采用了网状格栅,三横条主题设计,能够增加进气量,从而达到更好的冷却效果。前脸“LandRover”的标识采用了黑色和银色的设计,尾部“LandRover”则予以取消。前脸雾灯移至下方格栅处,对于导流板进行了空气动力学改进,整车重心看起来更低。前后大灯经过重新设计后,加入了LED和双氙技术,另外2010款揽胜机械增压车型上的侧通风口经过了重新的设计与前大灯和尾灯相呼应。

图为2010款揽胜 内饰

内饰方面:作为越野车中的佼佼者,豪华和高科技必不可少。虽然在高配版上也找不到类似于瀑布的照明系统,但它内饰的做工实在精致,新增的皮革车顶内衬更是定位豪华车型。TFT显示屏采用了笔记本电脑的技术,可以通过声音来控制绝大多数功能。2010年款路虎率先采用360度全方位车身影像系统,可以在车内察看四周全方位的情况。另外,升级的全地形反馈适应系统(Terrain Response)和稳定控制系统(Stability Control System)进一步确保全地形通过性能。

图为2010款揽胜 发动机

动力方面:2010款路虎揽胜发动机仍然保持V8形式,排气量增加至5升,使用全铝结构、缸内直喷、可变正时气门和机械增压,在2500-5500转/分钟区域可以输出625Nm的扭矩。这台发动机几乎等同于新款捷豹XF上的配备,只不过换上了更大的油底壳系统和防水外罩。来自ZF公司的6速自动变速箱与发动机配合默契,有效减少了扭矩转换器造成的马力损失。全地形系统仍被保留,包括五种不同路况模式:普通驾驶、草地/沙砾地/雪地、沙漠(带全新限滑控制)、泥地和岩石地形(带制动辅助系统)。

图为2010款揽胜

适用人群:英国车好像天生脱离不了高贵、尊崇的定位,就连这辆路虎揽胜也被称为“越野车中的劳斯莱斯”。不错,路虎揽胜无疑可以作为商界精英们“放纵”自己的最好选择。

 

捷豹 XF

官方指导价:68.8万-141.1万

优点:风格独特,动力强劲,运用了众多先进技术,操控感一流,价格相对适中

缺点:知名度不够高,厂家宣传缺乏力度

捷豹XF(进口)

外观方面:捷豹虽然在英伦经典车系中没有劳斯莱斯的高贵,也没有路虎的个性,但作为主角之一,捷豹又以其近百年的品牌历史支撑着仅存的几大英伦车系。XF的推出,代表着运动的民用化,长/宽/高为4961/1877/1460mm的XF与XK的纯粹运动相比,加入了舒适的豪华配置、宽敞的内部空间等,这都让XF在运动车型中更接近用车者的需求。另外,XF舍弃了“奔跑、飞跃”的豹子立标,据介绍,这是体现出XF对于行人至上的保护初衷。

捷豹XF(进口)

内饰方面:捷豹XF的内饰搭配简单而富有现代感,深棕色的真皮中控台,与同色系的胡桃木相映衬,流露出尊贵感,如果你在车内没有找到换挡杆不用着急,只要按下发动机启动按钮,V6发动机苏醒的瞬间,随着发动机启动,圆柱状的“JaguarDrive Selector”旋钮也慢慢浮起,只要转动旋钮就可以选择P、R、N、D、S5个熟悉的档位,剩下的一切就交给你的双手和右脚了。

捷豹XF(进口)

动力方面:3.0升V6发动机采用铝合金材质,并具备可变进气歧管、可变凸轮轴相位正时系统等技术,最大功率为175kW/6800rpm,最大扭矩293Nm/4100rpm,配以6速手自一体变速器,驾驶者可通过捷豹首创的换档旋钮(Jaguar Drive SelectorTM)或捷豹循序式手动换档拨片(Jaguar Sequential ShiftTM)来控制变速器,还可以利用换档旋钮来选择运动模式,该模式采用了最先在XK上应用的线控换档技术。可以说捷豹XF拥有一流的机械水准,和它突出的外观设计一样备受瞩目。

捷豹XF(进口)

适用人群:捷豹作为性能优异、质量上乘、精致典雅、流行时尚的代名词已经深入人心,XF一百多万的价格也很适合年龄较为年轻的精英人士选用,而它柔美的线条和飞豹的标志,也很适合高贵女性的口味。

 

MINI Cooper

官方指导价:24.9万-42.95万

优点:操控性能一流,品牌响亮,外观漂亮

缺点:毕竟是小车动力稍逊

MINI Cooper(参数|询价)(进口)

外观方面:MINI属于传奇车型,诞生之初的创意十分简单,连图纸都是临时画在一张餐巾上。不过别看它身形矮小,却和阿斯顿·马丁一样是上过镜的大明星,几经演绎,已从过去的平民百姓车沦落成现在有钱人的玩具,而在“憨豆先生”中出现的可爱小车也逐渐被《偷天换日》中的运动形象所代替。MINI造型设计简洁有力,古典色彩与时尚感在她身上共存,大又圆的头灯印证着它MINI家族的纯正血统和风貌,前大灯与发动机罩采用一体化设计醒目又独特。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。

MINI Cooper(进口)

内饰方面:进入车内,扑面而来的是复古和优雅之风,代表的是高品质的精致生活。一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼,位于仪表板的中央位置,这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下,新MINI的控制健和舒适功能旋钮环绕四周,车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现,控制台下方带有6个条形小开关更是传承了MINI的衣钵,这些开关均为弹簧式按钮,使用后自动弹回原来状态。

MINI Cooper(进口)

动力方面:MINI Cooper搭载一台1.6L涡轮增压发动机,最大功率88kW/6000rpm,最大扭矩160Nm/4250rpm,驱动MINI这样的小车自然不在话下,并且能在10秒内完成0-100km/h加速。与这台动力匹配的是一款Steptronic6速手自一体变速箱,平顺与燃油经济性都有很好的表现。这一点打破了男士不好意思购买它的屏障,不愧是秀外“狠”中!

MINI Cooper(进口)

适合人群:小巧的车身、典雅的造型无疑让女孩子们心动不已,当然这也不是绝对的,男士开起来别有一番风味。MINI Cooper也许是最能让我们接近的“英国贵族”了,因为它的价格,非常适于精英女性、高级白领等高收入人群。

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