不变?万变 豪华紧凑级车奥迪新A3来了

    奔驰A 级变了，甭管中的“面目全非脚”还是“还我漂漂拳”，他已经彻底脱相；宝马1 系变了，块头更大，眼神更屌，一如5 系变成了7 系，3 系变成了5 系；现在奥迪A3(参数|询价) 摘下他的面具……

    镁光灯闪过，人们开始交头接耳，议论声让展台总调度的头上渗出了汗水；

    “Hi，Tom，出乱子了，你们没摆错车吧，怎么是辆老A3”；

    “就是这辆车，头——”耳麦中传来了Tom 的回答；

    于是我们的总调度先生混在人群中上了台，当他透过车窗看到那块像iPad 一样薄的液晶屏后长出了一口气，就是他，新A3，我们没搞错……

    不用多解释，以上的情节来自于杜撰，但表达的含义却很清晰。为什么新一代A3 外观上没有什么大变化，其实可以有两种推理，一种站在奥迪设计团队的立场上：“彻底改变?不想混啦!这可是老板当年的设计，虽说老板现在升集团了，但他仍然是我们的老板呀，而且还加了‘大’字(老板指的就是沃尔特·达·席尔瓦，现任大众集团设计总监，当年他从西雅特脱颖而出当上奥迪设计总监后，第二代奥迪 A3 就是他最重要的作品);另一种推理可以站在奥迪销售团队的立场上：“改变?我们为什么要改变A3 ?我们的消费者爱他，爱他的样子，爱他的一切，要改变的应该是我们的竞争对手……”好了，不论哪种假设是事实，我们都在2012 年的日内瓦车展上迎来了第三代奥迪A3，一辆外观没有显著变化的新A3，时间距离第二代奥迪A3 首发已经过去了9 年，距第一代A3 过去了16 年。

    当然如果说新奥迪A3 在外观上一点变化都没有，那是冤枉了他的设计团队，怎么能一点变化都没有呢?奥迪设计师盖瑞·克拉克就曾向我们详细介绍过A3 的外观变化(比如进气口形状和比例)，但真正让我们印象深刻的却是LED 大灯和尾灯。9年前，这个东西还不流行，但现在它已经成为设计师手中的一种展示工具。于是我们的新A3 拥有了犀利的眼神，尤其是在夜里，自信又充满挑衅。不过响晴薄日，大太阳底下，我们就再难找到与强硬或放荡不羁相关的元素：柔和的身段，不再具有攻击性的大嘴格栅，这是一辆属于Office Lady 而不是Cow Girl 的车。所以试驾奥迪新A3 一点都不令人兴奋，因为他不能给我们带来惊声尖叫和持久注目，不过，真是这样么?新A3 真的只是索然无味的家伙么?在马洛卡岛的环海公路边，新A3 给了质疑者一记响亮的耳光：“醒醒吧哥们，别说傻话了，你以为我是什么?我是奥迪A3，豪华紧凑级轿车的王者……”

新A3 的内饰材质和工艺极佳，精致、细腻，同时又具有很强的科技感

    1. 液晶屏只有11 毫米厚，就像一个小号的iPad 一样

    2. 中控旋钮上增加了触摸功能，能用它控制整个系统，这显然又是在向苹果学习

    3-4. 新A3 的外观变化不大，但仔细观察，每一个细节都做了调整

    5. LED 灯的选配是新A3 的亮点，他能勾勒出奇特的效果，但这需要在夜间观察

    震撼不是来自马洛卡惊涛拍岸的景色，而是坐进新A3 的一刹那。精致、细腻、同时又充满科技感的内饰扑面而来，这种感觉就是像一个用了E63 多年的“凹凸曼”拆开了一个iPhone4 盒子。深色真皮内饰，上乘的材质，加上漂亮整齐的红色针脚，非常有质感。内饰中最亮眼的新配置莫过于中控台上方的显示屏，它仅有11 毫米厚，就像一个插在那里的小号iPad，而中控旋钮上采用的触摸介质说明，A3 在内饰设计上没少向苹果偷师。关于装配质量，不用再挑剔了，30 年前奥迪老大皮耶希(现在大众集团监事会主席，大众的太上皇)就天天拿着塞尺去塞各种缝隙，之后这种习惯传到文德恩(现任大众集团CEO)那里，所以现在 “严丝合缝”成了奥迪的代名词，而严丝合缝的小车奥迪A3 成为了“精致小型车”的代名词。

    超靓内饰让我们重新认识了新A3，现在需要纠正态度，好好研究他一番了，新A3 的性能是不是也能让我们震撼呢?需要补充说明的是，之前的两代A3 都在这个问题上给了非常漂亮的答案，当然这是有历史原因的：历代A3 都与同时代的高尔夫(参数|询价)共享平台(比如第一代A3 的PQ34 和第二代A3 的PQ35 平台)，千万不要小看高尔夫的平台，在小型车领域高尔夫平台一直是最先进的(奔驰开发A 级车时遭遇的挫折就可以证明高技术小型车平台是非常难开发的)，所以奥迪A3 在底盘开发上近水楼台先得月，而他们做得更绝，能使上的高科技都使在A3 这款小车上了，比如TFSI 汽油增压加缸内直喷技术，比如泵喷嘴柴油机技术，当然还有奥迪看家的quattro 全时四驱技术，而在A3 基础上开发的高性能版S3 是业内公认的华丽版小钢炮。

    新A3 自然也会与高尔夫共享平台，他基于大众与奥迪共同开发的最新平台(横置发动机模块MQB)，对应第6 代高尔夫，但奥迪技术团队做了更适合奥迪车型的调教。在发动机方面，新A3 匹配奥迪主流的1.4TFSI 汽油机、1.8TFSI 汽油机和2.0TDI柴油机，功率分别是122 马力、180 马力和143 马力，变速器是6 速手动变速器或7速S Tronic 双离合变速器。此外，由于新材料的使用，新A3 整体重量减少了80 千克，这让他的燃油经济性又有所提高，对应刚才介绍的三款发动机，其百公里综合油耗分别为5.2 升、5.6 升以及惊人的4.1 升，非常省油。

    话到这里可以告一段落，现在是好好开上一圈的时候了，西班牙马洛卡岛北边的沿海公路是绝佳地点，面朝大海，心潮澎湃，当然还有新A3 手感极佳的方向盘带来的驾驶冲动。启动，清脆的发动机声响，适中的转向助力;加速，迅速的油门响应，清晰的换挡位置;过弯，精准的转向响应，舒适的弹簧和减震……好了，一切表现已经清晰明了，新A3 纠正了既往A3 过于强调运动感的硬邦邦悬架，是一辆可以悠闲驾驶的小车，但新A3 没有变成小绵羊，一脚油门下去，他又能生龙活虎起来(新A3底盘的自适应能力能根据驾驶习惯和环境改变风格)，但如果你觉得这些还不够猛烈，年底(欧洲) 上市的275 马力S3 将会满足你的胃口。

    最后说说安全性，作为豪华紧凑级车型的代表，奥迪从来不吝惜把最好的技术放在A3 上，尤其是安全性技术，新一代A3 大量移植了奥迪高级别车上主动安全技术：比如ACC(主动巡航)、ASA(侧向辅助)和ALA(车道偏航警告)。奥迪的目的很明确，保持A3 在豪华紧凑级轿车的领先优势，在竞争对手方面，现在已经知道了宝马新1 系路数，唯一不知道的就是长得像花花公子的奔驰新A 级有几斤几两了。

    * 新A3 还有好东东

    在电子、信息和娱乐领域不向苹果看齐是不行的，奥迪A3 除了在内饰上向苹果看齐，还首次引入了类似于苹果的信息交互系统，学名“奥迪Connect 系统”。该系统汇聚了多种信息娱乐技术，能确保车主与互联网、通信设备和其他车辆保持联通。它通过集成的WLAN 热点功能，能便捷地上网，并能与多达8 台移动设备进行电子邮件通信。对于驾驶员来说，这种集成能带来定制的互联网服务，比如使用Google Earth 地图导航，收听网络无线电、语音控制POI(兴趣点)等等。

    评价

    作为豪华紧凑型轿车的代表车型，新奥迪A3 显然想保持在这一领域的领先，向苹果看齐的内饰工艺和质量也让他们有理由对这一目标保持信心，但保守的外观可能会成为一个障碍，不过在国产市场，奥迪并不用担心，国内大多数消费者并不熟悉上一代A3 的样子，新A3 完全可以以此为始。