此次试驾,让我想到了两个成语——似曾相识和日久弥新。
相信所有人在看到启辰R50这款两厢车时,第一反应就是想到了东风日产旗下另一款紧凑型两厢轿车老骐达。作为东风日产的经典车型,自2005年上市起6年间,老骐达在国内累计销量达75万辆,成为两厢车的代表车型,老骐达当年的辉煌为R50打下了良好的市场基础。
不过,作为启辰品牌第二款车型,启辰R50更多地传承了它的胞兄——D50的血统。上市三个月以来,D50已销售1.2万台,而R50与它源于同一平台,采用相同的动力系统,配置水平也相差无几,甚至连外形和中控的细节也相差无几,所以你亦可以称之为两厢版的D50。
正因为此,我们第一眼看到R50时,就感觉像是熟悉的老朋友。而经过试驾后却发现,经过改进,这款经典车又有新的惊喜。
宽大的车内空间,一直是东风日产这两年在新车上改进的一个方向,作为7~10万元这个价位的车型,R50后排膝部腿部空间达到624mm,即使是身高1.8米的男子坐在后排也不觉得拥挤,在同价位的车型中相当少见。同时,为了提高两厢车后备厢的利用率,后排座椅可以进行6/4分离式放倒,放倒后的空间容积高达775L,能够装载超长或超大的物件。
这次试驾的,是1.6L手动挡车型。油门的反应非常迅速,速度很轻松就能提升到百公里,R50继承了东风日产车型一贯的静音效果,车内的静音效果表现不错,玛吉斯轮胎表现出的静音效果也可圈可点。方向盘采用了电动助力转向,在日常驾驶的时候表现很轻盈,高速行驶时则会变得沉稳。而车内配备的USB、AUX接口,支持多种媒体播放形式,听着自己手机上自带的音乐,驾驶的心情相当愉悦。
从目前合资自主品牌当中,两厢版车型还属于一个空缺的市场,而国内自主品牌推出的车型当中也大多为三厢版。虽然最后的售价要等到9月上市时才会公布,不过根据目前定位的价格区间,R50与现有的两厢车型相比还是有很大的价格优势。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。