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追求性价比的两厢车 试驾启辰R50车型

    此次试驾,让我想到了两个成语——似曾相识和日久弥新。

    相信所有人在看到启辰R50这款两厢车时,第一反应就是想到了东风日产旗下另一款紧凑型两厢轿车老骐达(参数|询价)。作为东风日产的经典车型,自2005年上市起6年间,老骐达在国内累计销量达75万辆,成为两厢车的代表车型,老骐达当年的辉煌为R50打下了良好的市场基础。

    不过,作为启辰品牌第二款车型,启辰R50更多地传承了它的胞兄——D50的血统。上市三个月以来,D50已销售1.2万台,而R50与它源于同一平台,采用相同的动力系统,配置水平也相差无几,甚至连外形和中控的细节也相差无几,所以你亦可以称之为两厢版的D50。

    正因为此,我们第一眼看到R50时,就感觉像是熟悉的老朋友。而经过试驾后却发现,经过改进,这款经典车又有新的惊喜。

    宽大的车内空间,一直是东风日产这两年在新车上改进的一个方向,作为7~10万元这个价位的车型,R50后排膝部腿部空间达到624mm,即使是身高1.8米的男子坐在后排也不觉得拥挤,在同价位的车型中相当少见。同时,为了提高两厢车后备厢的利用率,后排座椅可以进行6/4分离式放倒,放倒后的空间容积高达775L,能够装载超长或超大的物件。

    这次试驾的,是1.6L手动挡车型。油门的反应非常迅速,速度很轻松就能提升到百公里,R50继承了东风日产车型一贯的静音效果,车内的静音效果表现不错,玛吉斯轮胎表现出的静音效果也可圈可点。方向盘采用了电动助力转向,在日常驾驶的时候表现很轻盈,高速行驶时则会变得沉稳。而车内配备的USB、AUX接口,支持多种媒体播放形式,听着自己手机上自带的音乐,驾驶的心情相当愉悦。

    从目前合资自主品牌当中,两厢版车型还属于一个空缺的市场,而国内自主品牌推出的车型当中也大多为三厢版。虽然最后的售价要等到9月上市时才会公布,不过根据目前定位的价格区间,R50与现有的两厢车型相比还是有很大的价格优势。

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