外形潇洒的别克君威换了一副面孔，GS拥有凶神恶煞般的相貌，它是君威家族中最具威力的一员

　　青面獠牙，这肯定是君威GS留给人们的第一印象。在它的大灯下方，左右各有一个巨大的进气口，金属边框让它的视觉效果极其突出，宛如猛兽捕食时露出的獠牙。

　　这进气口其实并非纯粹为了装饰，而是能起到实际的进气效果。有了凶悍的长相，还要有令人望而生畏的眼神，大灯中的蓝色光环就起到了这样的作用。

尾部造型不像车头般夸张，带装饰罩的排气管是它的标志

　　车身的后部相对来说就没那么夸张了，左右分开的双排气管带有镀铬装饰罩，行李厢盖上的扰流板造型也比较低调收敛。

黑色内饰很对味，踏板也贴上了铝合金贴面

　　车内的布局和普通版相同，但是经过了彻底的运动化“整容”。带有铝质装饰的运动型方向盘、红黑相间的真皮座椅都与GS的身份高度相符。

别克君威GS配备高档harman/kardon音响系统

　　中控台上的烤漆质感装饰条则在运动之余又增添了些许的雅致。在中控台上FlexRide自适应驾驶系统的两个按钮格外引人注目，按下左侧的按钮为运动模式、按下右侧的按钮为舒适模式，系统默认为标准模式。

FlexRide系统不仅有这三种工作模式，即使驾驶员不对它发出指令，它也能够通过四通道CANBUS车身集成总线快速地获得车辆行驶的信息；

FlexRide自适应驾驶系统通过中控台上的按钮控制

　　并对变速箱、油门响应、主动式稳定系统、随速可变助力转向系统等进行调整，以适应车辆的行驶状态。

车内红黑相间的运动型打孔真皮座椅

18英寸的运动型车轮

　　有了这样的好帮手，让驾驶君威GS变得令人愉悦。如果行驶在多弯的道路上，电动助力转向精确而直接，车头反应迅速，悬挂支撑充分，245/45 R18规格的轮胎附着力强。

　　但需要注意的是，它毕竟是一辆前驱车，转弯过快时转向不足现象仍然比较明显，要想以最快速度过弯就必须精细地控制速度和转向角度，游走于极限状态的两边。

　　在暴走之后要想淡定地巡航也完全没有问题，在FlexRide系统的帮助下，一切又变得柔和起来，尤其是刚才还表现得毫不妥协的底盘马上转换了性格，就算是不小心轧到路面上的坑洼它也能轻松化解。

君威GS的2.0升涡轮增压直喷发动机可以发出220马力，虽然没有美国版的260马力强大，但用来驱动这么一辆中级车已经可以达到生龙活虎的境界了。

2.0T发动机包含了汽油直喷和涡轮增压两项技术

　　它具备缸内直喷和双流道涡轮增压技术：涡轮增压器的废气涡轮通过两条独立流道分别与两个汽缸相连接，避免了增压过程中不同汽缸进排气气流的相互干扰，从而提高了增压效率。

6挡自动变速箱比以往表现更好

电子手刹方便好用

　　我们熟悉的那台6挡自动变速箱在这里也发挥出了它的最高水准，运动模式时换挡迅速，并且能充分发挥出发动机的活力；舒适模式时则能工作得安稳平顺。

后排乘坐空间充足，座椅舒适

　　如果是乘坐君威GS，不用感到紧张。它的后排空间和普通版车型没有任何区别，腿部和头部空间充分，运动型座椅良好的摩擦力也有助于保持舒适的坐姿。

　　就算是前面的驾驶员在激烈地驾驶车辆也没关系——这也恰好佐证了它并不是一辆彻头彻尾的高性能版本车，而是一辆适于日常使用的轿车，虽然它有着凶悍的相貌和擅长运动的腿脚，暴君并非表面看上去那么暴躁。无论是因为成本还是其它什么原因上海通用没有将2.0T发动机的功率设定为260马力，它已经可以圆满地完成任务了。