北京汽车E系列车型作为“北京汽车”的首款轿车，凭借其酷似奔驰B级车型的外形倍受业内的关注，而今年3月19日正式上市后，其5.38-8.68万元的售价也令广大消费者颇感兴趣，到底这款小车究竟如何，就请随我们今天的体验来近距离了解一下这款配置实用、价格实惠的小车。

北京汽车E系列全系共有1.3升和1.5升两个排量的7款车型，其中1.5升有3款车型，售价6.88万元至8.68万元.我们今天体验的是这款售价6.88万元的1.5升乐尚手动挡版车型。

● 车型平台出处

『老款smart forfour』 『老款三菱Colt』

北京汽车E系列从一发布起就受到了市场的关注，最大原因在于其外观效仿了现款奔驰B级轿车的造型设计，但它与属于紧凑型车的奔驰B级轿车并不是同一生产平台，而是采用了与老款smart forfour车型共享平台的三菱Colt小型车平台，这点从它们相同的轴距数据以及排量、型号都相同的1.3升、1.5升三菱4A9系列发动机就可以看出其渊源。

● 外观体验：模仿痕迹较重

北汽E系列的外观基本沿用了现款奔驰B级轿车的经典造型，虽然我们并不主张厂商的这种“偷懒”行为，但从某种程度上来讲，厂商采取此种做法更多的是为了规避设计风险，毕竟现款奔驰B级车型的设计还是很不错的，简单大方，非常适合作为一款家庭代步车辆。而北汽集团也正是想通过这样一台小车来试探一下市场的反应。

这里需要特别说明一下，虽然长城哈弗M4属于SUV车型，但据我们的调查发现，很多消费者在哈弗M4与北汽E系列之间犹豫，加之在二者售价都在7万元左右，因此我们也想通过此次的对比让消费者在这个价位上能有更多的车型选择。

与同价位的赛欧两厢版、长安CX20等竞争车型相比，北汽E系列的车身数据表现不错，特别是2500mm的轴距长度在上述对比车型中出表现出众。

北汽E系列的车头局部的设计还是可以体现出厂家的用心，特别是中网的设计，貌似简单只是将奔驰B的三格栅设计变为双格栅设计，而实际上设计师将它设计成了一个“北”字造型；而车标的设计感觉有些怪异，虽然能理解是想通过“北”字作为品牌LOGO，只是这种创意设计不能被所有人接受，甚至影响了一部分人对它的印象。

尽管北汽E系列的外形新意不足，但在细节上还是进行了重新设计，从而使其看上去更加时尚，这一点在前大灯、雾灯以及前包围等处均有明显的体现。另外，值得一提的是北汽E系列1.5升车型标配了既显档次又实用的自动大灯和自动感应雨刷，这在目前同价位、同级别车型中还是非常少见的。

来到车身侧面，最吸引我们的就是这款造型设计看着十分眼熟的后视镜，没错，它与奔驰C和E级轿车后视镜上的转向灯在外观设计上十分相似，看来北汽在与奔驰的合作中还是收获颇丰。不仅如此，北汽E系列1.5升车型配备的这款后视镜功能相当齐全，其电动折叠和加热功能更是让你感叹其配置的丰富。

值得注意的是，北汽E系列1.5升车型配备的锁车自动升窗和后视镜收折功能，令你在锁车时非常从容，不必为忘记关车窗而担心。而众多实用的人性化配置也令我们对北汽E系列车型刮目想看，毕竟这么多实用的配置即便在更高级别的车型上也未必能配齐。

相比之下，北汽E系列的轮毂和轮胎在造型上和规格上表现很一般，不过作为一款10万元以下的自主品牌小型车，厂家的这种配置做法我们认为还是可以接受的。

车尾方面，北汽E系列依然用料十足，LED尾灯、后风挡雨刷器、以及三探头倒车雷达仍是1.5升车型全系标配，而且在旗舰车型还引入了更直观的倒车影像功能，进一步提高自身的档次和竞争力。

● 内饰及配置体验：内饰风格简约大气、导航系统很好用

北汽E系列的内饰风格同样与老款奔驰B级轿车的内饰十分相似，毕竟这种成熟、简约的设计风格还是很受国内消费者喜爱的，而上深下浅的双色内饰也意味着其家庭用车的市场定位。

作为北汽集团的开山之作，北汽E系列的内饰工艺水平表现的比较不错，尽管受成本所限，中控台并未采用软性材料覆盖，但硬质材料的的手感也还不错，而且各种面板之间的边角和缝隙处理也比较到位，工艺水平在国产自主品牌中也属上乘。

北汽E系列1.5升的三辐方向盘造型简单大方，虽然手动挡车型并未采用皮革包裹，但实际握感上，这款塑胶材质的方向盘手感还是不错的，其充实的握感和不错的摩擦力也提升了驾驶员的驾驶舒适性。另外，中央仪表盘造型较为普通，不过银色边框的装饰设计感觉很不错，大大提升了仪表盘的视觉效果。

多媒体方面，北汽E系列1.5升车型配备的这块6.5寸触摸液晶显示屏功能相当丰富，不仅涵盖了常规的DVD、收音机、USB接口以及AUX众多共功能，还特别针对苹果用户增加了iPod接驳模式，看来北汽E系列在这方面还是挺时髦的。

此外，车载GPS导航系统也很好用，手写输入识别率和输入速度都不错，而且导航系统的反应也很迅速，搜星、寻找地址、计算路线等操作基本都在3-5秒内完成。

空调控制方面，E系列的手动空调采用电子式按键来替代常规的手动旋钮，虽然操作更加精准，但对于用贯了旋钮式按键的驾驶者来说，确实需要好好适应一段时间。

其他配置方面，北汽E系列1.5升车型还配备了电动天窗、主驾驶席车窗一键升降、花粉过滤系统、儿童座椅接口等配置，可是说同类车型车中配置较为丰富。

● 乘坐空间体验

空间方面，北汽E系列作为一款小型车表现的并不突出，但也不会让人感到压抑，而北汽的工程师也通过前排座椅高低调节功能来尽量满足一些身材较高的驾驶员的空间。

实际体验后，我们也针对座椅高低调节做了测试，身高177CM的体验者的前排头部空间在座椅调至最低状态下仅比座椅最高位置多了一指左右，实际感觉头部空间改善并不显著。后排空间情况基本与前排差不多，体验者的头部和腿部空间基本为1拳左右。后排座椅尽管为第三名乘客配备了中央头枕，但受限于轴距限制，后排中间第三名乘客的脚下空间比较拥挤，看来这里的空间只适合乘坐一位小朋友。

北汽E系列为了最大限度的扩大乘坐的空间，因而座椅设计的比较单薄，降低了一定的乘坐舒适性，而这也是众多小型车都无法避免的。但是其520mm的后排坐垫进还是值得肯定的，相比大多数460mm的长度的进深，这款520mm的坐垫进深要给后排的乘客在腿部性带来一定的改善。

● 储物空间体验

储物空间方面，我们认为北汽E系列的表现还是不错的，各类储物空间设计相对较为合理，车内常用物品以及临时物品也有都有合适的位置可以盛放。特别是全车6处的杯槽设计，可以让车内成员都找到放置饮料的地方，这对于一款小型车来说已实属不易。不仅如此，北汽E系列手套箱内还设置了空调出风口，夏季可以当成一个临时冷藏箱使用。

后备厢空间方面，北汽E系列在正常情况下表现差强人意，这也是所有小型两厢车型的弱点，好在空间灵活性以及拓展性还不错，后排座椅可以按比例4/6分折放倒，而如果需要更大储物空间的话，后排座椅还可以向前翻到，从而获得更大、更平坦的储物空间。

● 动力系统及悬挂

动力方面，北汽E系列1.5升车型采用的是来自三菱技术的国产4A91S全铝电喷发动机，最大功率113马力,最大扭矩143牛米。从数据表现来看其动力表现应该不会太弱，而MIVEC可变正时气门技术的引入，令发动机工作效率和燃油经济性进一步提高。至于实际表现如何，请大家近期关注我们随后的测试文章。

北汽E系列配备的免维护电瓶参数不错，60Ah的容量和550A的低温启动电流在国内小型车乃至紧凑型车都可以算得上是比较大的了。

变速箱方面，北汽E系列配备了一款5速手动变速箱和一款4速自动变速箱，从我们体验的这款手动挡车型来说，其外观设计较为简单，挡把的握感也很一般；换挡手感方面，虽然挡位清晰顺滑，但是行程有些偏长。

悬挂方面，北汽E系列采用了前麦弗逊后扭力梁的组和方式，这种组合在小型车的底盘结构中较为常见，毕竟这种方式不仅结构简单、成本低，还可以节省一部分车内空间。

● 市场分析：

作为同属5-8万元价格区间的两厢家用轿车，雪佛兰赛欧两厢、长城哈弗M4、长安CX20都与北京汽车E系列成为了直接竞争对手,赛欧车型凭借当年上海通用的别克-赛欧的成功，为其打下了良好的市场口碑，长城哈弗M4则依靠新潮时尚的外观内饰设计以赢得了许多年轻消费者的关注和喜爱，而作为自主品牌的长安CX20则凭不错的外形和实惠的价格作为卖点。

『通用雪佛兰-赛欧』

『长城哈弗M4』 『长安CX20』

相比之下，北京汽车E系列作为一个全新的产品，要想在竞争激烈的小型车市场杀出一条血路，不仅要具备不错的外观和内饰，还要有丰富实用的配置以及实惠的价格，而这些北京汽车E系列都已基本具备，唯独就是品牌认识度还不够，还需要通过稳定的产品质量以及完善的售后服务让消费者买的放心，用着安心。

● 全文总结：

一天下来，我们今天体验的这辆北汽E系列1.5升手动挡车型还是给我们留下了深刻的印象，虽然一开始对其模仿奔驰B级车型的做法嗤之以鼻，但是静下心来仔细体验之后，其良好的装配工艺质量、丰富实用的的配置都令我们刮目相看，可以说是一款内外表现都不错的国产自主品牌车型，当然我们认为它还是有进步的空间，如增加像LED日间行车灯、后排中央扶手等受消费者喜爱的配置。不但提高了产品的档次和性价比，同时也丰富了车型配置的种类，为消费者提供更多的个性化选择。至于销量，我想厂商如果真的拿出百分之百诚意的话，其市场表现应该不错，毕竟消费者的眼睛是雪亮的。

上一篇文章我们已经对这款北京汽车E系列的静态部分有了初步的了解，今天就为大家带来这款E系列的动态评测，移植了smartforfour的底盘，开起来到底会是什么感觉呢？以及它的性能还有油耗如何呢？在下面文章我们都会为您一一解答。（下面简称北汽E系列）

● 动力配置与驾驶感受

北汽E系列采用了三菱的4A91S系列发动机，这款发动机在国内比较常见，可靠皮实。具备可变正时气门、正时链条和单缸独立点火等技术，实际表现也不错，3000rpm以后油门会变得更加灵敏。

整个车身整备质量不到1.1吨，胎宽也只有185mm，配合手动挡日常驾驶起来显得游刃有余。平时驾驶也完全可以把换挡时机延后至2500转左右，此时超个车什么的都不在话下。如果你继续踩下油门，当转速处于3500转左右，他还可以给你提供推背感，想想这车排量只有1.5L确实难能可贵。

匹配的5速手动变速箱表现一般，入挡时手感微涩，好在挡位很清晰，平时用起来挺顺手。挡把设计的有点小，握起来有点像个玩具。另外，我们这辆试驾是新车，只有1000公里左右，所以可能和未出磨合期有点关系。

北汽E系列的底盘调校由英国的米拉公司完成，前麦弗逊后扭力梁的结构，非常扎实。过坎时很清脆的“砰砰”两下，干脆利索，没有多余的异响与震动，有点像欧洲车的感觉。较硬的避震会多少会对舒适性有一定影响，作为一款家用车，避震调的这么硬可不是一件好事，遇到烂路，颠的后排亲戚朋友都挺难受的也不是你想看到的吧。

在操控方面，E系列的转向助力偏沉，不过好像与注重操控的车型沉的状态不太一样，属于那种死气沉沉的，转向时回弹力度很小。不过偏沉的转向在高速路上会有所帮助，150Km/h速度下也没有发飘的感觉，不过低速转向时就需要用点力气了。

● 油耗测试

不到1.1吨的体重，1.5L排量，手动挡，这几个因素集合到一起想开费油都是个技术活。结果不出所料，负载一人，开空调在市区内环路加拥堵路段（时速30Km/h）各占50%的情况下，北汽E跑出了7.27L/100km的成绩，考虑到拥堵路况比较多，而且测试车还处于磨合期，这样的油耗成绩已经很满意了。磨合好日常使用可能会比这个成绩还要低，所以油耗方面北汽E是不用担心的。

● 0-100Km/h加速测试

185mm的轮胎抓地力一般，起步转速稍高就会打滑过度损失不少时间，我们经过反复测试最终将油门稳定在3000转左右，抬离合起步，控制住油门，等轮胎恢复抓地力后将油门踩到底。起步初段g值维持在0.5左右有2秒的时间，推背感明显，换入2挡之后，加速力度放缓，最终测试成绩用时10.44秒。

● 紧急制动测试

这款北汽E系列采用了前盘后鼓式的刹车，在小型车里很常见，虽然不如四轮盘刹来得先进，但多次测试成绩相当稳定，在第5次往后刹车成绩还有所提升，42.1米的平均成绩也中规中矩，没有什么特别之处。只要您不常常跑下山路，这套刹车系统也完全够用了，最多就是看着不太美观。

● 绕桩姿态

转向的感觉基本偏向于中性，车尾会跟随着车头有一些小滑动，这是较高的车身带来了一些比较明显的侧倾。绕桩时，你需要费点力气去转动这个偏重的方向盘，不过车头指向性很好，在适应了较大的侧倾后，你会发现这个小玩意绕桩速度其实并不慢。

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● 噪音测试

我们在一条无车高速公路，测得的噪音分别为60km/h：63.1分贝、80km/h：66.8分贝和120km/h：72.2分贝，而怠速状态下则为51.5分贝。噪音方面的表现北汽E系列控制的不错，噪音主要是来自较高的车身带来的风噪，速度越高越明显，同时小排量发动机在高速时会毫无节制的嚎叫。

● 总结

结束了几天的试驾，我们对这款车也有了一定认知，可以说北汽E系列在整个动力匹配上没有什么问题，配合手动变速箱能跑出10.44秒的成绩也很能证明自己的实力，完全可以符合消费者对一辆家用车的基本要求。同时在油耗测试时，北汽E也交出了一份满意的成绩单。而这个偏向于硬朗的底盘虽然给人的感觉十分扎实，不过作为一辆家用车是不是可以调校的舒适一些呢？

除了动态方面良好的表现之外，北汽E系列还有着同级别里更出色的空间和配置，以我们这次测试的1.5L手动乐尚版为例，众多“超标”的配置可是非常吸引眼球，像带透镜的自动大灯、自动无骨雨刷、带LED自动折叠后视镜、GPS导航、6.5英寸DVD、冷暖手套箱、后三探头模拟式倒车雷达、天窗等等都出现在了配置表上。如果您觉得配置还不够用的话，可以选择售价为8.68万元的1.5L自动乐享版，定速巡航系统、前后排侧帘式安全气囊、真皮方向盘、真皮座椅、泊车影像系统。而在这个价位当中能拥有如此配置的车型实在不多见。

当然，北汽E也并非是面面俱到的完美产品，一些瑕疵仍然不可避免。首先它的外观，大量取自于奔驰B200的元素会让一些朋友产生“山寨”的想法。像A柱有些挡视线、油门与刹车踏板间隙较近，急刹车时容易发生误踩，车门密封性不好等等都是需要解决的问题。配置丰富吸引眼球没问题，不过我觉得与其过于追求丰富的配置，不如把部分精力去放在产品细节的完善上面，更好的工艺材质、更耐用才会让用户更加满意。另外还有一个很重要的问题，北汽E系列的4S销售网点太少了，宣传力度还不够，导致销量跟不上去，而这点很明显制约了其销量的增长。希望厂家可以重视到这点。

综合来看，北汽E系列还算是一款性价比非常高的产品，但在目前同级别市场当中也仍然存在着竞争对手。像雪弗兰赛欧、哈弗M4等等，与6.88万元赛欧两厢相比，北汽E系列优势更多的是在配置上，像天窗、合金轮毂、倒车雷达、GPS导航什么的都是赛欧所不具备的，但是车型认知度却远远不及赛欧。而备受关注的长城哈弗M4（6.79万）在配置上可以说不输给北汽E，差距仅仅在于天窗与电折叠后视镜和自动大灯，同时成熟的制造经验与市场地位都比北汽E占有优势，而且还更加便宜。不过两款车风格不同，选择起来不会太纠结。

北汽E作为北京汽车上市后的第一款产品，还有很多地方去进步去完善，我们要抱着鼓励宽容的态度去看待每一个产品的诞生，不要一味着给予批评，或者说看到了某一处的不足就否定全部。总体来说，这款车配置够高，动力不错，小毛病和设计问题也有，可以说这个产品值这个价，不过现在出手还有点早，希望厂家可以完善一下销售与售后系统，多增加点4S店什么的，毕竟只有等销量上去了才能赢得更多市场与消费者的信赖。对北汽E的售价分析，8.68万的顶配车型售价有点高，所以如果您准备购买这款产品，推荐您选择1.5升乐尚版，自动手动就看您的需求了。