可能当您看到景逸LV的时候会像我一样有疑问，LV？难道景逸也出LV特别版了？其实不是，此LV非彼LV，景逸LV的名称来源于“XL+V”，“XL”是现在售的景逸1.5L XL版，而“V”则是Vitality（活力），从字面上理解其实很简单，风行就是要把景逸LV打造成这样一款车型，不仅能够传承家族车型大空间的基因，而且还要让它充满活力，更加适合年轻人驾驶。

其实景逸LV就是在上海车展上曾经发布的景逸Cross版，那么名称为什么突然就换成了景逸LV了，在这次试驾中我们也找到了一些答案，据厂方介绍，其实他们想在未来的时间里打造一款真正的Cross车型，不仅外观上会有全新设计，而且动力和底盘也将进行大的动作，所以现在推出的这款车型用景逸LV似乎更加贴切。然而这只是一个说法，对于未来的景逸Cross会是怎样，我们无从过问，现在还是先让我们了解一下这款景逸LV到底怎样吧。

● 外观变化：增加大包围/换全新的车标/换装熏黑大灯等

关于景逸LV的外观相信大家都已经比较熟悉了，从最早的上海车展发布，到先期上市的景逸LV 1.8VVT，再到上个月底景逸LV全系上市，可以说它已经跟我们见过3面了，对于它的外观，主要还是针对普通版加装了运动套件，当然除此之外还有一些细节上的改变，如换装前后熏黑灯组、更换全新车标等。

不可否认，加装全新套件之后景逸LV确实更加年轻，彻底没有了“大面包车”的感觉，而且定位上似乎也年轻了很多，更加适合刚刚组建小家庭的80后驾驶。

值得一提的是这个全新的车标，之前我一直认为它是一头狮子，后来才知道原来它是“獒”，象征着勇猛和对主人的忠诚。虽然听上去非常美好，不过设计上总让人感觉有点突兀。而且据介绍，这款车标只限量生产200-300个左右，售完了就再换装回东风的标志。

前雾灯在此前的普通版车型上，只有高配车型才有配备，而到了景逸LV版上，除了最低配的1.5L手动舒适版和手动豪华型（选配）没有配备之外，其他车款均属标配，相对于这个级别的车型来说非常厚道。

由于运动套件的加装，景逸LV的车身尺寸比普通版车型略有增加，长宽高达到了4347×1835×1677mm，轴距依旧为2685mm。作为一款跨界车型，景逸LV的车身离地间隙仍为150mm，与普通版车型并无明显增加，但相比传统轿车，这样的高度已经多出了30mm左右，这也意味这景逸LV的通过性要更强。

在轮胎的配备上，景逸LV配备了BCT首创轮胎，前后轮胎尺寸均为205/55 R16，此外在景逸LV的1.5L手动舒适型上搭载的是一款195/65 R15的轮胎，而全新设计的轮毂更富有设计感，不过在景逸LV的.5L手动舒适型上仍装备的是钢轮毂。

在尾部设计上，景逸LV相比于普通版的车型的变化主要有三点，第一，增加了运动包围；第二，为了车头前大灯遥相呼应，尾灯也被熏成了黑色。第三，尾部车标也变成了全新的车标。

● 内饰变化：更换全新红黑座椅/数字仪表盘

相比于普通版的车型来说，景逸LV的内饰变化不是很大，主要的变化有3点：1、加上了全新的红黑座椅；2、更换了数字仪表；3、更换了方向盘上的车标，虽然变化不大不过红黑搭配的座椅确实能为整个内饰营造出一种运动的气息。

全新搭载的红黑座椅不仅视觉上更具冲击力，而且座椅的材质和舒适性也相当不错，很有运动感，不过虽然整个车厢设计的是五座，但是后排座椅却只设计了2个头枕。

值得一提的是，普通版的景逸1.8L 手动豪华型上搭载的DVD、中央大屏幕、GPS及倒车影像，在景逸LV的1.8L车型上成了选装件，而且比较遗憾的是车内电动天窗及后排出风口在景逸LV的1.8L上也没有配备。

● 试驾感受：1.8L VVT发动机动力充足/发动机噪音略大/悬挂硬朗/变速箱表现良好

景逸LV 1.8L在发动机的搭载上，由2010款景逸1.8L的4G93发动机升级为4G93M发动机，这两款发动机的最大区别就是后者加入了MIVEC(可变气门正时与升程控制系统)，不仅在动力上相比前者有了小幅增加，而且油耗上也由此前的工信部综合油耗8.9L降低至7.94L。而景逸LV的1.8L发动机最大功率为143马力（105千瓦）/6500转，最大扭矩170牛米/4800转。

这台1.8L发动机的动力算不上生猛，不过应付日常使用绝对没有问题，油门踏板很轻盈，驾驶起来并不费劲，发动机对油门的响应也很直接。基本上在120km/h之前，不会感觉到发动机有明显疲乏，但是它的动力表现也仅限于此了，过了120km/h以后再提速就显得有些吃力。

景逸LV的离合器行程比较合理，而且结合点也非常清晰，除了离合器略重之外，没有什么缺点而言。而刹车踏板表现也很线性，前后盘式刹车给车辆带来了不错的制动效果。此外景逸LV的转向系统采用了机械液压转向，方向盘的力度比较适中，并且转向也比较精准，在这几个方面的表现上，景逸LV值得称赞。

景逸LV 1.8 VVT车型搭载的这款5速手动变速箱的表现还算不错，不仅挡位清晰、换挡顺滑，而且换挡行程也比较适中。此外据此次的陪驾的人员介绍，年内风行还将会为1.8 VVT的景逸LV搭配上一款来着爱信的5速自动变速箱，值得期待。

在怠速状态下，景逸LV的车厢内非常安静，安静到让你怀疑发动机是否启动，但是比较奇怪的是，当你想急加速超车的时候，一旦发动机转速达到3000转左右，发动机的噪音就会变得比较明显，所以如果你是在城市里驾驶的话，建议当发动机转速达到3000转左右或之前就及时换挡吧，这样景逸LV的动力输出会变得即安静又平顺。

可能是由于车身较高的原因，为了保证在转弯时外侧车轮能有足够的支撑力，景逸LV的悬架调教偏向于硬朗。如此不仅对于操控和车身在转弯时的侧倾上有着不错的支撑作用，而且在高速行驶时也不会感觉到明显的松散感。

总结：

其实景逸已经推出来4年了，相信对于这一款车来说，它的优势与弱点大家多少都有所耳闻，而对于此次推出来的景逸LV我想说的是，它除了给为普通版景逸车型增加了一套华丽的外衣之外，最重要的还是价格。相比于2010款景逸1.8L手动标准型（1.8L最低配）8.58万的售价来说，7.99万的景逸LV 1.8 VVT手动豪华型不仅售价更加便宜，而且配置上也更加丰富，所以相比而言，景逸LV确实更加值得推荐。