在2010年的广州车展上，丰田ZELAS首度在国内亮相。当时广汽丰田已经明确会把这款新车引进国内销售，并在近期将其正式定名为泽拉斯。据当时的媒体资料显示，这款新车将会在今年下半年上市，预售价格在20-30万元之间。不过最近从广汽丰田经销商处得到的消息显示这款新车在今年上半年上市已经定局。

虽然具体的上市时间仍然未明了，不过这款新车已经悄然来到了广州地区的广汽丰田经销商处。如果你是对这款车感兴趣的话，那不妨在这款车上市之前看看这篇实拍文章，先对它有一个初步的了解。

前言：在谈丰田泽拉斯之前，我们不妨先了解一下Scion这个品牌，因为泽拉斯这款车与这个汽车品牌有着十分密切的关系。Scion是丰田汽车针对北美市场推出一个汽车品牌。据资料显示，在2002年丰田汽车为了迎合北美年轻人的需求，特意建立了一个名为Scion的团队专门生产时尚年轻人喜欢的车，逐渐发展下来Scion就成为了丰田汽车旗下的子品牌。

『丰田ZELAS』 『Scion tc』

Scion品牌主要生产的车有xA、xB、tC 以及xD越野车，从上面的两个小图大家也应该知道，其实丰田ZELAS的原型车就是Scion tC，这两款车其实是完全一致的，只是贴上的车标不一样而已。Scion tC在北美市场的定位为一款双门轿跑车，那丰田ZELAS的定位也自然是双门轿跑车了。

● 外观：没有因为双门的设计而显得运动

初看丰田泽拉斯其实并不感觉到陌生，因为在它的身上可以找到某些与凯美瑞接近的设计元素，前脸就是一个明显的例子。单从正面看，你会发现泽拉斯的确有几分凯美瑞的神韵。只是相比之后，泽拉斯那扁平的车头、一体式的中央格栅与动感的前保险杠搭配，让它看起来更加精神和动感一些。

如果光从正前方看泽拉斯的话，它的确是显得有点平谈了。不过当你换一个角度去看的时候，我相信你对它的印像会马上改变。我觉得从前方45度角左右去看它的时候，感觉它是最漂亮的。此时它那双门轿跑的韵味才完美地表达出来。作为一款双门轿跑车，它的身材算不上健壮，整车尺寸为4425mm*1795mm*1430mm，轴距为2700mm，是一副标准的紧凑型车的身材。

车侧的线条自然流畅，腰线以平缓的方式从车头一直延伸至行李厢，毫不张扬。车顶的弧线没有因为双门的设计而显得突兀，从前风挡流畅地延伸至C柱。过分平稳的线条虽然让它看上去更加和谐，只是同时也让它欠缺了一些运动感。

车尾给人的立体感较强，敦厚的尾部让它看上去有点平庸，似乎与运动沾不上边。整个车尾除了下保险杠稍显动感以外，其它细节部位没有过多的亮点可言。不过话说回来，其实尾灯的设计是不乏个性的，不要误以为我说话自相矛盾了。如果单独把尾灯拿出来说的话，我个人觉得它的设计是不错的，只是装配在泽拉斯上面的时候，似乎与它轿跑车的身份不太搭调。

泽拉斯前后轮胎均是使用205/55 R16的普利司通泰然者轮胎。205宽度、55扁平率的轮胎尺寸更多是着重舒适性，与运动无缘！这种尺寸的轮胎常见是用于家用紧凑型车。6幅式铝合金轮毂有不错的张力，看上去颇有几分力量感。如果轮毂是17寸以上的话，我相信视觉效果会十分不错。

● 中控台：动感十足 做工不错 质感欠佳

泽拉斯的外观并不是显得十分运动，相比之下，它的内饰可算得上是动感十足。中控台布局简洁明了，全黑的中控台嵌少量的银色饰件后有着不错的视觉效果，比较符合它年轻活力的设计诉求。

整个中控台均是使用了硬性塑料包裹，不过经过了颗粒效果的处理，看上去不错，不过摸上去质感就略有欠佳。三幅式真皮包裹运动方向盘有着不错的握感，在方向盘上集成了多媒体控制、换挡拨片和定速巡航功能，日常使用是将会更加便捷。

炮筒式仪表盘是运动型轿车必不可少的，在泽拉斯身上同样可以找到。它那炮筒式仪表造型与黑表盘、橙色背景灯光搭配后动感十足，显示也清晰明了。不过如果这个仪表盘能够融入更多信息显示的话，我相信会有更多消费者喜欢。转速表、时速表、油耗表和里程表这几个都是最基本的，如果仅有这几项功能的话，那未免有点单调了。

全景天窗是很讨人喜欢的配置，除了更能亲近大自然以外，其它的优点我相信大家都很清楚了。虽然泽拉斯配备的并不是全景天窗，不过它这个双天窗也不错，前后排乘客都能得到充分的照顾。另外，它的前排天窗为外滑式天窗，是可以开启的。

● 座椅：包裹性和舒适性都比较好 功能单调

作为一款轿跑车，那运动型座椅是必不可少的。如果光从视觉效果来说，泽拉斯的座椅的确挺吸引人的。实质上，它的实用性也有不错的表现。整车的座椅均是使用了质地柔韧的打孔真皮，主副驾驶座椅都有着不错的包裹性和支撑性，而且还带有加热功能。只是方向调节全都是手动这点会给用户带来一些麻烦，而且它本身的价位就不低了，消费者是否卖账这点值得商榷。

● 空间：后排腿部空间不错

2700mm轴距在紧凑型车级别来说已经是不错的数据了，不过别忘了泽拉斯是一款双门5座的轿跑车，为了测试它的空间表现，我特意找来了一个身材比较普通的年轻人作为体验者。

体验者身高1.75米左右，坐在驾驶位置做体验时，把驾驶位置的座椅调至最低位置，并调节好适合自己的坐姿后，头部只有3指剩余。虽然并不显得压抑，不过也只能说是够用。同样的体验者在保持前排座椅调节不变的情况下坐在后排时，腿部有一拳多的空间剩余，成绩让人满意；而此时头部已经基本没有空余，稍有压抑感。

由于受到了自身设计的限制，泽拉斯的行李厢空间表现一般。不过它的后排座椅可以按比例放倒，而且放倒后行李厢的空间可谓是整倍增加。如果只是两口子去长途旅行的话，那多带一些行李它是可以应付过来的。但是如果你乘客多，行李又多的话，它显然是不适合你。毕竟对于双门轿跑车来说，它们本来的设计诉求就不是用来载物的。

● 发动机：性能值得期待

在动力方面，泽拉斯搭载了一款型号为2AR的2.5L发动机，这款发动机的最大功率为133kW（178马力）/6000rpm，最大扭矩为233Nm/4100rpm，与之搭配的是一款带运动模式的6挡手自一体变速箱。至于它的性能将会有怎样的表现，它是否真的运动？或许等到汽车之家评测组的同事测试完这款车以后，答案自会分晓。

● 全文总结：

作为丰田首款进口城市运动型双门轿跑车，泽拉斯似乎并没有因为双门的设计而显得更运动。虽然全车内饰完全按照运动型车设计，但是过于简单的配置是否能让消费者乐意掏钱包，这点仍然是有待商榷。如果你对这款车感兴趣的话，那不妨等待这款车正式上市公布售价以后再下决定，毕竟现在经销商处已经有展车了，那说明这款车离上市的时间也不会太远了。