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变化并不明显 爱卡西沙试驾哈弗H6 1.5T
 

[XCAR 试驾 原创]

在试驾之前,我并没有给予这款新车太高的期待,毕竟H6这款车型采用的是承载式车身,放弃了整体桥非独立式后悬架。配合前麦弗逊、后双A臂悬架结构以及前驱的基本驱动形式,目的只为打造一辆更加精致的城市范儿SUV。而1.5T发动机+6MT的动力组合,使这款车SUV车型更加倚重舒适性和燃油经济性,让这款车更加的市民化了。

爱卡西沙试驾哈弗H6 1.5T

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哈弗H6静态体验

外观/内饰 无改变,延续实用路线

哈弗H6(参数|询价) 1.5T在外观上并没有太大的变化,依旧延续着保守或便中庸的外形,但这应该算不上负面评价,至少比那些假借鉴真,东拼西凑的拿来主义厚道不少。H6始终给我的感觉就是卖相稳重,比例协调,迎合了绝大多数目标客户的用车需求。

哈弗H6 1.5T

哈弗H6 1.5T

哈弗H6 1.5T 哈弗H6 1.5T

哈弗H6 1.5T 手动挡版本的车身依旧保持老款车型尺寸,长宽高分别为4640/1825/1690mm,轴距为2680。而整车整备质量为1541kg,这个重量要比2.0T版本车型要轻159kg,比2.4L手动挡车型重15kg,比自动挡轻21kg。如此的减负给它带来的就是效果最直接的就是燃油经济性,当然小排量增压发动机也是其良好燃油经济性的重要因素之一。

哈弗H6 1.5T

哈弗H6 1.5T

要是说H6 1.5T 手动挡车型与其他车型的区别,那就是在新车的尾部加入了“哈弗H6 1.5T”的标示。而与最近长城新出的C50相比,我们也会发现,C50与H6在前格栅、大灯、腰线都保持着很多相似的设计元素。或许这还说不上是“家族”特色,但这些元素至少在同一品牌上得以延续。

哈弗H6 1.5T

除了外观上基本没有变化外,H6 1.5T在内饰上也依旧保持者老样子,哈弗H6在空间上的表现的更为突出,无论是前后排乘员舱还是后备厢空间都非常充裕。

哈弗H6 1.5T

哈弗H6 1.5T 哈弗H6 1.5T

哈弗H6在前排座椅还分别配置了独立扶手,而后排座椅可以4/6分离前翻折叠,后排地板采用了平地板设计,对位于中间的乘客,即使长途乘车也不会感到任何不适,而后双交叉臂式独立悬挂的设计,不仅在一定程度上提升了哈弗H6的操控性,也为后排乘客营造了难得的舒适空间。

 

动力 与C50相比,并无太大变化

对于长城品牌的1.5T发动机来说,大多数人第一反应就是是否与C50相同,此次试驾我也是带这个疑问而去的。在试车前,我专门问过厂家负责技术的副总,他告诉我的答案是完全与C50不同的发动机。

哈弗H6 1.5T

哈弗H6 1.5T

从发动机的数据上显示,C50的最大功率为98kW,在2000-4500转的转速范围内,即可达到输出扭矩最大值188N·m。而H6 1.5T的最大输出功率为110kW,在2200-4500转的转速范围内,即可达到输出扭矩最大值210N•m。

哈弗H6 1.5T

哈弗H6 1.5T

在驾驶体验上,H6 1.5T和一般的小排量涡轮增压发动机一样,在涡轮介入之前,发动机的低扭输出还是显得有点不够给力,不过当转数提升到2000转左右时,涡轮便开始工作,扭矩的提升让动力马上变得活跃起来。

哈弗H6 1.5T

而对于爱卡之前测试的C50来说,C50的涡轮增压是在1750转时便开始工作,总体感觉涡轮的介入要比H6 1.5T来的要早且相对柔和,在超过2000转后,发动机提速更为凌厉,排气的声音也更加顺畅有力,有明显的推背感。

哈弗H6 1.5T

对于带动超过1.5吨重的H6来说,在达到2000转以前,无法产生强烈的推背感,毕竟这款发动机并没有采用缸内直喷技术,所有的动力提升完全来自于涡轮废气.但相比2.4L排量的H6来说,在加速的线性上明显有较大区别,特别是涡轮介入前后特别明显。

 

操控性 更偏向于舒适性

哈弗H6(参数|询价) 1.5T版本的6速手动变速箱的调校还是可圈可点的,细密的换挡间隙,使得换挡更加的平顺。虽然H6没有像H3一样采用非承载式车身,但是H6的前麦弗逊独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂却提供了较好的舒适性,毕竟H6的定位是一款城市SUV。在经过路面接缝时,路感回馈清晰但不影响驾乘舒适性。

H6 1.5T

哈弗H6 1.5T

而对于长城来说,其底盘调校一直是其强项,H6 1.5T 的车身表现得相当扎实,高刚性,整体感强,避震能很好的消化快速的冲击,韧性非常好,在绕桩的过程中,车身倾斜的程度还是可控的。

哈弗H6 1.5T

由于试驾场地突降的暴雨,让整个试驾环境有了较大的改变,在湿滑路面上的绕桩体验,使H6与地面的摩擦系数大幅降低,以激烈的方式驾驶操控,H6仍具有较强的可控性,而且在湿滑路面上重刹时的制动效果和操纵力度都与轿车相当,感觉轻松应付。

变化并不明显 爱卡西沙试驾哈弗H6 1.5T

在试驾的过程中,车手在不断的进行甩尾,当手刹拉起后,车轮并没有想象的那样离地悬空,虽然悬挂已经升至最长,但轮胎始终还是依附在地面上,这与H6采用的独立悬挂有着密不可分的关系。像这样高离地间距的SUV车型来说,做到这样也算是很不错了。

变化并不明显 爱卡西沙试驾哈弗H6 1.5T

变化并不明显 爱卡西沙试驾哈弗H6 1.5T

总结:总体上来说,长城并没有将C50上的1.5T发动机生搬硬套到这款SUV车型上,对于SUV车型的各种特性,长城进行了重新研发,虽然在总体感觉上并没有给人眼前一亮的感觉,但它确实是一款性价比不错的家用SUV车型。

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