景逸、景逸LV、景逸SUV，相信不少朋友并不能一下分清这三款车型的不同。景逸LV和景逸SUV都是在景逸车型上开发的车型，但景逸LV定位于跨界车，而景逸SUV，就像它的名字一样，是一部SUV。而为了符合它的定位，东风风行的工程师们特地为它升高了底盘，后悬挂也改变了结构，并且还增加了ESP电子稳定系统。之前我的同事曾在哈尔滨对景逸SUV进行了冰雪试驾，这次我们来到北京，对它进行一次常规的性能评测。

既然是测试，我们就先从动力说起吧。景逸SUV使用一台1.6升三菱的4A92发动机，具有MIVEC可变气门正时技术，最大功率为90kW/6000rpm，最大扭矩为155N.m/4000rpm。而从景逸车型的动力系统来看，还有1.8L及1.8T的车型，看来这次景逸SUV是有所保留的。不过小排量的发动机也带来了更低的油耗，官方宣称的油耗为6.6L/100km。

90kW的功率在1.6升排量的发动机中算是不错的动力表现，但实际驾驶感觉动力没有想象中那么充沛，发动机和变速器的匹配或许还没达到完美的地步，而这也间接影响到了加速表现。从加速曲线看，景逸SUV的头段加速非常迅猛，最大G值达到了0.470g，但打滑的车轮，和ESP迅速对动力输出的限制，削减了景逸SUV加速的积极性，同时较大的速比使它必须换2次挡，时速才能破百，加速成绩表现平平。但对于一款以家用市场为主打的车型来说，相信大家并不会太在意这个成绩。

虽说加速并不是景逸SUV的“拿手菜”，但刹车成绩还是不错的，跑进了40米以内，实测的8次成绩中，最短成绩为39.48米，最长也没有超过41米，为40.71米，这和四轮盘刹的设计也有很大关系。

虽说景逸LV和景逸SUV样子差不多，但在底盘方面还是有本质区别的，景逸SUV的底盘高度为205mm，增加了55mm，悬挂方面后悬挂也由之前的后拖曳臂式非独立悬挂，升级为多连杆式独立悬挂，无论是操控性还是舒适性都有所增加。

本以为增加的离地间隙会在绕桩测试中拖后腿，但独立悬挂的使用多少弥补了一些不足，最终62.38km/h的成绩相信在不少人意料之外，除了独立悬挂的使用外，ESP电子稳定系统也帮忙不少。

在日常驾驶中，驾驶景逸SUV并没有任何笨重感，虽然转向有些模糊，不过轻盈的方向盘使得景逸SUV很容易操控。景逸SUV较高的坐姿保证了良好的视野，即使大角度转弯时，也不用刻意的挪动身子去避开A柱盲区。

最后我们再来回顾一下景逸SUV的外观及内饰吧。虽说叫景逸SUV，但我更喜欢把它界定为跨界车，相比之前推出的景逸LV，景逸SUV外观变化并不明显，只是中网增加了镀铬装饰，车侧增加了脚踏板，轮圈升级为17寸全新样式，其它方面并没有明显改变。

景逸SUV长宽高分别为4347/1835/1739(mm)，长宽都与景逸LV一样，高度增加了62mm，轴距为2690mm，增加了5mm。另外最小离地间隙由之前的150mm提升到了205mm，使接近角达到22°、离去角达到35°，以增加通过能力。

内饰方面，景逸SUV与景逸LV相比变化不大，只是内饰配色与座椅材质有小幅调整，采用了较为常见的上深下米色的设计，温馨的风格也很符合车型定位。全新的三幅式方向盘具有不错的质感。

之前试驾景逸LV时，宽敞的空间就给编辑留下了深刻的印象。虽说景逸SUV增加的5mm轴距并不会对空间有太多帮助，但原来2685mm的轴距已经可以营造一个宽敞的空间了。下图体验者身高达到1.95米，无论是前排还是后排都非常宽敞，更多的还是看下面的图片吧。

和景逸LV一样，景逸SUV也有很多的储物空间，给编辑留下深刻印象有车门及驾驶员左边的部分，车门不但在下面设计了杯架，而上面的部分还有小的储物格可以放手机或杂物。后门是编辑觉得特别贴心的地方，因为除了我们常见的下储物格或杯架外，在车门把手上还设计了一个杯架，使用非常方便。而在驾驶席的左侧还有放硬币及一个小储物盒，想放什么随你了。

当然编辑也有觉得可惜的地方，扶手箱的利用率就有些低，只有一个带卷帘门的大储物箱，而从中央扶手到中控台的部分并没有好好利用起来，这方面编辑认为景逸LV可以学学日产的NV200。

后备箱同样拥有不小的容积，通常情况下是700L，这应该可以满足婴儿车的需要，而当座椅折叠后，空间更可以扩展到1970L。唯一不足是座椅折叠后，地板不能和行李厢在一个平面。