1939年的美国《纽约时报》提出了甲壳虫这个形象的绰号，如果真把它看成一只动物，那么现在这只虫子的块头和力气都更大了，但是吃的却少了（比老款油耗降低了）。可是老款甲壳虫已经成为了经典并且是大众汽车最具代表性的车型。上一代的甲壳虫凭借其可爱的外形一直被女性消费者追捧，而全新甲壳虫的颠覆性运动造型能否超越经典并且赢得男性朋友的青睐呢。下面为大家带来全新甲壳虫试驾体验。　

　　本次试驾车型为1.4TSI版本，而首次登录中国的1.2TSI发动机版本的新甲壳虫，搜狐汽车曾对其做过深度评测：

　　全新一代甲壳虫更加粗犷、更富动感、更显阳刚 。这一点从全新一代甲壳虫的车身比例上得以体现：车身宽1808毫米（增加了84毫米），高1486毫米（降低了12毫米），长4278毫米（增加了152毫米），成就了全新的造型比例。

　　车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，并使风挡玻璃后移，尾部轮廓则延续了第一代甲壳虫的设计。C柱成为了车身设计中的焦点。同时，轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感且张力十足。

　　全新一代甲壳虫的特征包括典型的圆形前大灯（带有LED日行灯的双氙气大灯首次作为该车型系列的选配）、轮拱、车头轮廓、侧面造型和车门外缘。特别值得一提的是尾翼的设计，它非常完美地与车身融合为一体。

　　外观部分：新甲壳虫的外观更具运动感，新的比例也让它告别了可爱的第一印象，更大的车身，更阳刚的外形，也让它有资格打开男性消费者市场，不再是女性的专属。

双增压加速线性，稳定性好。　

　　4缸增压直喷发动机是首次装备于甲壳虫系列车型。较之前一代车型，增压汽油直喷（TSI）的应用显著降低了油耗和排放。

　　借助于全新的汽油直喷技术，该车型从静止加速到100 公里/小时需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫则最高时速可达208公里/小时，百公里加速需8.3秒。

　　本次接受预定的全新一代甲壳虫搭载了两款小排量发动机——1.2TSI和1.4TS0I。它们都是大众汽车小型化发动机的最新力作。其中，1.2TSI是首次登陆中国。发动机小型化是汽车发动机的一个重要发展方向，小型化发动机兼具了节能、环保和动力敏捷的优势。通过增压及降低发动机排量，减少摩擦耗能，使得发动机在油耗更少的同时提高功效。

　　在提供优异动力表现的同时，全新一代甲壳虫也兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI 车型的油耗为5.9 升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫油耗为百公里6.6升。

内饰超越上一代，配置更丰富。　

　　全新一代甲壳虫提供许多个性化配置，包括：双氙气大灯和LED日行灯，全景天窗 安全性配置方面：ESP电子稳定系统为标配。结合6个安全气囊等安全装备，镀锌车身大量采用激光焊接。

　　芬达高级车载音响 每个喜爱、熟悉摇滚乐的人一定知道吉米•亨德里克斯或埃里克•克莱普顿这样的著名音乐家，他们使用的都是芬达牌的吉他。作为具有传奇色彩的美国乐器和功放设备生产商，芬达与松下合作，开发了专为全新一代甲壳虫配备的车载音响系统。全新一代甲壳虫将提供选装带10声道功放、输出功率达400瓦的芬达—松下车载音响系统。用户选配该系统，就可以同时获得可调节的车内环境照明功能，此外，还包括车门扬声器周边漂亮的光环照明，为车内营造一个迷人的氛围。在欧洲，全新一代甲壳虫是第一款配备芬达—松下音响系统的车型。

空间较上一代提升明显。　

　　新甲壳虫的座椅支撑和包裹都不错，鲜艳的配色显得动感十足，前排座椅多向可调，后排座椅不能完全放倒。

　　后排空间可以满足乘坐需求，但仅仅是乘坐没有问题，空间并不充裕。

　　依靠轴距的增加和尾部曲线的变化，使得在原始状态下，后备箱的容积便比第二代甲壳虫增加了109L，达到了310L。这使得你根本不必担心日常的行李会放不进行李箱。满足日常使用绝对没有问题，何况后排座椅还可以放倒来增加行李箱容积。

有趣的场地体验。　

　　场地体验有两个项目，一个是完成吉他形状的小型赛道，另一个是通过转盘选择一个颜色，三种颜色分别代表三条不同路线，然后根据不同路线完成类似蛇形绕桩的项目。场地测试主要考验的是车辆稳定性，低速加速能力，还有驾驶员对车的掌握能力。

　　最后，来自搜狐汽车的编辑幸运的取得了其中一个项目的第一名，获得了新甲壳虫车模的奖励。