在兄弟的臂膀下 大众UP对比同门重卡车

这是大众两款极端车型首次碰面。除了Logo外，这台庞然大物和那辆袖珍小车之间还有什么共同之处呢?

高 尔夫、帕萨特、Polo，这些车型总是让大众车迷们津津乐道。而当谈到Amarok,Crafter和Caravelle等车型，则只有比较精通汽车的专 业人士才能追寻到它们的足迹。您会怎么想ConstellationTitan(中文意为“星座”)呢?听起来像是跨大西洋飞机，可能也是来自航天机构的 一种昂贵材料，总之不会认为它是大众车型。这样的话您可就大错特错了。它实际上是大众旗下车型，是帕萨特和Polo的兄弟，同时也占据大众公司一个最大的 数字——当然不是销售数量，因为没有哪款车的销量能超过高尔夫。这里说到的“最大”是指尺寸和重量。

它 的全名为ConstellationTitanTractor26-370，处于卡车的最高级别，空车重约9吨，高度超出普通MPV约2米。可怕的是，就 是这个体格健硕的大块头要和同为大众旗下最小的一款车——Up做比较。Up的高度不足1.5米，几乎找不出比它更矮小的车了，至少大众是没有。那么，这两 辆车除了车头上明显的大众车标相同之外，还有其它任何相同之处吗?

这两款车很大的不同在于适用地区的差异。Up更适合于大城市生活或是高速公路行驶，它使用的这款汽油机也非常经济。Titan的特点是从来不会筋疲力尽。它发挥的场所既不在高速路也不在主干线上，在内蒙大草原或者青藏高原颠簸路段则可显示出它的优势。

可 惜的是，大众只在南美地区出售这款加大号的卡车，由巴西大众生产，在火地岛和墨西哥之间跑运输。仅在进行车辆测试的时候才会来到德国，如我们图片中的这辆 测试车。之所以采用较为老式的生产制造方式完全为是因为符合市场需求，而并非研发者吝啬不肯改进。从Constellation钢梁框架、结实的钢板弹簧 组就可看出它生产工艺较为传统。另外它体型庞大的油箱可以容纳约620升南美载重汽车专用的柴油。

该 车采用的是康明斯9.4升6缸涡轮增压缸内直喷柴油机，这台笨重的发动机安置在底盘靠前三分之一的位置。与Up的95牛·米的扭矩相 比，Constellation能输出约15倍的扭矩，达到了1600牛·米。在巴西，允许重达74吨Constellation大型卡车在农场使用。而 在德国，对准行车辆的车重限制则是低于40吨。普通车经常达到的80公里/小时的速度，对于Titan来说已经属于超速了。

1.这辆卡车大轮22.5英寸，规格295/80

2.它的6缸柴油发动机排量为9.4升，而Up汽油发动机排量仅为1.0升

3.Constellation的驾驶员座位高达2米，没有哪辆车能与它较量

由 于测试方面的一些限制，在最后一挡的最高速度只能是130公里/小时。Constellation变速箱共提供16个挡位(也有6挡和8挡的车型)。而康 明斯发动机的动力完全可以支持这辆车在每次换挡时，跳过某些挡位，直接进入高速挡。不过，行驶过程中驾驶员必须要手动换挡。这辆大车频繁换挡时确实非常 累，特别是遇到堵车时。

1.坚固的导线框架，厚实的横向钢板弹簧，结实的转动轴，这是来自巴西的大众机械制造

2.两个传动轴连接的重型载重双轮胎在1600牛·米的输出扭矩作用下会冒出浓烟

我 们驾驶这辆Titan在波利维尼亚市中心走了一圈。行驶过程中，发动机发出洪亮的轰鸣声，还有轻微的左右摇摆，那感觉就像是在斯堪的纳维亚的轮船上一样。 此外，让人比较开心的是能够拥有非常开阔的视野，如同身处高楼一般。当然，必不可少的是我们试驾时路人们投来的惊讶和赞叹的目光，让我们有一种走红毯的自 豪感。

这辆大卡车不管是处于行驶状态、还是停在那里，都会引来大量的路人驻足为它拍照，有的人好奇的询问这个车的情况，有人则张大嘴表示惊讶。因为这辆体型庞大的车子佩戴着大家都熟悉的大众的车标，确是一张完全陌生的面孔，不禁引起了大家的种种好奇。

相反，Up却不太能引起大家的注意。当它的那个大块头兄弟出现的时候，人们几乎完全忘记了它。难道Up不是Constellation一样同为大众车型吗?

评价：相对Up来说，Constellation缺乏一些精雕细琢，但它不会输给其它的现代化载重汽车，它比大众公司所有其他车型都要更独特。而且在南美，这个实用又强大的搬运工对当地人来说是一个真正的梦想车型。