[XCAR 爱卡旅行社 原创]
前言：西藏这个世界上为数不多的一块净土，也是地球上距离天空最近的一块土地，曾是无数人梦寐以求向往的地方。这里平均海拔4千米以上，南隔喜马拉雅山脉与印度、尼泊尔、锡金、不丹、缅甸等国接壤。北部和东部与新疆、青海、四川、云南等省区为邻。而此次爱卡旅行社将带您驾驶奥迪Q系列SUV车型一路游览拉萨-珠峰大本营沿途的秀丽风光，同时也将带您领略这里独具特色的民族特色。
DAY1:抵达拉萨 大致游览拉萨市区
从北京出发，在经历了4个小时的航程后我们抵达了拉萨贡嘎机场，拉萨贡嘎机场坐落在群山之中的一块开阔地里，这里四面环山体现在西藏独特的地貌环境。这里唯一的一条高速公路也是西藏唯一的一条高速公路，便是连接贡嘎机场至拉萨市区的机场高速公路，全长38公里。
进入到拉萨市区后，这里的一切都让我们感到新鲜，拉萨市区并没有什么高楼，因为这里平均地面海拔3400米以上，来到这里的游客大多数会出现不同的高原反应，当然也就不会愿意住在更高的楼层以增加海拔高度。同时，这里的给人的第一印象还是挺有意思的。
DAY2：神秘大昭寺与雄伟的布达拉宫
拉萨城不是很大，由于刚来到拉萨时，大家都不同程度的有一些高原反应，所以第二天的行程并没有安排的特别早，在接近中午的时候我们驱车几公里前往久负盛名的大昭寺。
DAY3：拉萨前往日喀则 上升高度至海拔5000米以上
清晨（7：20），车队迎着刚刚升起的太阳从布达拉宫前通过，出发前往日喀则。刚刚适应了海拔3400米左右高原反应的大家即将再次冲击新的高度，据说今天将达到的最高海拔将达到5000米以上，听得所有人一身的冷汗，我们适应的了吗?
DAY4：日喀则前往定日首次见到珠峰真面目
由于昨天超长的路途，今天车队出发的时间被定在了近中午的时候，以保证队员们充分的休息。由于同行的一位媒体同仁高原反应强烈，决定将他留在日喀则的住地，以确保人身安全。于是我们在缺少一人的情况下，继续向着珠峰进发。
DAY5：见证珠峰“金山”景象珠峰大本营探秘
今天是一个全队成员毕生难忘的一天，我们首次登上珠峰观景台，拍摄下了包括珠峰在内五座海拔8000米以上的山峰，并有幸见证了珠峰的“金山”景象。随后驱车前往珠峰山脚下的珠峰大本营，与这座海拔8844.43米的世界第一峰有了一次亲密的接触。
行走云端Q7 派克峰
向传奇致敬之旅
作为“行走云端——奥迪Q系列10年”系列活动的第一站，我们驾驶奥迪Q7(参数|询价)，从海平面的洛杉矶出发，向此行的最高峰派克峰进发。
Day1
从洛杉矶到纪念碑谷Monument Valley
我们深夜到达，一早提车，从海平面向巅峰进发。8号注定是最充实的一天，我们从洛杉矶星夜兼程赶到纪念碑谷Monument Valley。14小时，约1200公里。我们途经Route66曾经的重镇Needles，而最终迎接我们的是山谷中的灿烂星河。
我们的起点是洛杉矶机场和太平洋之间的Dockweiler Beach State Park。公园就在海滩边，洛杉矶机场飞越太平洋的起飞跑道尽头。每天空中交通繁忙的时候，每几分钟就会有飞机从头顶 。海边是典型的加利利福尼亚海滩救生木台上，有些像高脚屋，涨落的潮水和海面扑起的浪花从救生屋下面穿过。如果有雾，就能将海边的人和木屋都笼罩起来。好像浮在云中。在洛杉矶诸多的海滩里，Dockweiler Beach 的名气并不是最响亮的，但却是非常独特且好玩的一处。这个海滩位于洛杉矶国际机场跑道的尽头，起飞降落的飞机从沙滩正上方低空飞过。
在洛杉矶不可错过的景点：
除了著名的好莱坞影城，地上嵌着明星名字的星光大道，国际巨星和富豪云集的比弗利山庄，奥斯卡颁奖的柯达剧院，洛杉矶还有很多让人难忘的景观。自驾车的朋友可以穿过绿茵中的盘山路去市区边缘山顶的洛杉矶天文台，这里是观看城市夜景的绝佳地点，也是周末远离城市生活回归自然的好地方。城里山顶的盖提美术馆是美国著名工业家留给洛杉矶的瑰宝，收藏着大量来自世界的艺术精品，而美术馆自身的建筑也是件令人惊叹的艺术品，依山而建，将建筑艺术和大自然的环境完美结合。
我们途经Needles ，它位于亚利桑那和加利福尼亚的交接处，是科罗拉多河早期移民时代最重要的一处渡口。淘金热的年代，这里是金客进入加州的第一站。这里也是著名的66号公路越过科罗拉多河的渡口，当年曾经非常繁华非常。美国州际40号和95号高速公路开通后，这里的车辆来往渐渐只限于游客和当地居民，昔日豪华的火车站和酒店也渐渐沦为废墟。著名的卡通电影 CARS （汽车总动员）就是以这里的故事为原型。小镇上依然保留和很多当年66号公路时代风格的建筑，走在街上，颇有几分时空穿越的感觉。
纪念碑谷Monument Valley是我们今天的目的地。我们到达是已经是深夜。迎接我们的是山谷中的灿烂星河。
Day2
纪念碑谷Monument Valley到Grand Juction
纪念碑谷是北美纳瓦霍印第安部落的保留地。这里的View客栈 为当地部落经营，位于山谷的谷口，从这里的客房或者了望台可以鸟瞰纪念碑谷的全景，但是总是客满。几扇貌似手掌的巨岩，手指分明指向天空。纳瓦霍的传说中，部落的先人曾一度生活得无规无矩，于是长者们在这里为大家制定了生活和如何礼拜天帝礼仪。会后长老们击掌为誓，化做谷中巨石以为后世戒。
在美国著名的四角落地带 （Four Corners）。去纪念碑谷的那条笔者的公路非常有名，站在远处，路直指远处的奇峰异岭。电影阿甘正传里，阿甘心血来潮，在美国大地上狂奔，身后跟着一群日渐增大粉丝。这个场景，就拍摄中这段笔直的公路上。
我们途经了峡谷地国家公园 （Canyonland National Park），但由于时间关系没能参观。在莫艾伯（Moab）镇附近的峡谷地国家公园是发源于丹佛附近的科罗拉多河和另外一条西部大河绿河 （Green River）汇流的位置，科罗拉多河的水流从这里开始明显增加，这里的地貌被河水切割得气势惊人，直上直下的峭壁，有着宽阔却又深邃的河谷。
峡谷地曾是一片完整的的砂岩地貌，经过风雨和大河切割后形成现在纵横交错的深壑地形。尚未被水流切割冲蚀殆尽的高台高悬在河谷之上。公园的进口离开莫艾伯小镇不远，主要道路就在这样一处深入公园的天然高台上。 从这里能远远望见河谷中的科罗拉多河蜿蜒。
如果你对自己驾驶的车辆足够自信，且对自己的车技有足够的自信，就可以从这里的一处岔路上离开柏油路下到河谷中。因为山路狭窄和陡峭，峡谷地公园自驾车只允许从高处进入谷底的单向穿越。这是一条勇敢者的道路，山路切在山壁上，崎岖颠簸中一路向下，每几十米就是个１８０度的急旋。驾车者的羊肠小道切入谷底后没有掉头返回的可能，只能带足自救的设备和吃喝给养，咬紧牙关一路向前，需要两三天时间，才能从另一头穿出，离开大自然的原始，回到文明世界。
莫艾伯是四轮越野车爱好者的天堂。从这里可以自驾车深入附近的荒原，或者驾皮艇沿科罗拉多河飘流， 河水时而平衡，时而越过乱石险滩。
石拱国家公园 （ARCHES NATIONAL PARK）
同在MOAB附近的石拱国家公园是美国众多国家公园里很有特色一座。这里的自然环境更像是来自火星上的场景，荒芜，荒凉，苍茫一片的褐红色铺天盖地，让人震撼得无法呼吸。
石拱国家公园所在的MOAB地区在史前曾经反复为海水淹没， 消褪的海水在这里留下了厚厚的盐层。因为盐层结构不稳定，在地表岩石重压下高低起伏，将部分覆盖在上面的沉积砂岩顶裂出了地面。经过千万年的冰封和化冻，水流和风沙，渐渐形成了今天的独特地貌。
这里有着世界上现存跨度最大的石拱，这座跨度百米的石拱顶部只剩下数米的厚度，且仍在不停崩塌中，根据观测，科学家们预测这座让人惊叹的石拱将在百年内彻底崩塌。石拱底部已经用围栏将游人隔开，只能远观，不能再入内。
精致拱是石拱国家公园的地标之一，位于一处斜斜的石坡上，需要徒步几个小时才能完成参观的路线。这里是观看日落最佳地点，如果遇到一个好天，落日投在石拱上，染得色泽血红。
派克大道则是地貌变迁中的一个奇观，颇有几分纽约派克大道两侧摩天楼林立的架势，只是这里摩天的不是大楼，而是大自然造就的雄伟沙岩。如果你有时候，不妨走进这里的谷底，从近距离仰望两侧的巨岩，感叹一下造物的鬼斧神工。
Day3
从Grand Juction到科罗拉多泉市
从加州、亚利桑那、犹他到科罗拉多，除了在城市中难以想象的近乎180度的辽阔天空，还有印第安保留地的Monument Valley和奇石林立的Arches National Park，走近它们你才能感受高耸入云的挺拔。今天我们将抵达我们此行的目的地：派克峰。沿着峡谷，海拔逐步爬升，最终翻越落基山脉，海拔又从11539英尺降到6000英尺；然后我们在最后5分钟即将关闭入园的时候赶到派克峰（海拔14110英尺，大约4300米）。
在号称“美国之山”的落基山脉，有一座海拔超过4300米的山峰，名为派克峰。它虽不是落基山脉的最峰，但却因便于攀登、远望而远近闻名。从1916年开始至今，每年的6、7月在这里举办的国际爬山赛成了全球赛车爱好者的一次盛会，其间只是因战争停办过几次。科罗拉多泉市Colorado Spring以著名的Pikes Peak为背景。这里是美国空军的西点，美国空军军校的所在，为美空军培养出无数精英。军校中的教堂非常有名，建筑设计奇特，一排入刺入青天的利剑般的尖顶下，自然光照明的教堂神殿。这座教堂并不仅仅只是为基督徒而设，为了提倡军校人人平等和相互帮助的精神，尖顶下有着基督堂，天主教堂，犹太教堂和一座佛教堂。上下课的时候，可以看见军校学生列队沿着广场上标记的路线整齐行进。
这座城市也是美国奥利匹克训练中心所在。经过选拔后的优秀运动员在这里的高海拔环境训练，适应了低氧的比赛状态后，去到海拔低处的比赛场就更能超常发挥。
Day 4
派克峰
我们一早上山直到下午4点后管理员“清山”，我们在派克峰流连忘返。植被随着海拔变化，Q7的动力却依旧澎湃，你最需要克服的是对道路本身的敬畏。
派克峰国际爬山赛的举办场地属于派克峰公路的一部份，是一条通往派克峰顶，当年采用部分铺装（柏油路面）、部分未铺装（砾石路面）的山区道路，如今已经基本上都是铺装路面了。比赛的起点位于公路7英里路标、标高2866米处，朝山顶开跑，赛道全程约20公里，其中包含18.8公里长的上坡路段，和1.2公里长的下坡路段，最大上坡坡度达10.5%，最大下坡坡度则为10.0%，平均坡度7%，终点海拔高达4301米，垂直落差达1439米。赛道沿途共有156个弯道，其中位于赛道后半段、海拔3886米处的“无底洞”弯（Bottomless Pit）是最惊险的一个弯道，假如在此失手有可能会垂直坠落到深约1800米的深渊中，所幸迄今从未有人在此弯道发生意外。由于比赛全程都位于三、四千米高的高山地区，稀薄的空气对于参赛的车手与赛车都是极端严苛的考验，除了空气量不足可能会使车辆损失高达30%的动力输出之外，稀薄燃烧可能造成的发动机过热问题也是负责调校赛车的工程师一大挑战，因此爬山赛常常被认为是越野赛车界最严苛的一场赛事。同时，也因赛道的高海拔，此项赛事被称为“云端上的拉力赛”。
时间回到上世纪80年代中期。奥迪在世界上著名的派克峰国际爬山赛中创造了一段后人难以超越的辉煌——1984年至1987年四连冠。1985年，奥迪传奇女车手米歇尔•莫顿（Michèle Mouton）成为派克峰爬山赛历史上第一位获得冠军的女车手。1986年，美国传奇车手博比•阿瑟（Bobby Unser）再次让奥迪登上了冠军宝座。1987年，著名车手沃尔特•罗尔（Walter Röhrl）驾驶奥迪传奇赛车奥迪Sport quattro S1以惊人10分47.85秒成绩创造了这项赛事的全新纪录，同时也让奥迪连续4年登上了冠军领奖台，完成了奥迪在派克峰的伟业。2003年，奥迪在美国底特律车展发布的Pikes Peak quattro概念车正是为了纪念这段辉煌的传奇。
释放心灵的奇遇之旅
作为“行走云端——奥迪Q系列10年”系列活动的第三站，我们驾驶奥迪Q系列最新的，同时也是最灵巧的Q3，向着阿尔卑斯山的最高峰——勃朗峰进发。即美国的派克峰、中国的珠峰之后，我们继续挑战欧洲高峰。
Day 1
从楚格峰进入阿尔卑斯山，重点是列支敦士登
此行的起点是慕尼黑，这里是德国南部的重要城市，它距离奥迪位于因戈尔施塔特的总部大约有80公里。从这里向西南沿95号高速公路行驶大约100公里，即抵达位于德国与奥地利边境的楚格峰。
其实，从慕尼黑到列支敦士登可以选择96号高速公路，那条路是全程高速，路况很好，距离也近。但我们还是选择从楚格峰脚下穿过，沿途经过无数小镇。这不仅仅是因为楚格峰是德国最高峰，同时也因为这里是从德国进入阿尔卑斯山腹地的大门口之一。也是我们“行走云端——勃朗峰”活动真正的行程起点。
楚格峰，德语：Zugspitze，海拔2962米，属于阿尔卑斯山脉，是德国的最高山峰。山脉中有两条在德国极其罕见的冰川。坐落在楚格峰顶下350米，河谷上的平坦高原，是德国最高的滑雪场。
离开楚格峰，我们进入了奥地利进内，同时也进入了阿尔卑斯山腹地。中午在伊姆斯特小憩后，下午我们继续向西进发。
从伊姆斯特到列支敦士登同样有高速公路(E60)直达。在奥地利，高速公路不设收费站，但这并不意味着不需要缴费。这里采用的是年票制，即在加油站或便利店购买通行年票，然后将其贴在前风挡玻璃上。
不过我们还是没有选择高速公路，而是绕远选择了188号公路。因为那里有Silvretta山区等着我们。Silvretta山区是位于阿尔卑斯山东部核心区的一个山峰群。这个区域里超过3000米的山峰有17座，所有山峰都被冰川覆盖，因此这里也被称作是"Blue Silvretta"。这里是不仅是滑雪圣地，同时也是骑行和自驾游的圣地。沿途风景壮美。
高山水库Silvrettasee的海拔是2030米，后面是海拔2703米的Kleine Schatten-Spitze峰，运气好的话还能看到3312米的布因峰。它只是Silvretta山区的第三高峰，但却是最著名的一座。穿过2032米的Bielerhohe山口，我们开始一路下山，向列支敦士登这个在我们看来只有一个城市大小的国家进发。
两千多米的海拔丝毫不会对奥迪Q3搭载的2.0TDI柴油发动机有任何影响。柴油发动机低扭强的优点让我们可以轻松应对大坡度的山路。另外，Q3的操控非常灵活，应对狭窄弯道非常轻松。
在进入列支敦士登之前，我忽然意识到我不确定它是不是申根国家。所以在入境前还稍微地纠结了一下。好在最终顺利入境，抵达酒店入住。后得知，列国于2011年12月才加入申根区。看来我们还是幸运的。
Day 2
300公里，阿尔卑斯山腹地之旅
列支敦士登是阿尔卑斯山腹地的内陆国，位于奥地利和瑞士交界。在这个面积只有160平方公里的小国大约住着18万人，其中列国国籍居民只有十分之一，其余九成来自德国、奥地利和瑞士等国。这里不仅风景奇美，还具有世界顶级的生活水平。列国的年人均GDP高达14万美元。
在列国恰逢周日，街道上非常冷清，商店也都没有开门。我们清晨离开列国继续向勃朗峰进发。在接下来的300公里路程上，我们几乎能欣赏到阿尔卑斯山前十座高峰的九座。而剩下的那一座便是位于此行终点的勃朗峰。
进入瑞士境内，其高速公路的收费方式与奥地利类似，即年票制。根据导航的指引，我们来到了Realp，从这里到达山后面的Obergoms需要走约40分钟的山路。而第二种选择就是搭乘穿山火车，行程只需20分钟，小客车每车30瑞郎。这类似于轮渡，算是我们此行的一次奇遇。火车车厢就是简易的车库。我们要做的就是开车进站，再从站台直接开到车厢内，然后熄火、拉手刹，所有人坐在车内不要下车。我们这一列车大约载了有十几辆车。火车缓缓开动，很快就进入了山洞。20分钟里，我们听听音乐、聊聊天、休息休息，感觉惬意又有趣。
下了火车，我们继续上路，今天的目标是少女峰。一般人观少女峰一般会选择北侧，那里距离山峰更紧，路更好走。但我们再次选择了不一样的路线，我们走的是少女峰的南侧。前面说过，这条路能看到阿尔卑斯山的诸座高峰。当然，我们还希望看到的是发源于少女峰的阿莱奇冰川。
经过乘坐两段缆车，我们达到了海拔2869米的Bergstation Eggishorn。这里是观看阿莱奇冰川（Aletsch Glacier）最好的位置。阿莱奇冰川位于瑞士南部，是阿尔卑斯山最大的冰川，从少女峰的南面一直延伸到上罗纳山谷，面积超过120平方公里。阿利奇赫恩山位于其西面，罗纳河在山峰的南侧流淌。
傍晚时分，我们抵达勃朗峰脚下的法国小镇——霞慕尼
Day 3
登南针峰，观勃朗峰
第三天一早，我们驾车穿过位于南针峰下面长达11公里的隧洞抵达意大利境内。在勃朗峰南侧享受阿尔卑斯山的阳光。在准备驾车前往勃朗峰南侧高地的途中，我们遇到了封路施工，原因是道路出现滑坡。无奈，在南侧我们没有让Q3与勃朗峰实现合影。
再次穿过隧道，我们又回到法国境内。时到中午，正是登南针峰的好时间。依旧是经过两段缆车，我们抵达了海拔3842米的南针峰。不过，要想达到真正的峰顶，还需要搭乘一段电梯。南针峰是观勃朗峰的最佳地点。
到达峰顶的索道建于1955年，是当时世界上最高的索道，并保持该记录达大约20年之久，至今仍是世界上垂直距离最大的索道，从1035米到3842米。从索道的起点夏慕尼到终点南针峰顶，超过2800米的高度只需20分钟。
下山后，我们继续在勃朗峰南侧寻找高地。Q3实时导航系统给我们提供了很大帮助。驱车行驶了约50公里，我们达到位于圣热尔韦莱班的一处高地。在驾车上山过程中，Q3的quattro全时四驱系统发挥了很大的作用，面对崎岖的非铺装路面。Q3显得非常轻巧，四轮的抓地力非常出色。
最终我们抵达了高地顶端，在奥迪Q3身后就是阿尔卑斯山的最高峰——勃朗峰。但因为已经是下午，山峰已经藏在云中。这不得不说是一种遗憾，但我们依旧充满成就感。
回想起一路的经历，奇遇可以是说充满了整个行程。我们选择了非常规的路线，一路确实非常辛苦，但正是这样一条线路给我们带来各种奇妙的经历。我们驾驶奥迪Q3一次次挑战高海拔公路，游走于雪线上下，掠过高原水库和神奇的冰川。释放心灵，我们“行走云端”。
