[XCAR 试驾 原创]

前沿：随着国产三菱劲炫在广汽三菱首页上的“正式预定”，大家关注的焦点一下从同等价位的小型SUV升级到更大一级的紧凑型SUV上了。的确，国产三菱在此时上市不仅要与同尺寸的对手逍客(参数|询价)相互竞争还要与个头比自己小的后生一较高下，国产三菱劲炫在抬高性价比后能否在抢占SUV市场的乱军中突起，还是要靠自身实力，我们不妨先把对手放在一边，体验国产后的劲炫带来的改变。

2010年3月首次在日内瓦车展正式亮相的劲炫带着从欧蓝德(参数|询价)身上汲取的成功经验，开始在欧洲销售，随着国人对SUV的情有独钟，没过半年国内便开始引进这款紧凑级跨界SUV 。

如今，广汽与三菱联手合力推出国产版劲炫，在降低了自身价格的同时又给SUV市场争夺战增添了一股浓重的火药味。虽然劲炫国产化时间与同级别对手比晚了不少，但也只能利用清晰的产品定位让这款车可以抓住固定人群。

在去到试驾现场之前，我心里一直揣测国产后降下的价格会不会是由于减配的缘故，而当我在打开车门抱怨电加热按钮设计与进口版一样“隐秘”时，我发现广汽三菱保守的几乎照搬了进口版的绝大部分配置（据厂家说，目前劲炫仍有60%的进口件，根据94年《汽车工业产业政策》第44条规定，40%乃国产化率的最低底线），从中可以看出广汽三菱对于国产劲炫的诚意，当然，三菱的确需要这样一款产品扭转自己在华销售业绩下滑的局面。那它到底哪里变了哪里没变，新增加的动力系统怎么样呢，请往下看。

“鲨鱼嘴”的前脸风格已经成为了三菱家族的传统，而近乎复刻式的造型又让劲炫本应灵动的前脸略显枯燥，国产后的劲炫在小范围内力求改变，梯形大嘴底部直线的变化让前脸不再僵硬。

雾灯处线条造型改变的更加复杂的六边形造型，并用镀铬装饰条来勾勒线条而1.6L车则去掉了前脸的所有装饰，让观者的视觉重心不再像进口版那样固定在“鲨鱼嘴”上。

下保险杠的重新设计让其与前脸风格相得益彰。黑色的保险杠可以使在非铺装路面行驶时石子打伤的痕迹不那么明显。

车尾部去掉了充满厚重感的包围换上简单线条一笔勾勒，让车子看起来更轻快，更贴合城市SUV的定位。尾部反光板位置下调到下保险杠两侧，使其能更准确的显示车尾宽度。

轮胎方面，此次试驾的1.6L车型和2.0L车型均配备了邓禄普sp270轮胎，其中，2.0L车型的轮胎尺寸为215/60/R17，而进口版的轮毂只是16寸。全尺寸备胎也毫不吝啬的配备在全系车型里。

邓禄普sp270多配备在轿车上，这从花纹整体的布局可以看出这是一款城市内用胎，细碎的横向花纹和刀槽花纹足以应付城市道路，折现形花纹又可增加轮胎的制动力和牵引力，提升车辆操控。

内饰方面改动最为明显的是导航的设计，此款导航的生产商依旧是日本的先锋，不同的是面板更改了按键位置，具设计者介绍，全新设计的导航面板将会推广到其他国家劲炫的版本上。

与进口版劲炫几乎没有差别是件好事也是件坏事，因为由此令人诟病的小细节也被一同国产了，这些虽不是什么大毛病，但却会在用车过程中造成不便，如果将其做到尽善尽美，自然会得到用户的认可。

动力添加新配置

此次广汽三菱为了拉低底价为国产劲炫加装了1.6L 4A92发动机，这与竞争对手逍客(参数|询价)的动力配置是齐平的。而配备了4A92发动机的两款低配车型不乏有拉低低配产品价格之嫌。此款发动机在沈阳生产，也多配备在一些国产汽车上，比如景逸SUV和中华H530等，确切的说它更像是为国产而生产的发动机，但劲炫上的4A92发动机搭载了MIVEC技术（在中华H530上只配备了VVT技术）再加上对发动机的调教，搭载在国产劲炫上的4A92发动机参数为：91kw/6000rmp 149N·M/4200rmp。

相信很多人都怀疑一台1.6L的发动机能否拉动一个自重在1.4吨的城市型SUV，如果您开车习惯心平气和，那它是可以满足日常代步需求的，一挡的扭矩输出比想象的要大，所以起步时油门踏板踩深些，车子不会被后面焦躁的司机催促，但发动机的噪音此时也会传入车内，而从三挡以后的动力输出则非常有限。

而各位对于另一台代号为4B11的2.0L发动机大家则更不会陌生，因为它不仅搭载在进口劲炫上，它的同门师兄弟蓝瑟翼神、同平台产品标志4008与雪铁龙C4 Aircross都在细微调教后将4B11发动机按在自家车上。虽然这台4B11自吸发动机源于EVO的动力系统，但这种家用改良后的结构通过数据便可一目了然。相比于进口劲炫，国产劲炫的2.0L发动机在功率上多了13KW。

与4B11发动机匹配的依旧是那台CVT变速器，它几乎成为了平顺的代名词，当然这也是第三次调教CVT后厂家愿意接受的结果。当我缓和的踩下油门踏板时，模拟六速的变速箱传递出来的是线性动力输出，在与MIVEC技术搭配后，相信油耗会控制在一个不错的范围内。

国产劲炫的四驱系统从外形看与进口版并没有太大区别，前后轴采用开放式差速器，中央则为多片离合差速器，这个底盘结构传承于本家大哥欧蓝德(参数|询价)，也被酷博、指南者(参数|询价)采用，可见当时三菱与克莱斯勒共同开发的平台，让劲炫也间接成为了受益者。三菱的越野技术是业界公认的佼佼者，而下放到劲炫上的技术足以使它这个城市SUV在同级别里拥有一定优势，但从逍客(参数|询价)的四驱版销量来看，定位在这个价格段内的购买人群，好像并不在意你越野能力行不行，而性能单一性价比高的次顶配车型更容易受人青睐。

在挡把后方的驱动模式选择按键上可选择前驱、自动四驱与锁定四驱三种形式，而由于多片离合差速器采用盘片之间摩擦压紧的原理，过于激烈的越野会使差速器会产生热衰减现象，当然，在这款城市型SUV的越野极限下选择锁定四驱模式，将动力分配锁死，将会激发劲炫最大的潜能。

广汽三菱劲炫的接近角/离去角与最小离地间隙分别为：19.2/30.1/195mm，但此时炫耀膝部空间的资本：长轴距和接近轿车离地间隙的劲炫表现并不那么抢眼。在非铺装路面，较小的接近角也会成为阻碍它前行的重要因素。

总结：国产劲炫的售价区间在13.5~23万，比进口版优惠的价格和更加便宜的保养费用将会吸引更多眼球，而通过此次试驾，我们发现，国产后的劲炫虽然保留了进口版的优势同时也将进口版之前所存在的一些小缺点一并延续，不过国产后拉低的价格足以使之淡化，让他成为紧凑级SUV市场内一个强而有力的竞争对手，随着进口版与国产版劲炫的交接，更高的性价比将吸引更多用户把广汽三菱新劲炫划入购车计划之中。