自从奔驰在2004年的日内瓦车展上发布全新车系CLS级后，凭借独特的设计风格，奔驰CLS吸引了众多车迷的目光。作为四门Coupe的鼻祖，奔驰CLS的任何改动都显得极为牵动人心，从之前雍容柔美的线条到如今力道十足的动感造型，颠覆的设计在争议中为我们带来了更具潮流的视觉效果。

2011年10月11日，全新一代的奔驰CLS正式上市，共推出三款车型，分别是CLS 300 CGI、CLS 350 CGI以及CLS 63 AMG，三款车型的售价分别为：76.8万元、96.8万元、177.8万元，而新款奔驰CLS的市场主要竞争对手为奥迪A7与保时捷Panamera。

奔驰CLS外观：硬朗提升 颠覆传统造型

新款奔驰CLS并没有延续老款车型的设计风格，在同时借鉴概念车F800与经典老爷车300SL的诸多元素后，宽大高耸的车头带来了更加硬朗的视觉效果，而车侧线条在遵循老款优雅弧线的同时，融入了更多运动元素，据称设计师的灵感来源于猫蓄势待发的动感线条。

新款奔驰CLS 350车身长宽高分别为：4966/1881/1421(mm)、轴距为：2874mm，与上一代车型相比，新款CLS车身长度和宽度上分别增加了23mm和8mm，高度则降低了14mm。高度的降低与宽度的增加也使其看上去更为宽大，增加20mm后的轴距，也为新款CLS带来了更为宽敞的乘坐空间。

相对于激进的车头设计，奔驰CLS的尾部线条则显得平淡许多，大量圆润线条的运用修饰出了更具亲和力的视觉效果，环绕式LED的尾灯尤为抢眼，大面积的弧形尾灯覆盖大部分车体，点亮后具有出众的照射效果，与硬朗的车头相比也露出了妩媚的一面。

全LED光源的大灯是新款奔驰CLS 350整车的一大亮点，71颗LED灯分别安装在头灯与保险杠处，具有自适应系统的功能可以更好的提升夜间行车的安全性。新款大灯共有5种照明功能，而且无需手动调节，分别为乡村公路模式、高速公路模式、增强型雾灯、主动照明功能与随动转向功能。

在颠簸路面下，如果车身发生仰俯或者转动方向盘时，近光灯都会在最短时间内进行调整，以适应最佳照射。另外，奔驰CLS通过车内的传感器，可判断对向来车的距离和角度，主动调低近光灯照射角，以不直接照射到对方车辆驾驶员为准，可以有效减少事故隐患。

奔驰CLS的LED光源的寿命大约为一万小时，是氙气灯的5倍以上，可以说在汽车寿命周期内无需更换，而且LED的亮度为5500K，与自然光更为接近，以上都是奔驰CLS的LED光源与众不同之处，虽然采用了非常前卫的技术，不过一旦意外损坏的话，它的价格也是非常昂贵的。

奔驰CLS内饰：细节变化明显 增强运动元素

进入车内，新款奔驰CLS内饰布局在遵循上一代车型的设计基础上，在细节方面有了较为明显的改变，浅色实木装饰替代了之前车型采用的深色实木装饰，中控台增加了大量金属按键，也为新车融入了更多运动元素，而这些细节的改变也使得新款CLS在保留复古的同时，视觉效果更具质感。

经过全新设计的三幅式方向盘底端采用了平直处理，与上一代车型相比变化较为明显，不仅尺寸有所减少，而且全真皮包裹取代了之前的实木装饰，全新造型的方向盘也显得更具质感，从实际使用效果来看，无论是握感还是便利性相对上一代车型都有了较为明显的提升。

在细节方面，新款奔驰CLS采用了炮筒式仪表，取代了上一代车型的平面式仪表，中央显示屏为彩色背景而且显示信息均为中文。值得一提的是新款奔驰CLS回归了怀档式设计，而且方向盘还增加了换挡拨片功能，复古的同时并没有损失驾驶乐趣。

另外，新款奔驰CLS还增加了最新的多媒体COMAND系统，这套系统包含了收音机、倒车影像、中文普通话声音控制、导航地图等常用功能，旋钮式操作功能较为集中，简单适应下就可以轻松上手。

奔驰CLS空间：轴距增加 储物空间丰富

新款奔驰CLS依旧采用的是2+2式座椅布局，与上一代车型相比，新款奔驰CLS轴距增加了20mm，不过从实际乘坐来看并没有明显变化，身高178cm的体验者正常坐姿后，前排头部只有两指的余量，后排头部空间由于受到造型影响，头部几乎没有余量，不过腿部空间较为充裕，可以拥有两拳的距离。

身高178cm的体验者实际乘坐表现

在储物空间方面，虽然奔驰CLS前后排两侧的门板储物空间较小，不过由于新车采用了电子手刹与怀档式设计，因此原有位置全部为储物空间，整体储物能力有了较为明显的提升。位于后排座椅中间的储物格具有多种组合方式，物品的摆放也显得井然有序。

奔驰CLS的后备箱容积为520L，内部布局非常平整，由于后备箱支杆采用内藏式设计，开启角度相对较大，因此在存放大件物品时候，也显得较为方便，作为一款四门Coupe车型，拥有这样的空间表现还是较为不错的。

奔驰CLS动力：动力全面提升 油耗下降

奔驰CLS 300与CLS 350均采用了奔驰第三代燃油直喷技术的全新6缸BlueDIRECT发动机，其中，奔驰CLS 300最大功率为185kw/6500rpm、奔驰CLS 350最大功率为225kw/6500rpm，与老款发动机相比无论是动力输出，还是峰值扭矩都超越了上一代车型，而且油耗更低。

变速器方面，奔驰CLS老款车型均采用了7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱，具有运动、经济，手动三种模式选择，在日常驾驶中换挡非常平顺，而且官方资料显示变速器的震动噪音较上代车型减少了10分贝。

在加速测试中，奔驰CLS 350的变速器并没有过多的限制发动机的转速，因此全油门起步后较强的动力输出，使得后轮开始疯狂打滑，浪费了较多时间。几次尝试后，最终我们以2600转起步，在起步初期也并没有任何迟滞，强大的动力带来了很强的推背感，最终0-100km加速成绩为6.11秒，最大加速度为0.748G。

在刹车测试中，奔驰CLS 350由于较短的悬挂行程，即使在全力刹车的情况下，也依旧保持了较好的刹车姿态，而连续的刹车测试也并没有出现明显的热衰减现象，最终，奔驰CLS 350经过反复几次测试100-0km/h成绩为36.95米，取得这样的成绩非常不错，而这也与前255mm、后285mm的宽轮有直接关系。

奔驰CLS操控：操控灵活 调校偏向舒适

绕桩测试成绩：61.21km/h

新款奔驰CLS 350前后悬挂均为多连杆式，而且采用了DIRECT CONTROL直接控制悬架，该系统可以通过不同的路面情况来升降减震系统，以增强减震效果和车辆的稳定性。在实际驾驶中，奔驰CLS 350偏软的底盘调校偏向舒适，颠簸路况下可以过滤大部分震感，而较短的悬挂行程又可以很好的抑制车身的浮动。

在绕桩测试中，新款奔驰CLS 350并没有因为近5米长的车身而显得笨重，相反，调校硬朗的悬挂在频繁的转向过程中表现极具韧性，操控显得非常灵活，最终测试成绩为61.21km/h。在正常驾驶中，新款CLS的油门反应并不激进，加速过程始终很线性，强大的动力储备和舒适的驾驶方式与新款CLS的定位十分吻合。

另外，值得一提的是奔驰CLS 350还采用了“机电式直接转向系统”，当驾驶者进行转向的时，行车电脑会根据车速、侧向加速度、偏航率等，产生一个合理的助力转向，这套系统能够帮驾驶者实现多种辅助驾驶的功能，例如主动泊车辅助、车道保持、方向盘抖动补偿，而这带来的最大好处就是节油，在起起停停的城市路况中，它的节油表现就更显著。

奔驰CLS舒适性：静音出色 语音识别率高

谈到舒适性，我们首先在一条安静的公路上，对奔驰CLS的噪声进行了测试，怠速状态下奔驰CLS的噪声仅为38.8分贝，此时坐在车内很难觉察到来自发动机的声音，而车速到达120km/h时，奔驰CLS的噪声也仅为71.3分贝，低滚阻轮胎与流线型的车身起到了很大作用，正常行驶状态下，无论对驾驶者还是乘客都带来了非常舒适的体验。

空气座椅是奔驰CLS非常有趣的配置，通过座椅内侧的旋钮可以进行多角度的包裹调节，由于内部是气体填充，因此有很强的舒适性，不过想要调节到一个合适角度是需要较长时间的。

另外，值得一提的是奔驰CLS的语音识别系统，在日常使用中有较强的识别率，按下语音识别按键，只需很自然的说出相应命令，比如：收音机频率、导航等常用功能，系统就能很快的调出对应指令，而整个过程并不需要刻意的发声。

奔驰CLS配置与安全：安全配置丰富

奔驰CLS的主动式头枕由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当尾部有较强的撞击时，乘客身体在撞向靠背时，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，使得在头颈猛烈晃动之前，托住头部，以降低受伤的可能，而且主动式头枕在撞击过后会自动回复到原来位置，无须进行维修，根据一项调查显示，配备主动式头枕的车型，可降低75%因追尾所造成的颈椎伤害。

在主动安全方面，奔驰CLS 350在80-180km/h的车速范围内，通过七十多项预设程序，持续性监测并自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态，一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低，便会发出声频警示信号提醒驾驶者。

奔驰CLS总结：全新造型扩展受众群体

评价一款车型，我们往往通过比较得出结论，对比两代不同风格的车型，我们会发现新款奔驰CLS在借鉴家族经典车型的设计后，变得更加硬朗与霸气。大量金属装饰的加入进一步提升了整车活力，复古式怀档恰到好处的明确了奔驰CLS车型定位，虽然较大的改变使得人们对新款CLS的分歧很大，不过可以肯定的是，全新奔驰CLS很好的扩展了受众群体。