2010年的成都车展现场，奔驰在中国正式推出了R级旅行车的改款车型，69.80-124.80万的售价与老款车型相比没有大的变化。而至少在外观上改款R级还是足以让人耳目一新的。随着改款R级的上市，目前经销商方面的现车都已到店，下面我们就来详细的看一下改款后奔驰R级的一些变化。

改款R级与老款车型的区别是一目了然的的，原来的圆形加三角形大灯变为了新款的箭头形大灯。进气格栅的镀铬装饰条以及线条的勾勒比老款车型更有立体感，功能性上也是保留了氙气大灯LED日间行车灯等等这些高端的配置。三幅是的进气格栅中央嵌入奔驰车标。保险杠上使用六点式雷达探头，并设计有同色防擦条。整个感觉看上去非常之大气，很符合需要派头商务市场。

对于改款R级的外形设计，前脸进行了较大幅度的改动，呈现出有如SUV般的硬派作风：加宽的水平结构发动机罩简洁、大气，并在车头前端突显出剑型的效果；盾形的宽大进气格栅更具有奔驰SUV家族味道，强化了车身前部造型的力量感。

R级的车身比例完美匀称，流线型的侧面线条从头至尾一气呵成，配合上挑的腰线，勾勒出轿跑车般优雅的轮廓，并与箭型的车外后视镜转向灯和独具特色的车轮设计和谐相融，赋予整车强劲的运动形象。新一代R 300和R 350 4MATIC提供18英寸10辐轻合金轮毂，而R 500 4MATIC则装配更大尺寸的19英寸10辐轻合金轮毂，以进一步提升车辆的抓地力和越野通过能力。

R300尾部的造型比较朴实，除了拖拽样式的尾灯意外，丰满的轮毂弧让人对车型内部的空间充满期待。后挡风进行了弧度处理，尾箱外延镀铬镶边，底边采用黑色塑料处理，两个排气孔分别位于两端，保险杠上可以看到四点式倒车雷达。

动力部分，奔驰R300搭载3.0L自然吸气发动机，6000转时产生最大输出功率为170千瓦，2500转就可以产生300N.m的峰值扭矩。这样的动力储备对于一辆总重超过两吨的MPV来说，还是一个比较合理的安排。与3.0L发动机配合的是一款拥有7挡的手自一体变速箱。悬架部分，奔驰R300采用“双叉臂式独立前悬架+四连杆+空气后悬挂”的组合形式。前后悬挂的设计都比较复杂，后空气悬架显然是趋向舒适的设计感觉。

【上图为新款R300，下图为老款R300】

内饰的部分，改款R300从中控台的整体来看几乎是看不出与老款车有什么区别的。当然，细节的调整也是有的。新一代R级车新增了双色调内饰设计。消费者可选择黄色/黑色搭配，或者灰色/黑色搭配，以满足不同消费需求。两种颜色组合均可用于仪表板、方向盘、中控台、座椅、车门衬里和地板垫。高光泽的棕色多疤胡桃木饰作为标准内饰配备于所有R级车型中，全新设计的仪表盘让座舱更具魅力，所有按钮和指针均采用白色背景光，方便乘员阅读。

中央设计有液晶显示器，整体黑底白字的显示风格让读数更轻松。 前排采用分区空调，后排空调可以根据用户的要求自行调节，设计有隐藏式的杯架。后窗拥有网面遮阳帘，最后一个小窗也同样拥有这样的舒适配置，并且在车窗下侧设有空调出风口以及杯架。

奔驰R300实际上也是一款高端MPV，它的空间自然也是不会让大家产生太多的担心。车型的三围是：5157 mm *1922 mm *1661 mm，轴距为3215 mm。超过5米的车身长度、接近两米的车身高度、3米开外的大轴距，让R300拥有了一个非常自由的内部空间。

176CM的中等身高坐在中排的位置上，拥有一拳半的头部空间，腿部有一拳的余量；通常MPV最后一排的座椅空间表现都不好，而R300确实个例外同时坐上182CM的大高个在后排没有很严重的局促感。

灵活多变的座椅布局提供多功能的日常使用性，为了营造安全和惬意的车内环境，R 300商务型选用2-3-2的座椅布局，而其他车型则应用了更为舒适的2-2-2座椅排列方式，并在第二排中间位置安放了带有杯架的独立中央扶手。此外，客户还可根据需求将后排座椅折叠放到，形成一个平整的水平面，从而创造非常可观的后部空间。

作为世界级豪华品牌的奔驰汽车在中国市场引进了诸多车型，其中R级车型在同级别和同价位的市场中也有着一些性价比更高的对手，例如丰田、大众旗下的豪华MPV，不过奔驰毕竟是奔驰它的品牌号召力是其它车型比不了的。这也是奔驰R级最大的优势所在！