我现在还清楚地记得BMW 1系M Coupe 带给我的驾驶感受：一边在蜿蜒的山路上享受着目空一切的快感，一边却不得不使出浑身解数，控制好这匹烈马。说实话，这种充满乐趣的驾驶感受却并不是所有人 都能够享受，除了那些骨灰级的驾驶高手，单单是手动挡这一点就会令不少人纠结不已。
必须承认，以我的驾驶水平，并不能让1系M Coupe 发挥出全部功力。而我自己却总是被它吓得心惊肉跳——它比我强。所以当我从主编口中得知又要对M135i 进行为其数天的试驾时，不由得一阵紧张。但主编随即解释道：放心，这是全新的1系M135i。
宝马M135i，320马力，49.8万元
我不由得长舒一口气。因为对于全新BMW 1 系(F20)来说，其在舒适性方面相比上一代车型已经有了巨大的提升。老款车型那种坚硬，锋利的运动感已经在新款上得到改善，取而代之的是在保留优秀操控性的前提下，能够让副驾驶与后排乘客得到更多享受，而不是跟着驾驶员一起感受路面的起伏与颠簸。这种变化不但发生在新1 系上，新3系、新5系甚至Z4都是如此。最重要的是，M135i 还匹配了目前应用广泛的8速自动变速箱，这无疑能让我更加集中精力去驾驶。
宝马116i都市型，136马力，27.8万元
不过即便如此，对于这款配备了320马力直列6 缸涡轮增压发动机，轴距只有2690 毫米、重量也仅仅是1525公斤的M135i来说，我依然不敢掉以轻心。唯一的疑问在于在新1 系做出了这些改变的前提下，它还足够运动吗?或者说，这款宝马家族中的入门级小车在运动性方面能够达到怎样的高度?为此，我们还专门借来了116i 都市型，看看这两款代表宝马新1系不同风格的产品能够带给我们怎样不同的乐趣和体验。
116i座舱
116i仪表
本着循序渐进的原则，我首先钻进了116i都市型的车内。在前往测试场地的路上，116i并没有给我太多柔弱的感觉，它仍旧是市面上最棒的紧凑型掀 背车之一。动力上与118i 车型34 马力的差距(136 马力对比170 马力)对驾驶感受并没有产生大的影响。在这款车型上，你会更多地去关注扎实、精准的方向盘，以及颇为运动的车身与底盘响应，而不是动力的差别。再加上8 挡自动变速箱的良好匹配，进一步降低了动力对驾驶感受的影响。唯一的区别在于如果想要达到同样的加速感受，116i 都市型需要更高的转速，仅此而已。所以，这34 马力的差距绝不应该成为左右您选择116i 还是118i 的因素，更多还是要看配置是否符合自己的需要。
135i 的座舱比116i 的更具战斗气息
相比116i，M135i 仪表可以激起人们的驾驶欲望
同样地，当我从116i 都市型转移到M135i车内后，首先吸引到我的并不是动力上的差别，而是配置。柔软的真皮方向盘非常粗壮，一把刚好可以握满，手感非常棒。此外，多向调节 的电动座椅、仪表盘以及中控台上的8.8 英寸显示屏都直接体现出M135i 在1 系车型中的顶级定位。
M135i 的双出式排气系统拥有十分诱人的声浪
当然，动力永远是M135i 的主题。当宝马为这部紧凑型车配上了直列6 缸3.0 升涡轮增压发动机的时候，一切都已经清晰。不论是在高速公路还是山路，这款发动机强劲充沛且永远不会疲软的动力输出会让你有一种大排量自然吸气发动机的错 觉。配合富有磁性的排气声浪以及有节奏的排气回压声响，使得这部宝马提供了除方向盘和座椅之外，第三种与你交流的途径：声音。通过排气的声响，你可以清楚 的判断出发动机的工况，甚至它的喜怒哀乐。加速时的咆哮，减速时的补油，换挡及收油时的回压，组成了一部标准的驾驶者之歌。音响?纯粹是摆设!
不过，一个不可否认的事实是M135i 的动力在城市中总显得有些大材小用。油门踏板的任何轻微移动，都会让车辆产生相应和的动作。这就意味着在堵车时，这部M135i 对你右脚控制油门的精准度绝对是个考验。
唯有在“ECOPRO”(节能)模式下，才能让它安分下来，而这也是我在市区行驶中最常用的驾驶模式。当然，这种 模式下的百公里油耗也将降低到10升以下，“ECO PRO”模式可限制空调系统和座椅加热系统的最大功率输出，同时调节油门的敏感度，有了它，你仿佛立即成为了一位将野马调校得服服帖帖的老练骑手。
M135i的sport +模式最好不要轻易尝试
此外，还有“舒适”、“运动”、“运动增强”(Sport+)三种模式可选。其中“舒适”模式更适合高速公路，而“运动”和“运动增强”模式则更适 合考验自己的驾驶技术。如果碰到雨天或者湿滑路面，这两种模式下过半的油门开度就会很容易造成车尾的摆动。虽然有ESP 系统的保护能够化险为夷，但是这也足够让你手心出汗，并对自己的驾驶技术产生严重的怀疑。
在试驾过程中，我能明显感受到M135i 对于驾驶者的宽容。它不再像原来1 系M Coupe对驾驶技术极端的要求，而是更加容易接近。换句话说，这两辆车相比，我能把M135i 开得更快。发动机和变速箱的配合几乎天衣无缝，底盘及悬挂的支撑相当到位，反馈给驾驶者的信息恰到好处，因此，即便是初级驾驶者，对于车身姿态的判断也会 更加容易。而且车辆整体动态水平和电子设备的提升也令控车变得简单，简单到你只需控制好方向盘和油门就行了。如果让我选择，我会毫无疑问地给M135i 投上一票。因为它能让更多地普通人享受到驾驶的乐趣。
毋庸置疑，M135i 是一部非常能挑起你驾驶欲望的车。它会通过手感十足的方向盘、美妙的排气声浪以及激情的驾驶感受怂恿你加速急驰。但在骨子里，它仍旧性情猛烈。如果真想让它跑个痛快，你就必须拥有真正高超的技术才行。
既要享受宝马带来的动感，又自认驾驶火候尚欠的消费者，你们也不用灰心。这正是我们今天请到116i 都市型的原因。正如前面所说，116i 车型装备的1.6 升涡轮增压发动机已经足够日常使用，与8 挡自动变速箱搭配还足够省油，这对那些大部分时间都在市区使用的消费者来说，绝对是利好消息。想周末偶尔去山里劈弯也没有问题，宝马车型在操控性上从来不 会令人失望，不是吗?
说到最后，对新1 系车型的选择见仁见智。116i 领先型和都市型提供了完全够用的动力，并拥有同级别车型中最出色的驾驶感受。而116i 手动挡车型的加入则进一步增强了其市场竞争力。问题在于你需要在宝马风格的操控性能与动力输出水平之间做出取舍，毕竟市面上同等价位的车型已经可以提供 200 余马力的最大功率，但后轮驱动的独特魅力与50:50 的车身配重所带来的美妙却不是能够单纯用数字衡量的。
不过不要忘了，宝马1 系还提供了118i 领先型和运动型与125i 运动型。而后两款车型也都是新1 系里的绝对主力。118i 运动型在提供了更多动力的基础上配置更加丰富。而125i 显然适合追求动力与操控的平衡，同时对运动性能有更高要求的用户。
虽然新1 系的型号众多，但如果你清楚了自己想要什么，那么选择将不会是一件困难的事情。最后，我想对那些还在纠结于此的朋友说：选择新1 系，你不必担心它是否足够有乐趣，而是在于你想要哪种乐趣?
评价：
宝马的这款M135i 作为1 系家族中最为顶级的车型，拥有十分出色的动力性能，而强大的前四后二制动系统又可以为它提供足够的制动力，而出色的悬架调校则让它在弯中的表现更为直接。 但即便如此，我还是建议在日常情况下不要轻易关掉电子系统去挑战自己的驾驶能力，因为在这种情况下，拥有400 牛· 米强大扭矩输出的3.0 升涡轮增压发动机可能会让车辆的尾部轻易出现摆动，稍有不慎就会超出你的控制范围