身边有不少朋友告诉我说，他们对于GLK的喜爱是从第一眼见到它开始的，它总能让人第一眼就产生心跳的感觉。我认为这很好地概括出了GLK的特点。相信在现如今那些浑身充斥着的柔美而飘逸的线条的紧凑级SUV阵营中，突然出现这样一个方头方脑的硬汉子，你的眼前真的会一亮。

国外的媒体对那些基于轿车底盘的SUV 称呼为“Softroader”，意为虽然看着威猛，但终归出身于轿车，比起真正硬派越野车(Offroader)的刚硬来说，只能算是“柔软”(Soft)。但是，奔驰的GLK的个头虽然不大，且同样脱胎于轿车平台，可从各个方面来看，却都一点也不软。

首先它的外观就给先入为主地给人以硬汉的印象。横平竖直的线条勾勒出了GLK的整体轮廓，硬朗的腰线透出一股子凌厉劲儿。然而，细看之下，刚硬之下却又透出丝丝柔和。这就是中期改款之后GLK给人的感觉。中网和前保险杠打磨掉了折线，留下了圆润的隆起。大灯也由先前见棱见角的多边形改为了鹰眼形状。一排LED灯形成了鹰眼之上挑起的一道白眉。尾灯亮起来之后，内部形状看上去像羽毛，给这个硬汉平添了几分轻巧和温柔。排气管在这次的改款中也被整合在了后保险杠中，显得更加高档豪华。

说起改款，从C级的中期改款中就能看到，由于技术的升级和竞争对手的压力，奔驰对于每次换代都不遗余力，几乎拿出了全部的新技术。这次在GLK身上，我们再次看到了同样的情况。

这次在GLK身上，我们再次看到了同样的情况。当你坐进GLK的驾驶舱，你就能明白我在说什么。比起老款GLK，新款车型的内饰变化又是颠覆性的。从材料上说，新车大量采用了亚光、镀铬、拉丝材料，更加年轻，也显得更加运动和时尚。中央出风口变为了圆形，毫无疑问，灵感来自于SLS跑车。新款方向盘造型立体，运动感突出。多功能按钮功能强大，能控制导航信息、保养信息、车载收音机、CD及多媒体、以及中文语音控制等。仪表也变成了炮筒状，战斗气息十足。中控台摆脱了老款毫无生气的平板设计，转而采用整体感和时尚感更强的造型。

变化最大的要数挡把了。原先安放在中控台下部的挡把(俗称“地板挡”)已经“搬家”到了转向柱上(俗称“怀挡”)。这样的设计正在逐渐成为奔驰的特色。真正操作起来我发现，挡把“搬家”带来的麻烦几乎没有。换挡动作也只需要轻轻地下拨、上推或者按一下，几乎不费任何力气，动作也优雅了许多，正符合奔驰品牌本身所具备的内涵。高配车型还带有换挡拨片，操作起来就更方便了。

正如文章开头所说，身边不少的朋友都着迷于GLK的外观，但也同样因为车内空间略小而留下些遗憾。可喜的是，在本次改款中，这个问题得到了相当程度的改善。虽然轴距仍旧保持在2775毫米，但经过工程师重新设计后排座椅之后，后排乘客的腿部空间增加了足足40毫米，效果到底如何呢？我这个空间杀手(1.85米)特意坐进后座感受了一下，发现腿部的空间仍旧有些紧张。除此之外，头部和肩部的空间都无可挑剔。当然，得出这样的结论，条件是驾驶员和后排乘客的身高都得和我一样——这样的几率还是比较小的。换句话说，正常身高的普通人完全可以舒舒服服地享受旅行了。

开着新的GLK上路，仍旧会给人奔驰式的第一感觉——安静、舒适、稳当。3.0升V6自然吸气发动机采用全铝缸体，最大功率245马力，最大扭矩300牛米，这样的动力足够推动1.8吨的GLK快速前进了。试驾过程中，能明显感受到发动机动力输出相当平稳线性，没有突然出现的发力点。在急加速的时候，你并不会有暴风骤雨般猛烈的感觉，相反是不知不觉就达到了较高的速度。厂家给出的0-100公里/小时加速时间是7.6秒，足够用了。

新GLK全系都换上了增强型7G-TRONIC PLUS 7速自动变速箱，是目前奔驰正在使用的主流变速箱。这款自动变速箱可以实现从1挡到7挡的锁止功能。既保证高效率，同时各挡位换挡转速更降低，能减少7%的油耗。实际驾驶过程中，变速箱的换挡速度比老款的更快，应对各种复杂的路况时动作更加顺畅。

还有一个好消息，敏捷操控组件(AGILITY CONTROL)这次也成为了GLK全系标配。组件中包括了可调减震系统，它具备主动调整的功能，即在正常行驶并且路面情况较好时，减震器的阻尼力自动降低，在不影响安全性的同时显著提高驾乘舒适性。在高速行驶时，阻尼力设置为最大值，以保持车辆的稳定性。

方向盘是随速感应式的。助力大小会随着车速的改变而改变。这个系统在整个转向过程中都能提供较为均衡适中的力道，可是在正中位置附近却会出现不够均匀的情况，方向盘此时会变得比较飘忽。初次使用的时候，会有些不够平顺的感觉，但如果在颠簸的越野路面上，就能体会到这种设置的优势了。

其实，GLK的硬并不仅仅存在于外观上。与那些突出行车安全性的四驱系统相比，GLK上的这套4MATIC系统具备更强的越野能力。这套系统也是通过电子设备进行控制，包括电子稳定系统(ESP)、驱动防滑控制系统(ASR)和四轮驱动电子牵引系统(4ETS)。我们专门将GLK 拿到越野场地进行体验，发现GLK的四驱系统的潜力挺大，应付各种中等难度的越野路况都不存在问题。从北京奔驰那里得知，新款GLK的底盘比老款降低了10毫米。在增加贴地感、保持稳定性的同时，自然牺牲了一定的通过性，但这并不存在什么问题，因为GLK现有的通过性已经能满足绝大多数车主的需求了。

安全性方面，GLK也是一如既往的高。全系车型都标配了ATTENTION ASSIST注意力辅助系统，时刻提醒驾驶员，避免疲劳驾车。GLK的刹车系统相当好用，也很跟脚，踩多少有多少，几乎是心到、脚到、车也到了。这个刹车系统包含了坡道起动辅助功能、在紧急状况中的预制动功能、在潮湿状况中的制动盘干燥功能以及HOLD功能。还有一点不能忘，那就是著名的预防性安全系统(PRE-SAFE)。在中配和高配的车型上，还装备了智能化照明系统。它具备五种照明功能：乡间道路模式、高速公路模式、增强型雾灯、主动照明功能、转弯照明功能。能根据车速、方向盘转角及转动速率等自动选择大灯的照射高度和范围。

在核心的主、被动配置方面，GLK做到了全系标配，令人欣慰。用来区分配置级别的主要是舒适性配置，比如大尺寸天窗、电动尾门、硬盘导航系统等。新款GLK依旧被分为动感型、时尚型和豪华型。价格分别为41.8万、48.5万和55.8万元。比老款车型略贵，但得到升级的各种配置的确又足够吸引人。相信那些还在为了GLK而心动的粉丝们，应该不再纠结了吧？

评价:

新款GLK在各个方面都得到了升级。外观和内饰的变化最为明显，比老款车型高档和时尚了不少。在之前令人纠结的内部空间上也有所改善，虽然没有彻底解决问题，但也能够满足绝大多数消费者的使用了。如果购买这辆车，你将能得到奔驰品牌带来的荣誉，典型的奔驰式舒适驾驶风格及豪华感，各种先进而全面的安全配置，出色的越野能力。价格方面，新车比老款略贵，但配置上却得到了全面的提升，还是物有所值的。