[XCAR 试驾 原创]

　　前言：能将这四辆暴走兽凑到一起真的不容易，而作为后来者的RS 5和CTS-V也的确更让我们对其真正性能好奇，所以在实际路面测试前，我们将这四个家伙赶上了马力机，抛开“官方”数据，让它们自己交出一份答卷，看看谁才是强者。

　　马力机介绍：

　　此次测试使用的是德国马哈（MAHA LPS3000 PKW）双滚筒式马力机，可以针对前驱、后驱、四驱车型进行测试，并且最高支持1500匹马力和8500Nm，完全可以应对目前国内任何级别的改装项目，这样的基础对于四款国内市售的大排量性能车来说，无疑提供更好的测试环境。

　　在测试前，我们依旧要将车辆牢牢固定在马力机上，但由于这台是双筒式马力机（测试轮被下沉），所以固定起来颇为方便，只是这套滚筒在气温较低时摩擦系数也较低，所以还需慢慢预热。另外，我们在此还要强调一下，此次测试只针对车辆轮上功率，并不将风阻、车重等参数算入在内。

　　奔驰C63 AMG

　　首先出场的是奔驰C63 AMG，从账面数据来看，奔驰的这台V8自然吸气发动机最大功率为358/6800（kw/rpm），最大扭矩为600/5000（Nm/rpm），另外我们还记得曾经测SLS AMG前产方工程师告知，由于AMG的发动机全部由手工组装，所以在参数方面略有出入，但也会保证最低下限（曲轴功率）与官方数据相同。

奔驰C63 AMG测试数据

　　测试时C63 AMG的发挥还算稳定，发动机从2200rpm左右开始发力，直至5900rpm时功率曲线才开始平缓，而扭矩曲线则是从2200rpm--3800rpm之间又一次爆发，随后再4000-5000rpm之间基本保持平稳，而5000rpm时扭力曲线再次上升，最终在5800rpm时衰退。

　　奔驰C63 AMG的最终测试结果相当令人满意，其实际最大功率为352.1/6860（kw/rpm），最大扭矩为535.7 Nm，与官方数据的标称非常接近。

　　奥迪RS 5 Coupe

　　作为奥迪第一款进入中国的RS车型，奥迪为它装备了一台V8自然吸气发动机，而经过运动部门调教后，这台发动机的最大功率为331/8250（kw/rpm），最大扭矩为430/4000-6000（Nm/rpm），而与之匹配的双离合器变速箱齿比编排也较为紧密，有效的帮助这台发动机将更多动力传至车轮。

　　实际测试中，奥迪RS 5 Coupe凭借着四驱系统使其表现更为稳定，同样在4档情况下，发动机从2500rpm开始发力，功率与扭矩曲线基本同时上升，但在4500rpm时扭力曲线基本达到顶峰，而后便基本保持平稳，直至6200rpm开始衰退，功率曲线则维持到8200rpm，几乎没有任何衰退。

奥迪RS 5 Coupe测试数据

　　在测试数据方面，奥迪RS 5 Coupe的最大功率318.2kw，最大扭矩：424.5Nm，可见奥迪这套四驱系统对动力的影响并不算大，最终数据与官方数据基本接近。

　　凯迪拉克CTS-V Coupe

　　作为这几个家伙中数据最为出色的车型，凯迪拉克CTS-V Coupe凭借着机械增压与V8发动机的共同努力，官方的最大功率415/6100（kw/rpm），最大扭矩更是达到了747/3800（Nm/rpm），只不过装备的这台6档自动变速箱齿比编排并不太密，毕竟美国的大排量性能车不会只考虑赛道，直线加速才是他们的最爱。

　　由于是后驱车，在将CTS-V放上去之后还需低速预热一下使轮胎与滚轮之间拥有更好的摩擦力，而在随后测试中，CTS-V Coupe的表现也足够激进，这台V8发动机从2500rpm左右开始发力，而凭借着机械增压的帮助，这股力量会一直持续到7000rpm左右，而此时的最大扭矩则达到了707Nm，最大功率为378kw，比之前的两位都要猛一些。

凯迪拉克CTS-V Coupe测试数据

　　虽然在数据上凯迪拉克CTS-V遥遥领先，但在平顺度方便却不如前者，就拿扭力曲线来说，在4000-5000rpm之间有一次较明显下落，而随后则在平稳一段时间后继续上升，这在试驾加速测试中对车辆的影响应该不小。而最终378kw的实测最大功率与官方标称的415kw存在不小差距；707Nm的实测最大扭矩也与747Nm保有差距。

　　宝马M3

　　它是这四款车中第一个进入中国的，相信对于大家来说也不算陌生，宝马的工程师为它装备了一台V8自然吸气发动机，官方数据中最大功率309kw，最大扭矩为400Nm，而与之搭配的7速双离合器变速箱齿比编排较密，更偏向赛道调教，换个角度来说则应该能更充分发挥这台发动机的动力。

　　测试时宝马M3的发挥一如既往的稳定，而由于这台发动机装备了8喉直吸节气门，所以在初段便能满足发动机的吸气量，并且同时达到更出色的空燃比使这台V8发动机爆发出更充分的动力。从测试后的曲线图中我们看到，宝马M3从2000rpm就开始发力，功率、扭矩几乎同时上升，并在4000rpm时扭力曲线便已开始保持稳定，直至7000rpm开始衰退，而功率曲线则从2000rpm一直上升至8000rpm，足以看出宝马M部门的调校功力。

　　最终宝马这台V8发动机的最大功率为306kw，最大扭矩为375Nm，而获得这两项数据的最大转速都超过了8000rpm，可见这台发动机的可用转速超过了前三位对手。

　　结语：经过了马力机测试，我们暂时对这四辆大马力性能车的轮上功夫有了些认识，但这仅仅是检验它们自身的硬指标，而随后我们还将把它们拉近赛道和机场跑道，看看到底谁能在赛道中更快，谁能在直线中更快，最终它们哪一个才是您所需要的，等着我们答案吧。