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性能季第1期 2000Nm的聚会之马力机测试
 

  [XCAR 试驾 原创]

  前言:能将这四辆暴走兽凑到一起真的不容易,而作为后来者的RS 5和CTS-V也的确更让我们对其真正性能好奇,所以在实际路面测试前,我们将这四个家伙赶上了马力机,抛开“官方”数据,让它们自己交出一份答卷,看看谁才是强者。

马力机测试

  马力机介绍:

  此次测试使用的是德国马哈(MAHA LPS3000 PKW)双滚筒式马力机,可以针对前驱、后驱、四驱车型进行测试,并且最高支持1500匹马力和8500Nm,完全可以应对目前国内任何级别的改装项目,这样的基础对于四款国内市售的大排量性能车来说,无疑提供更好的测试环境。

奥迪2013款奥迪RS5

奥迪2013款奥迪RS5

奥迪2013款奥迪RS5

奥迪2013款奥迪RS5

  在测试前,我们依旧要将车辆牢牢固定在马力机上,但由于这台是双筒式马力机(测试轮被下沉),所以固定起来颇为方便,只是这套滚筒在气温较低时摩擦系数也较低,所以还需慢慢预热。另外,我们在此还要强调一下,此次测试只针对车辆轮上功率,并不将风阻、车重等参数算入在内

  奔驰C63 AMG

  首先出场的是奔驰C63 AMG,从账面数据来看,奔驰的这台V8自然吸气发动机最大功率为358/6800(kw/rpm),最大扭矩为600/5000(Nm/rpm),另外我们还记得曾经测SLS AMG前产方工程师告知,由于AMG的发动机全部由手工组装,所以在参数方面略有出入,但也会保证最低下限(曲轴功率)与官方数据相同。

奥迪2013款奥迪RS5

奥迪2013款奥迪RS5
奔驰C63 AMG测试数据

  测试时C63 AMG的发挥还算稳定,发动机从2200rpm左右开始发力,直至5900rpm时功率曲线才开始平缓,而扭矩曲线则是从2200rpm--3800rpm之间又一次爆发,随后再4000-5000rpm之间基本保持平稳,而5000rpm时扭力曲线再次上升,最终在5800rpm时衰退。

  奔驰C63 AMG的最终测试结果相当令人满意,其实际最大功率为352.1/6860(kw/rpm),最大扭矩为535.7 Nm,与官方数据的标称非常接近

 

  奥迪RS 5 Coupe

  作为奥迪第一款进入中国的RS车型,奥迪为它装备了一台V8自然吸气发动机,而经过运动部门调教后,这台发动机的最大功率为331/8250(kw/rpm),最大扭矩为430/4000-6000(Nm/rpm),而与之匹配的双离合器变速箱齿比编排也较为紧密,有效的帮助这台发动机将更多动力传至车轮。

奥迪2013款奥迪RS5

奥迪2013款奥迪RS5

  实际测试中,奥迪RS 5 Coupe凭借着四驱系统使其表现更为稳定,同样在4档情况下,发动机从2500rpm开始发力,功率与扭矩曲线基本同时上升,但在4500rpm时扭力曲线基本达到顶峰,而后便基本保持平稳,直至6200rpm开始衰退,功率曲线则维持到8200rpm,几乎没有任何衰退。

性能季第1期 2000Nm的聚会之马力机测试

奥迪2013款奥迪RS5
奥迪RS 5 Coupe测试数据

  在测试数据方面,奥迪RS 5 Coupe的最大功率318.2kw,最大扭矩:424.5Nm,可见奥迪这套四驱系统对动力的影响并不算大,最终数据与官方数据基本接近

 

  凯迪拉克CTS-V Coupe

  作为这几个家伙中数据最为出色的车型,凯迪拉克CTS-V Coupe凭借着机械增压与V8发动机的共同努力,官方的最大功率415/6100(kw/rpm),最大扭矩更是达到了747/3800(Nm/rpm),只不过装备的这台6档自动变速箱齿比编排并不太密,毕竟美国的大排量性能车不会只考虑赛道,直线加速才是他们的最爱。

奥迪2013款奥迪RS5

奥迪2013款奥迪RS5

  由于是后驱车,在将CTS-V放上去之后还需低速预热一下使轮胎与滚轮之间拥有更好的摩擦力,而在随后测试中,CTS-V Coupe的表现也足够激进,这台V8发动机从2500rpm左右开始发力,而凭借着机械增压的帮助,这股力量会一直持续到7000rpm左右,而此时的最大扭矩则达到了707Nm,最大功率为378kw,比之前的两位都要猛一些。

奥迪2013款奥迪RS5
凯迪拉克CTS-V Coupe测试数据

  虽然在数据上凯迪拉克CTS-V遥遥领先,但在平顺度方便却不如前者,就拿扭力曲线来说,在4000-5000rpm之间有一次较明显下落,而随后则在平稳一段时间后继续上升,这在试驾加速测试中对车辆的影响应该不小。而最终378kw的实测最大功率与官方标称的415kw存在不小差距;707Nm的实测最大扭矩也与747Nm保有差距。

 

  宝马M3(参数|询价)

  它是这四款车中第一个进入中国的,相信对于大家来说也不算陌生,宝马的工程师为它装备了一台V8自然吸气发动机,官方数据中最大功率309kw,最大扭矩为400Nm,而与之搭配的7速双离合器变速箱齿比编排较密,更偏向赛道调教,换个角度来说则应该能更充分发挥这台发动机的动力。

奥迪2013款奥迪RS5

奥迪2013款奥迪RS5

奥迪2013款奥迪RS5

  测试时宝马M3的发挥一如既往的稳定,而由于这台发动机装备了8喉直吸节气门,所以在初段便能满足发动机的吸气量,并且同时达到更出色的空燃比使这台V8发动机爆发出更充分的动力。从测试后的曲线图中我们看到,宝马M3从2000rpm就开始发力,功率、扭矩几乎同时上升,并在4000rpm时扭力曲线便已开始保持稳定,直至7000rpm开始衰退,而功率曲线则从2000rpm一直上升至8000rpm,足以看出宝马M部门的调校功力。

  最终宝马这台V8发动机的最大功率为306kw,最大扭矩为375Nm,而获得这两项数据的最大转速都超过了8000rpm,可见这台发动机的可用转速超过了前三位对手

车型 奔驰C63 AMG 奥迪RS5 Coupe 凯迪拉克CTS-V Coupe 宝马M3(E92)
排气量(cc) 6208 4163 6162 3999
官方标称功率(Kw) 358 331 415 309
实际测试功率(Kw) 352.1 318.2 378 306
实际/标称 比例 98.3% 96.1% 91.1% 99.0%
官方标称扭矩(N·m) 600 430 747 400
实际测试扭矩(N·m) 535.7 424.5 707 375
实际/标称 比例 89.3% 98.7% 94.6% 93.8%
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  结语:经过了马力机测试,我们暂时对这四辆大马力性能车的轮上功夫有了些认识,但这仅仅是检验它们自身的硬指标,而随后我们还将把它们拉近赛道和机场跑道,看看到底谁能在赛道中更快,谁能在直线中更快,最终它们哪一个才是您所需要的,等着我们答案吧。

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