瑞典人造出了安全的沃尔沃，以及已性能为荣的萨博，除了这两个近些年命运坎坷的品牌外，他们还有一个能挑战布加迪极速的顶级超跑品牌——Koenigsegg(下文称“科尼赛克”)。它是由在1994年，当时年仅22岁的克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）在瑞典创立。2012年，科尼赛克带来了一款全新产品——“Agera R”。虽然它在中国地区的售价还未公布，厂方也未透露任何相关消息，但参考售价接近5000万元人民币CCXR Trevita就知道，这家伙一定还是能让绝大多数常人都触不可及。

昨天，在上海国际赛车场刚刚开幕的“2012中国赛道极速体验日”现场，来自北京的FFF-Automobile携手科尼赛克，带来了两台Agera R供大家鉴赏，其中一台还供极少数嘉宾进行试乘，幸运的是我被选中可以参加。但是！极其遗憾的是Agera R跑了一段时间之后，它的轮胎出了小状况，为保证安全主办方坚决地取消了随后的试乘环节……原本计划好的试乘体验文章，现只能改成了静态实拍！

● Agera R有多大的能耐？

论长相，科尼赛克Agera R绝对没有法拉利和兰博基尼那种与生俱来的意大利独特气质，也比不上你能穿着西装开出去参加宴会的布加迪。对于它来说，性能才是专长！所以干脆就让我们先看看它的本领吧。

Agera R搭载了铝制5.0升双涡轮增压V8发动机，每缸4气门，干式油底壳润滑，重197公斤；与之相匹配的是7速双离合变速箱。使用E85和E100生物燃料最大功率可以达到1140马力，峰值扭矩可达到1200牛·米；在使用一般汽油时，其最大功率可以达到960马力，峰值扭矩可达到1100牛·米。

通过纯粹机械状态展示的发动机和后悬挂，可以看到科尼赛克的一项发明——“Triplex”三重后悬挂系统。简单地说，通过减震器和弹簧连接的左右后轮，可以使两个后轮在需要时相互作用，降低车辆的弹跳和震动幅度。

相比较动力系统，在2012北京车展上发布的布加迪Vitesse，它的那台8.0升W16四涡轮发动机，这两个数值分别是1200马力和1500牛·米，二者似乎不相上下。接下来，再看看Agera R的加速和刹车能力。

Agera R的0-100公里/小时加速仅需2.9秒，0-200公里/小时需7.5秒，0-300公里/小时需14.5秒，0-300-0公里/小时需21.2秒，0-200-0公里/小时需12.7秒；而100-0公里/小时的制动距离仅为30.5米。在0-100公里/小时加速时间上，虽然Agera R比布加迪Vitesse的2.5秒慢了0.4秒，但略微输给目前陆上最快“敞篷版”超跑也不丢人。

在极速能力上，科尼赛克厂商公布Agera R的成绩是，最高速度可以达到440公里/小时，这个成绩要比布加迪Vitesse的431公里/小时要快一些，算是把输了的加速成绩扯平了。科尼赛克依旧是打造“极速机器怪物”的好手！

● Agera R还有什么本事？

不得不承认，我非常不擅长对这么一款顶级超跑的外形和整车设计去评头论足。花掉上千万元人民币买它的车主，对产品的挑剔程度也是我想象不到的。上面聊完Agera R拥有的能力，接下来，我只能带大家去深入地了解它的某些重要特点。

和其他科尼赛克车型一样，Agera R也装备了可分离和收起式硬车顶。它拥有“硬顶+敞篷”的状态，但这不能让它被理解为是一款“硬顶敞篷”车。看图中工作人员的状态，可以发现车顶先是被手工拆卸下来，之后再被两人抬走。只是有一个细节，现场工作人员没有演示，其实被抬走的车顶可以被安置到车头的行李箱内。这种本事也只有科尼赛克想得出来。

科尼赛克车门的开启方式也非常特别。从图中可以看出，这既不是普通的剪刀门，也不是什么鸥翼门。目前它的另类指数，也只能由迈凯轮MP4-12C与其较量一番了。

除此以上特点外，我们还能见到诸如，Agera R车身很多处都采用了增强的空气动力学设计从而大幅提升动力地表现、可根据风压自行改变其迎风角度的“动态尾翼”、轻而坚固的碳纤维轮毂、以及可以通过与空气扩散器协同工作来改善车底气流的全新一体式排气系统等等。

不过，由于昨天短暂的接触，我还未能对他们进行全面的了解，望大家见谅。过段时间，汽车之家将有机会到位于北京的科尼赛克店，去详尽实拍并体验一次Agera R，届时再为大伙奉上更多内容。

说到Agera R的车身尺寸，其实它都不比新速腾大多少，其车身长4293mm×宽1996mm×高1120mm，轴距为2662mm；与布加迪威航比起来也是小了一圈，长4462mm×宽1998mm×高1204，轴距2710mm。Agera R燃料箱容量是80升，整备质量为1435公斤（算是所有的液体，再加上50％的燃料）。

Agera R采用的轮胎是米其林专用Supersport轮胎，前轮尺寸265/35 ZR19，后轮尺寸345/30 ZR20，速度等级为420公里/小时。

■ 全文总结：虽然文章已临近结尾，但我最想说的还是这句话——“没能试乘Agera，真心遗憾”！不过，在活动结束之时，我有幸采访到了克里斯蒂安·冯·科尼赛克先生（Christian von Koenigsegg），算是弥补少许遗憾吧。整理出部分采访内容，和大家分享我们并不太熟知的“科尼赛克”。