老款车型在新款上市后共市销售的情况我们已见怪不怪了，这种只在中国市场存在的独特现象今年正有“发扬光大”之势，老福克斯、轩逸·经典、悦动都无一例外的继续留在了市场中，各合资厂商都已经纯熟的运用了“经典车型低价卖”的策略。上述三款车型，再加上一款老马3，就组成了一个强大的现售紧凑级经典款车型阵容，当年作为卖点的各种特色还在，而价钱却便宜了不少，这四款车无疑是低价买合资紧凑级车型的首选。
四款车型都各有各的辉煌，大家也都不陌生了，各自壮年时已经拼得你死我活，而变成了“经典”竞争依然激烈，这从四款车相近的定价就能看出，除了更早推出的马自达3起步价更低外，其他三款都默契的以9.98万起步，经典福克斯、轩逸·经典、马自达3都只有1种排量4个配置的车型，而悦动则是保留了此前的2个排量10个配置的车型。
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| 经典福克斯 | 悦动 | 轩逸·经典 | 马自达3 | ||
| 项目/车型 |  |  |  |  | ||
| 价格 | 9.98-12.38万 | 9.98-14.68万 | 9.98-12.08万 | 9.68-11.28万 | ||
| 发动机 | 1.8L | 1.6L/1.8L | 1.6L | 1.6L | ||
| 变速箱 | 5速手动/4速自动 | 5速手动/4速自动 | 5速手动/4速自动 | 5速手动/4速手自一体 | ||
| 质保期 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | ||
| 优惠情况 | 优惠详情 | 优惠详情 | 优惠详情 | 优惠详情 | ||
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● 长安福特 经典福克斯
官方售价：9.98万-12.38万
优惠情况：5000-18000元（优惠详情）
一句话点评：一辆福克斯10万出头可落地，值了
经典福克斯沿袭了2011款的外形，两者几乎没有区别，依然有两厢和三厢的选择，配置上就简单了，就是高配和低配两种可能，两个配置都没有前雾灯有点遗憾。
● 外观：还是两厢与三厢的抉择
经典福克斯的外观大家已经很熟悉了，小编一直认为这一款福克斯的外形非常有特点，也很好看，但是三厢的造型似乎差了一些，不过这也都是个人喜好的问题而已，两厢更运动、三厢更实用，一切从自身需求出发吧！
另外，我想钢轮毂和铝合金轮毂的区别也许会成为影响大家购买的一个因素，经典福克斯低配的基本型就使用了钢轮毂，实在是不美观。
● 内饰配置：设计稍显落伍，但实用性不错
经典福克斯内饰完全和老款一样，使用同样的模具可以很好的控制生产成本，至于好不好看那已经不是这类车需要追求的东西，而其实使用起来，这个内饰到称得上方便实用。
经典福克斯在配置方面是完全能满足家用的，前排双气囊、ABS+EBD这样的基础性安全配置没有缺少，行车电脑、后视镜电动调节和带车窗升降功能的遥控钥匙算是这款车的高科技配置，AUX+USB的扩展接口能满足时下年轻人的需求，而高配车型还有电动天窗、儿童座椅接口、倒车雷达等。
● 空间：不是优势，但不会影响使用
后排空间历来不是福克斯的优势，但是2640mm的轴距毕竟摆在那儿，要说日常家用，这个后排也是可以很好的满足需求的，毕竟十全十美的东西是不太可能的，弱点只要在一定的范围内还是可以接受的。
福克斯两厢和三厢的最大区别来自于后备厢，小编个人认为两厢车型的后备厢在后排座椅可以放倒的情况下，实用性不比三厢的差。
● 动力悬挂：控制油耗需要好技术，独立后悬很实在
经典福克斯只搭配大家熟悉的那款1.8L全铝四缸发动机，带有VIS可变惯性进气技术，最大功率91kW（124PS）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，数据上只是与新款福克斯所采用的1.6L发动机持平。而那款4速手自一体变速器无论在技术上还是使用口碑上都没有什么优势，而就这套动力系统需要驱动载人后超过1.4吨的经典福克斯，油耗情况可不容乐观，所以在技术过关的情况下我认为最好选择更省油的5速手动挡车型，以求降低日常使用成本。
比较让人欣喜的是，经典福克斯减配并没有把福克斯赖以成名的多连杆独立后悬挂减掉，所以经典福克斯的操控方面你完全可以放心，不会与老款有任何差距。
编辑点评：福克斯外形有个性，操控性也有，虽然油耗较高，但是只要你驾驶技术过关，那它和1.6L车型的油耗差距也不会很大，而且现在经典福克斯在各地都有不错的优惠存在，非常划算了。
● 北京现代 悦动
官方售价：9.98万-14.68万
优惠情况：10000-20000元（优惠详情）
一句话点评：在日系和大众的挤压下，这货可是一直稳居前十的
时间倒回到7月份，翻看销售榜单，前十之中悦动都还赫然在列，一款车型的畅销绝对不会是偶然事件。韩国人造车的水准确实在不断提高，在上有朗动，下有伊兰特的情况下，悦动的生存空间很有限，与其他经典款车型相比，其优势在于保留了全车系，可选车型非常丰富。
● 外观：过渡中的流塑体
对现在在现代车上大行其道的流塑体外观，悦动可谓是先驱。不过悦动的外观设计只能算是为流塑体外观来探明市场的，所以悦动的外观设计还是稍稍的有些保守了。设计师只是通过一些简洁、流动、明快的整体线条大致的勾勒出流塑体外观的发展方向，虽然并不是纯粹的流塑体，不过还是把悦动的时尚和大气的特质给展现了出来。
● 内饰：成功家轿内饰的集合
悦动的内饰设计并没有像外观一样是来试探市场的，而是根据之前大部分成功的家庭轿车的内饰而进行的设计。上深下浅的色彩搭配非常的温馨，中控按功能进行了合理的分区，可以让消费者很快的能上手。
● 空间：足以满足一家5口人的使用
悦动的乘坐空间在同级别的车中处于中等偏上水平，对于家用已经足以。尤其是后排中间较平整的凸起被现代设计成了一个搁脚板的造型，极大的提升了第五名乘客的乘坐舒适感。
悦动的后备箱有着475升的容量，足以满足绝大多数家庭用车的需求，而且平整的地板设计，让后备箱的空间利用率达到了最大化。不过稍显遗憾的是后排座椅不支持放倒，对空间的延展性有一定的限制。
● 动力：经济节油为主
悦动的1.6L发动机和1.8L发动机，虽然动力在同级别中不是特别的强劲，但是这两款发动机都比较省油，这点相比多数同排量主打运动的车型具有一些优势。悦动依然是采用了一款不具备手动控制功能的4速自动变速箱，而对于追求运动性的消费者还可以选择另外一款5速手动变速箱。
悦动采用了前麦弗逊式独立悬挂，后拖拽臂式半独立悬挂结构，车身在弯中并没有细碎的摆动，车头指向到位，车尾的随动性也不错，在转向初期虽然有些转向过度，但并不明显，修正也很轻松，车身侧倾稍大，整体是偏向于舒适性的调校。
编辑点评：悦动多年来在市场上也积累了良好的口碑，维修保养方便也便宜，现在优惠又在进一步加大，非常适合普通家庭去购买。
● 东风日产 轩逸·经典
官方售价：9.98万-12.08万
优惠情况：0-18000元（优惠详情）
一句话点评：后排坐着真的舒服
新轩逸上市后，老轩逸变身轩逸·经典再战市场，凭借着2700mm的轴距优势，以及第二排舒服的沙发座椅，它依旧能赢得众多消费的青睐。
● 外观：称不上好看 经得住考验
轩逸·经典流畅、饱满圆润的整体造型并没有太多时尚元素的修饰，有点怪异的大灯设计和略显臃肿的身段都让它看起来不那么起眼，但是轩逸的车身做工经得住严格审视的目光。
● 内饰：家居风的代表
轩逸当初的定位很清晰，就是一款大空间家用车，所以内饰的设计也尽可能的营造温馨、舒适之感，所以轩逸经典的内饰看上去十分舒服。
● 空间：后排真的很优秀
说到了轩逸的杀手锏，请允许我犯一下花痴，轩逸后排的舒适度在紧凑级车型中没有可与之匹敌者，不管是腿部空间、头部空间，还是乘坐感受，都是一流的。
轩逸后备厢的空间绝对数值虽然很可观，但是实用性因为结构设计的原因有所下降，不过家用的话也绝对够了。
● 动力：动力够家用
轩逸经典只保留了1.6L的发动机，86kW（117PS）的最大功率和153Nm的最大扭矩对于日常家用来说完全足够，并且在油耗方面也有着不错表现，工信部数据为百公里6.5L。变速器的选择上，降价了的轩逸自然也不会使用CVT了，4速自动和5速手动的常规选择没什么意外。
轩逸的悬挂调校是为了保证乘坐舒适性的，所以你想要用轩逸体验激烈驾驶的快感就要失望了，但是你肯定会很少听到后排乘客抱怨太颠。
编辑点评：如果你追求大空间，并且后排利用率很高的话，那轩逸必然成为首选车型。需要提醒大家的是，目前市场上老轩逸有很多库存车降价销售，大家购买的时候可要检查仔细了。
● 长安马自达 马自达3经典款
官方售价：9.68万-11.28万
优惠情况：3000-10000元（优惠详情）
一句话点评：其实它挺有动感的，不论操控还是设计
马自达3之所以能有老而弥坚的表现，主要还是因为它不错的运动属性，这在紧凑级市场中还是比较少见的，其运动的根本还是那套与福克斯一样的底盘，这也是马自达与合作的产物之一。
● 外观：低调散发运动气息
马自达3虽然已经是好几年前的产品设计，但是你现在看到它依然会感受到它在低调中散发出的运动气息。整车圆润的风格，没有用任何锋利的棱角去修饰动感，长头短尾的车身比例倒是它体现身份的设计，熏黑的大灯与尾灯也昭示着不错的运动性能。
● 内饰：简单的修饰营造出非凡的效果
第一眼看到马自达3的内饰，你一定会被中控的红线装饰所吸引住，虽然整体配色和风格还是家用车路线，但是中控台、仪表盘，甚至镀铬装饰的排挡杆以及三辐方向盘都能营造出很好的动感。
● 空间：常规家用车表现
上面已经提到马自达3与福克斯的渊源，所以同样轴距的马3也不会有太优秀的后排空间，不过对于家用来说，依然是能够满足的。
后备厢空间是很规整的长方形，看似很大，但是实际上只有300L的容量，这也是短尾设计带来的影响了。
● 动力：1.6L实在是有点鸡肋了
马3曾经的2.0L发动机可是能推动车子在10秒内完成百公里加速的，但是现在仅有的这款1.6L发动机可就弱多了，毕竟是经典款车型，缩短产品线也是正常的，所以如果你想不改装就让这款马3能展现出良好运动性是不可能的了，日常家用代代步吧。不过值得一提的是，马3是四款车型中唯一配备4速手自一体变速器的车型，多少还是能提升一点驾驶乐趣。
5速手动变速器/4速手自一体变速器
马自达3的方向盘既不算轻盈，也不算沉重，转向很直接，没有那么多拖沓，电子液压助力带来的低速轻盈感觉并不过分，而在速度提升起来后，手上的方向盘力度还有所加重。马自达3底盘为前独立悬挂+多连杆后悬挂，运动化的调教使得它具备成为优秀运动车型的底子。
编辑点评：在紧凑型车中，如果选择运动性能好，驾驶乐趣更多的车型，两厢我会选福克斯，三厢那我肯定选马自达3，价格便宜的马3现在还有着近万的优惠，很值得购买。