[爱卡四驱测试 原创]
前言：既然已经迈进了2013年，我们自然要做出一些新的测试来满足大家的眼球，虽然此次依旧停留在四驱系统方面，但却在场地、设备、车辆等方面做的更加全面，同时更会针对单一品牌四驱系统在不同车型上的表现作出分析，下面就请出我们的第一位嘉宾-斯巴鲁。
测试方法
测试环节一：如下图所示，将车辆的三个车轮驶上测试台，用以模拟最为极端的湿滑路面，而仅留一个车轮保持与地面的附着力，此时就可看出四驱系统的动力是否能顺利在前后轴或是后轴进行左右轮动力分配。
细心的读者会发现，要使车辆脱困并不简单，拥有抓地的这个车轮，需要输出足够大的动力才能克服另外三个车轮驶出“陷阱”，似乎这有些过分严苛，但在实际用车环境下，这样的脱困能力才是最具实用价值的。
测试环节二：
将右侧两个车轮驶上滚轮，用以模拟车辆遇到单侧湿滑路面的状况，我们可以看到四驱系统将更多动力分配至有抓地力的车轮，但由于各厂商所使用的四驱系统不同，所以也会呈现出不同的表现，同时电子辅助系统也会在此时大显身手，它们的表现都将在后面的测试文章中一一为您呈现。
结合车辆的四驱系统结构形式、电子辅助设备的智能程度和功用在测试中实际表现，我们希望帮助大家明确不同品牌间、不同级别间四驱系统的差异，帮助大家选购更适合自己的需求的四驱车型。
本期测试车型：
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
82025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
42025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
42025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
12025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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