[XCAR 试驾 原创]

　　前言：就在翼虎即将进入我们生活的时候，这篇测试文章不知道是否对您有所帮助，但相信对于那些还在犹豫这几辆装备2.0T发动机紧凑SUV的朋友来说，翼虎的功底此时将为您揭晓。

　　既然我们本篇文章中主要为测试环节，那些外观、内饰、配置等诸多方面就不在一一为您介绍，就直接进入测试环节。

　　在测试前，我们先来看看翼虎装备的这台2.0升ECOBOOST涡轮增压发动机，在账面上，福特为我们提供了178千瓦（约242公制马力）和350牛米的动力参数，比国产蒙迪欧致胜240匹版本车型搭载的2.0T发动机动力指标还要更强一些。但比美国本土翼虎所搭载的2.0T发动机动力参数要略低一些，美国本土翼虎2.0T发动机具备240匹英制马力（约244匹公制马力），扭矩有270磅英尺（约366牛米）。

　　在变速箱方面，福特为翼虎装备了一台6速SelectShift自动变速箱，这台型号为6F35的变速箱是美国福特与通用在2002年合伙投资，主要用于横置发动机的自动变速箱产品（以搭载小排量发动机为主要目的），当然为匹配不同发动机之间会有细微的调整，型号也五花八门，但统称为GM-Ford 6-Speed Automatic Transmission。

　　在测试中，这台发动机的表现却比数据中表现略好，起步后涡轮很快便介入工作，350牛米的扭矩基本从2000rpm时便已经完全发挥出来，直至5500rpm才开始出现衰退，而在升入下一挡后，发动机转速依然保持在3200rpm左右，这样一来涡轮增压器依旧在工作状态，直至车辆完成0-100km/h加速测试仅用时7.83秒，这样的成绩对于大众途观来说算是完胜了。

　　而制动测试时，翼虎的表现还算出色，从踏下制动踏板那一刻，强大的制动力便已传到身下的四个车轮，虽然此刻车身前倾幅度较大，但并未影响制动效果，而到了制动的中后段，ABS系统便开始介入，最终100-0km/h的制动距离为40.14米。

　　结语：对于翼虎2.0T发动机以及车辆制动的基本测试已经展现在您面前，虽然在同级别对手中尚不能说是最强，但也能轻松站在前两位，而唯一的不确定因素相信大家也都能猜到，就是斯巴鲁全新森林人的2.0T版本，不过各位看客不要急，接下来我们就要为您带来福特翼虎、大众途观、斯巴鲁新森林人的各项测试，希望对您有所帮助。