有了国产版全新福克斯的销量铺垫，主打高性能的福克斯ST已经有了向高尔夫GTI叫板的实力，不管是更加动感夸张的运动包围，还是福特当家的2.0升涡轮增压直喷发动机和6速手动变速器，这代福克斯ST已经在数据方面打败了高尔夫GTI，那么事实究竟又如此呢?

　　ST(Sport Technologies)意为“运动技术”。全新福克斯ST是基于福特未来全球高性能车型核心设计语言，以新福克斯车型为基础而成功开发的。福特全球高性能车型团队通过福特欧洲的RS团队与福特美国SVT研发团队之间的紧密合作，并充分听取了福特亚太地区工程师们的意见，从而开发出这款充分体现ST基因的新车型，以更好地满足中国市场高性能车迷们的需求。

● 外观：蕴含肌肉车元素 突出空气动力套件

　　先从容貌说起，福克斯ST依旧延续着新福克斯的整体相貌，但经过运动化外观设计之后，相比新福克斯看起来更加具有运动感，标志性的蜂窝状前进气格栅加上左侧鲜红的“ST”的logo非常吸引眼球，让人一眼就可以在众多小车中区分出ST这枚小钢炮。

　　得益于更加运动化前保险杠设计，福克斯ST在前部外观方面更具视觉冲击力，蜂窝状黑色正梯形的中网融合了普通版上下分割的样式，显得杀气十足，同时配以符合空气动力学的前杠前唇微微前凸，让这款车的车身姿态显得更低。

　　大灯的形状与普通氙气大灯没什么两样，不过早细节方面精细熏黑设计的灯组看上去却很“有神”，让人感觉杀气十足，能够立刻显露出福克斯ST的特殊钢炮身份。

　　福克斯ST的侧面造型就没什么可骄傲了，唯一与普通福克斯不同的，是与车身同色的车身包围套件，视觉效果看起来更加的贴地。

　　福克斯ST的尾部要比前脸更加耐看，更具肌肉感的侧裙包围以及集成大号双菱形一体式尾排设计的后保险杠可获得更好的空气动力学表现，同时这些设计元素也给予全新福克斯ST更富攻击性的运动造型。

　　熏黑尾灯完美衔接向后舒展的车身侧线条，独特的鲨鱼鳍造型强悍有力，同时也可巧妙的把油箱盖位置安排在鲨鱼鳍下方。

　　炭黑色18英寸轮毂装在福克斯ST上很夸张，视觉冲击力或许要比小一号高尔夫GTi战斧轮毂更强。此外，为了保证车辆在强大动力输出与高速行驶时的抓地力和稳定性，福克斯ST配备了235/40 R18规格固特异Eagle F1非对称花纹运动轮胎。

　　ST同时在刹车方面也进行了强化，前340mm刹车盘完全超越了GTi的312mm，同时来自德国大陆集团旗下的Ate红色刹车卡钳在轮毂内异常显眼，制动效果自然也很优秀。

● 内饰：内饰深配色方案 尽显ST运动风格

　　除了外观上给我们很强烈的视觉冲击外，ST内饰风格也更加偏向运动，从整体布局上来看ST的设计与普通款福克斯两厢车型基本一致，只是在各个细节之处加以精心雕琢，展现ST独有的运动魅力。

　　坐进ST驾驶位，立刻就能够感觉到环抱式机舱的布局风格，整体制造工艺上没什么可挑剔的，仪表台材料为软塑胶，各个细节上都充斥着ST的标识，永远提醒着驾驶者这是一款不怂的机器。

　　方向盘握感舒适，握柄部分采用打孔真皮包裹，在方向盘两端我们还见到了动功能控制按键，值得一提的是在最下方"6"点位置镶嵌有ST的徽标体现身份。

　　仪表盘的设计与普通两厢福克斯的高配车型基本相同，都拥有中央彩屏显示系统，我们可以发现在右侧车速表的读数上有所差异，普通款240KM爆表而在ST车型上爆表读数为280KM。另外在仪表指针的涂装上ST采用拉力红色，而普通款车型则采用冰蓝色。

　　近些年各厂商推出运动款车型中都会加入街车性能改装风格，最直观的体现就是车辆竞技仪表，我们常说的涡轮Bar表以及油温油压等提示表都像雨后春笋般出现在原厂性能车上，ST在仪表台中央最上方也同样设立了三块竞技仪表，从左向右分别为机油温度、涡轮Bar值以及机油压力Bar值。

　　在仪表盘右侧则是整套娱乐系统的控制界面。ST车型采用与普通款高配车型相同的SONY控制系统，这套系统的主要控制区域是类似“MMI”的多方位滚轮旋钮，在旋钮周围密布着各种控制按键，案件数量繁多，科技感十足。

　　对应娱乐控制系统的是这块看起来比较可怜的3.5寸显示屏，在官方图中我们看到带有导航系统的全彩大屏幕并没有在ST车型上出现。

　　娱乐系统下方是空调控制面板，ST采用了双温区自动空调系统，与普通款车型的使用方式相同，两个控温旋钮阻尼适中，定位准确，温度指示屏幕为冷光照明。

　　ST在各个细节上都能够体现出运动版，我们来看看驾驶时常用的档把，ST选用了金属挡球，从侧面看去能发现这就是一款快拨球头，对于手动车型来说减小换挡行程能够提高换挡时机的准确性。

　　对于一款性能车来说，福克斯ST的座椅运动取向非常明显，著名的运动座椅品牌RECARO为ST量身打造了一套运动座椅。从外观上我们就能看出这套座椅具有很好的支撑性和包裹性。另外这套座椅同样具有很理想的肩部支撑，提升了驾驶稳定性，不过在舒适程度上就大打折扣了。

　　前排座椅这么优秀，我们再去后排座椅看看。我们发现一个很显示的问题，有与前排座椅的靠背非常厚，导致后排腿部空间收到约束。对于ST来说后排座椅的表现当然不如前排，不过后部的坐垫要比前排稍软一些乘坐相对舒适。

　　行李厢空间与普通两厢福克斯大致相同，另外座椅可以按4:6比例放倒来增加载物空间。车展上的展车在行李厢右侧还设立了SONY低音炮，不过现车上并没有看到。

　　拍摄ST时我们还对车内的空间进行的大致的测量，腿部空间以座椅挪动最大及最小值而定，头部空间以车顶到座椅坐垫的高度，图表中测量的数据仅供参考。真人实际测量前后头部空间都能够得到1拳的距离，而后排腿部空间也能够有一拳的距离。（体验者身高170cm）

● 动力：搭载2.0T涡轮增压直喷发动机 官方破百6.5秒

　　福克斯ST搭载的2.0L Ecoboost直喷涡轮增压发动机，这款发动机主要结构与之前上市的翼虎2.0T发动机结构相同，不过在调教方面，它的最大功率达到了184kW(250PS)/5500rpm，最大扭矩为360N·m/3000rpm。这要比高尔夫GTI的147kW(200PS)最大功率和280N·m最大扭矩高出太多了。

　　ST的这台发动机还拥有限时超增压功能，这个功能主要是在驾驶者急加速时，超增压功能将会把发动机输出的184kW(250PS)/360Nm略微提升到187kW(255PS)/366Nm，从下图可以看出扭矩曲线与未开启超增压时相比，会从2500转开始，保持着一个平台式的输出直到5000转附近的范围，这刚好也是较激烈驾驶中最常用的转速范围，因此这15秒的超增压时间相信会让福克斯ST的中段加速更加凌厉。

　　福克斯ST变速箱为6MT，这对于崇尚驾驶乐趣的车友来说无疑是个福音。另外，福克斯ST手动挡车型也恰恰刺痛了高尔夫GTI没有手动挡车型的痛处，这点福特确实要比大众更英明。

　　福克斯所强调的运动性在老款上就有不错的口碑，得益于值得骄傲的SLA-Control Blade后悬挂，ST版后悬架显然经过了加固升级，粗壮的后悬架下摆臂和结实的短弹簧给人十足的操控信心，并且车身高度和普通版相比也下降10mm，将整车重心进一步降低。另外考虑到前驱车的转向不足问题，车型还特别对应了扭矩矢量分配控制系统、 EDCC增强型动态转弯控制以及转弯驾驶辅助控制系统等，以提升操控性。

　　总结：面对之前高尔夫GTI一家吃过半边天的情况，福克斯ST的出现完全给了消费者另一个选择，虽然现在26.8万的预售价要比高尔夫GTI高了一个台阶，但凭借其进口的出色品质以及更加运动化特性，要战胜GTI估计只是一个售价上的体现。