20-30万元价位合资品牌SUV车型竞争之激烈不言而喻，而在7座SUV车型中，很长一段时间以来都是汉兰达一车独大，究其原因，除了消费者对产品本身的认可外，缺乏强有力的竞争对手也占了很大因素。不过随着北京现代全新胜达的推出，这一局面可能会被打破，它与汉兰达比优劣势到底在哪里？今天就让我们一起来看看。

车型的选择上，汉兰达我们找来了指导价为29.88万元的2.7L两驱豪华版，据编辑从4S店了解的情况来看，该车是汉兰达全系中最主销的车型，约占汉兰达总销量的90%左右。北京现代全新胜达我们选的是指导价为28.68万元的2.4L自动四驱尊贵版，它是全新胜达2.4L排量车型中的顶配车型，同时也是最便宜的7座车型。

虽然两车的指导价相差了1.2万元，但是在实际销售过程中，汉兰达有1.5万元左右的市场优惠，市场售价约在28.38万元上下。而全新胜达由于刚上市不久，暂无优惠。因此，这两款车型的实际售价差距不大，仅有3000元左右。（注：为了方便阅读，这两款车型在下文中将统一被简称为“汉兰达”和“全新胜达”，敬请留意。）

● 外观对比：

外观造型上，汉兰达与全新胜达给人的第一感觉都比较大气。其中，全新胜达由于刚上市不久，新鲜度更高。汉兰达去年6月小改款至今，也有半年多时间了，要说外观的视觉吸引力自然会比新鲜出炉的全新胜达逊色一点。

车身尺寸方面，汉兰达全面超过了全新胜达，轴距更是多出了90mm（汉兰达轴距：2790mm；全新胜达轴距2700mm），这也直接影响了这两款车型内部空间，特别是第二和第三排乘坐空间的表现，具体差距有多少，在下文中我们会详细介绍。

本文介绍的这台汉兰达2.7L两驱豪华版车型算是汉兰达2.7L排量车型里面的中高配车型，它没有后视镜电动折叠和记忆可以理解，但没有后视镜加热功能就有点说不过去了，毕竟这配置在雨雪天气对提高行车安全很有帮助，而且在很多售价十余万的紧凑型车上都已经很普及了，售价30万元左右的汉兰达没有不太应该。

轮胎的选择上，汉兰达用的是规格为245/55 R19的邓禄普GRANDTREK ST30轮胎，市场售价约为1600元/条，全新胜达用的是规格为235/60 R18的韩泰OPTIMO H426轮胎，市场售价约800元/条。可以说在轮胎的规格、品牌档次，汉兰达的表现都比全新胜达更厚道。

全新胜达的尾灯组尺寸比汉兰达上的更大，刹车灯和示宽灯还采用了LED光源，比汉兰达上的卤素灯泡看着更显档次，也更耐用。虽然两车都配备了倒车影像功能，但汉兰达没有倒车雷达，不太应该。相比之下，全新胜达提供倒车影像+倒车雷达的“双保险”组合能提供给驾驶者更全面的保护。

● 中控台对比：

内饰方面，汉兰达与全新胜达的中控台造型风格完全不一样。汉兰达的中控台给人感觉简约、大气，而全新胜达中控台的线条很复杂，比较有立体感。至于这两种截然不同的设计风格哪种更好看？全凭个人审美。

两车都使用了带真皮包裹的多功能方向盘，音响调节、定速巡航控制以及行车电脑切换等常规功能一个不少，而且都能做到上下、前后四向可调。至于手感，全新胜达的方向盘3点和9点的位置太厚无法握实，而且皮革的手感也不够细腻，整体握感比汉兰达稍差。

● 天窗对比：

在天窗这个配置上，全新胜达的全景天窗可以说是完胜汉兰达，前者的天窗面积达到了0.98平方米，比汉兰达0.26平方米的天窗面积，大了足足三倍有余。

● 乘坐空间对比：

本文对比的汉兰达和全新胜达这两款车型都装备了真皮座椅，而且前排座椅带有电动调节和座椅加热功能，主驾驶席还有腰部支撑调节功能等，可以说在常规舒适性方面两车的表现都很到位。在此基础上，全新胜达比汉兰达还多了主驾驶席通风和记忆功能，可谓是锦上添花的配置。

从编辑亲身体验后的感觉来看，我觉得这两款车型的第一排空间表现差距不大，第二排和第三排的空间表现汉兰达比较出色，至于第三排座椅的进出，也是汉兰达更方便。

● 后备厢空间对比：

两车的第二排和第三排座椅放倒方式基本相同，其中全新胜达较汉兰达多了第二排座椅一键放倒功能，比较实用。空间表现方面，汉兰达在同时放倒第二排和第二排座椅时的后备厢深度比全新胜达长，后备厢高度也更高。在后备厢宽度和满载状态下后备厢深度方面，全新胜达的表现更好。

● 常规储物空间对比展示：

● 动力/驱动/底盘对比：

本文中对比的汉兰达和全新胜达这两款车型都搭载的是四缸自然吸气发动机，虽然汉兰达的排量更大（汉兰达为2.7L，全新胜达为2.4L），但它在最大功率方面并没有因为排量大而占到便宜，汉兰达的这台2.7L发动机最大功率为188马力，比全新胜达上的2.4L发动机还少了1马力（全新胜达为189马力）。

最大扭矩方面，汉兰达稍微挽回了一点面子，252牛米的最大扭矩比全新胜达多了12牛米（全新胜达2.4L车型最大扭矩为240牛米），两车用的都是6速手自一体变速箱。

驱动形式上，汉兰达2.7L排量全系车型均为前轮驱动，本文介绍的这台2.7L两驱7座豪华版自然也不例外，全新胜达2.4L排量车型则提供了前驱和四驱两种选择，本文中提及的这台2.4L自动四驱尊贵型驱动形式为适时四驱，中央差速器结构为多片离合器式。由于两车在驱动形式上纯在明显差异，所以在这里编辑就不做过多的展开了，想看这两款车型详细测试的朋友，请点击这里：测试汉兰达2.7L两驱、测试全新胜达2.4L四驱。

底盘方面，汉兰达和全新胜达的前悬架采用的都是麦弗逊式独立悬架；后悬架，汉兰达用的是双连杆独立悬架，全新胜达用的是多连杆独立悬架。

● 保养信息对比：

汉兰达的整车质保期为三年或10万公里，全新胜达为五年或10万公里，两者质保期的年限不同，但公里数规定相同。相比之下，我觉得全新胜达的五年或10万公里质保期更人性化，每年2万公里左右的行驶里程比较符合大部分普通车主的用车状态。同时，五年正好也到了车辆部分易损件该更换的时候了，对于消费者来说如果能走质保更换，还能省下不少钱。

两车的常规保养间隔均为5000公里或6个月，汉兰达的单次小保养费用为756元，全新胜达的小保养费用在350元左右。（由于该车上市时间较短，目前该车的具体保养价格暂未正式公布，此价格为北京现代4S店给出的预估价，仅供参考）

● 全文总结：

汉兰达和全新胜达这两款车型在外观上各有优势，谁更好看见仁见智。内饰上，全新胜达不管是在用料还是配置丰富程度上都完胜汉兰达，特别是它的全景天窗极具吸引力。空间方面，汉兰达的表现更出色，尤其是第二和第三排。动力，汽车之家专业评测团队对汉兰达2009款2.7L两驱7座至尊版实测的百公里加速成绩为10.7秒，2012款车型预计与其差距不大；全新胜达2.4L自动四驱尊贵型实测百公里加速成绩为9.82秒，数据上全新胜达赢了。驱动形式，一个是前驱一个是四驱，哪个好？我想不用多说了吧。

如何选择，我觉得这主要看您的用车需求，特别是对第三排的空间要求有多高，如果您的第三排经常需要坐人，我建议您考虑汉兰达，它不但空间略大，而且可以从第二排座椅中间进出，比较方便。要是您对第三排要求不高，我觉得全新胜达更具吸引力，它的配置实在是太丰富了。