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2013年日内瓦车展 斯柯达新明锐旅行版
 

随着国内汽车文化的进步,国内消费者对于旅行车这种车身形式的产品也迸发出了更多的理解和热情,大众汽车已经通过进口的方式引入了高尔夫(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等车型的旅行款,沃尔沃也拿来了V60,而预计未来也将会由来自各个国家的旅行车产品,足以证明旅行车市场可能会成为中国汽车市场中的新兴势力,作为大众旗下的斯柯达品牌,同样有着各种旅行车产品,今天我们介绍的就是新明锐(参数|询价)的旅行版车型。

斯柯达

新一代明锐相比国内的现款车型,在线条上更加硬朗,气质上似乎更加贴近现在大众车型的设计风格,中网造型让我第一时间想起了起亚的虎啸式设计。斯柯达的新商标不再融入整个中网之中,而是独立安放在发动机罩上,也因此设计师为发动机罩设计了更加突出商标的线条,从而使整车从前面看上去更有力量感。

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大灯整体造型采用了更加平直的线条,外形轮廓更加刚硬,十分接近第六代高尔夫等现阶段大众车型的设计风格,灯组内的大体结构并没有改变,依旧为带透镜的近光灯和无透镜的远光灯。车身侧面腰线和车侧钢板折角更加平直、硬朗,就连车窗轮廓风格都更偏向现阶段的大众车款版平直,上代车型一直被车主诟病的车身同色B柱也改为整体感更加出色的深色材质。

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旅行车的车顶如果没有行李架来修饰,就会显得有些缺乏层次感,新明锐使用了银色材质的车顶行李架,放在这辆颜色接近的展车上效果可能不会很突出,如果换一个更鲜艳的车身颜色,可能效果会更加明显。海外高配版本的明锐旅行款采用了225/40R18尺寸的轮胎,配备了18寸双五辐样式铝合金轮毂,轮胎品牌为邓禄普,采用SP SPORT MAXX GT高级轮胎,不过很可能国内引入车款车型轮胎尺寸和品质一定会缩水。

 

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车尾设计非常简练,少量的线条勾勒出层次,但却不让整个尾部显得繁复,这是德系旅行车惯用的设计手法,相信也深得很多喜欢旅行车的车主、车迷们喜爱。车顶的小尾翼是每款旅行车都必备的元素,这样会使车尾看上去更整体,失去小尾翼可能会显得有些“秃”,而且这个小尾翼在能在高速路段提供额外的下压力,增强车尾稳定性。

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内饰设计风格更加简洁,甚至比大众车型更加简洁,虽然两种材质颜色的反差让它看上去似乎更精致,但不得不说新内饰缺乏立体感,平面使用的有些过多,并且没有一些细小的设计去弥补这种感觉。新的仪表盘沿用了斯柯达喜欢的“两位数”标注刻度的方式,整体设计十分的简洁,中央彩色液晶屏用于显示大部分的反馈信息,经过简单的几方面给我的感觉,斯柯达似乎仍然在避开大众车型,即便是同级别车型,仍然有意的降低半级甚至更少,却仍然能感觉出来。

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新的三辐式方向盘在工艺、材质以及手感上是很出色的,只是未免三个条幅有些过于“细小”了,看上去不及以前的款式粗壮、结实。为了提高驾驶乐趣,斯柯达为高配版本的明锐旅行车(参数|询价)增加了换挡拨片,这个模具大众用了很多年了,手感小巧、精致,而且确实能因为换挡拨片的增加,而提高在山路驾驶的乐趣。

 

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虽然具有一键启动的功能,但安放在原本拧钥匙的地方显得不太明智,不仅会让驾驶者觉得有些敷衍,而且材质和工艺上的感觉也不及大众车型全金属材质高档,这是否再次印证了我之前的感受呢?斯柯达车型上的多媒体系统与大众车型上的除了细节设计和系统VI设计之外,大致的操作和功能十分相似,不过在这次新明锐(参数|询价)身上,改变的比较明显。

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国外版本的明锐旅行版车型采用了CANTON的音响系统,这并不是一个国人熟知的品牌,它1972年诞生于德国,至今仍然是成功的家族企业,CANTON的产品在欧洲有着良好的口碑,并且始终秉持在德国进行制造,从而保证高标准的工艺质量,感兴趣的朋友不妨上网了解一下。作为最新一代的产品,明锐也配备了将用于第七代高尔夫(参数|询价)的车前雷达监测系统,所以由此我们可以得知,新明锐将可能具备车道偏离提示、自适应巡航系统以及各种警示系统,对于紧凑级车来说,绝对算的上一个新高度。

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后备箱的灵活和空间是旅行车相比两厢车、轿车最大的优势,长度与三厢车型相当,然而高度却能与两厢车型持平,国内现款明锐掀背式设计就让后备箱的应用比对手有一定优势,旅行车就更不必提了。TSI车型将无可争议的搭配DSG变速箱来形成整个动力系统,对于拥有使用TD组合车型的用户而言,相信对这套动力系统是又爱又恨,经济性和动力的传递效率都令人骄傲,但是产品的质量稳定性也始终是车主心中最担心的。

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