[XCAR 试驾 原创]

近年来紧凑型城市SUV在国内可谓是百花齐放，无论进口、合资还是国产品牌都纷纷推出紧凑型城市SUV，江淮瑞风S5并不是江淮第一款SUV，但却是江淮瑞风第一款定位城市SUV的车型，预售价在10-15之间即将在月中上市。

瑞风S5此前还未定名字的时候被称为瑞鹰II，事实上当你看到瑞风S5的时候你很难会将其与瑞鹰联系在一起。相比瑞鹰现款瑞风S5外观设计确实要“帅气”很多。

瑞风S5定位城市SUV，整体造型与我们所熟悉现代ix35颇为相似，而事实上瑞风S5不仅仅外观与ix35有相似之处，在内部以及底盘结构也有许多相似之处。

瑞风S5前脸并没有大量采用镀铬饰条，中网简单一条镀铬饰条镶嵌着江淮车标，不规则带透镜的前大灯与镀铬的獠牙式雾灯使得瑞风S5看上去更为生动。

瑞风S5同比其他国产车型尺寸上并没有太多优势，也就是说瑞风S5想要在竞品当中突围而出必须在整车工艺上以及价格有优势。瑞风S5其侧面与ix35更为相似，同样拥有银白色旅行架，同样是装饰意义较为大。

瑞风S5尾灯分体式设计，这样的好处是即使夜间打开尾门也还是能够保持对后方来车的提醒（温馨提示：夜间因故障车辆停留在路边请将三角警示牌放置车辆后方）。三角警示牌距离：在普通公路上，摆放距离应为车尾20米之外;如果是在高速公路上，摆放距离应为车尾60米之外;

瑞风S5前后窗均配备无骨雨刷这点瑞风确实做挺厚道；从尾部看瑞风S5有两个大大的镀铬排气口，而事实上此次试驾的1.8T瑞风S5实实在在的配备有两个排气口。拍摄车辆配备有倒车雷达，而据资料显示顶配车型还会配备倒车影像。

进入瑞风S5车内，同样会有种似曾相似的感觉。因为瑞风S5内饰整体布局与ix35有很多相同的地方，例如中控布局、空调出风口等。此外值得肯定的是瑞风S5中控虽然还是以塑胶覆盖为主，但没有看到过多国产中控松垮、带有塑胶模版毛刺，整体感觉可以与合资车媲美。

电子随速助力转向系统，车辆低速时方向盘操控起来较为轻便，方向盘会随车速的加快而变得扎实，不仅让驾驶者开车更轻松还可提升高速行车的安全性。同级使用的车型并不算太多。

此外瑞风S5仪表盘最容易给人留下的印象是外围厚厚的镀铬装饰，好看与否就只能让消费者自己来判断。

瑞风S5银灰色饰板与黑色抛光塑胶使得中控不至于太单调，中控按键之间的分布均匀，旋钮使用起来的手感与合资相仿，与旧款瑞鹰不可同日而语。据介绍S5高配车型将配备真皮座椅、导航系统、无钥匙点火、电子手刹以及自动空调。

瑞风S5中控下部为镂空设计，ESP、坡道辅助、点烟器、USB与AUX接口均设计在此，还提供一个小的储物空间。我们试驾的并不是最高配置，但可以看到陡坡缓降、ESP车身稳定系统开关，据厂家介绍顶配车型则还会配备无匙启动系统、陡坡起步辅助系统、胎压监测、自动空调等豪华配置。

试驾的瑞风S5座椅全部采用织布包裹，采用黑色与棕色的配色为车内增添几分色彩，这点或许会吸引部分年轻人的目光。驾驶位采用六项手动调节还是很不错的，只是座椅内部填充物较软，致使大腿侧面以及腰部支撑略有不足。

瑞风S5虽然车身尺寸并不是同级别最大的，但同样延续了自主品牌SUV大空间的传统，座舱内的空间表现能力也不错。后排乘客考虑得相当到位，除了后排没有空调出风口之外，配备有中央扶手、水杯架以及后排阅读灯。

车内的储物空间设计没有任何遗漏，车门以及前排中央扶手箱均是皮革包裹，高度适中长途驾驶时能够缓解驾驶疲劳。

备箱的空间在同级车中属于中规中矩，达到了紧凑级SUV的平均水平，后排座椅支持4/6推倒，这样带来了自由分配空间和更大承载能力。

S5的动力系统搭配的选择也较为丰富，前期主要推出手动挡车型，本次试驾的是1.8T+6MT组合的车型，正式量产时有望会有1.5T和1.8T两款动力，而6速DCT双离合变速器也将会使用在瑞风S5身上，国产品牌对双离合技术的运用以及其实际的表现确实让人期待。

瑞风S5使用前后盘式刹车系统，不过轮毂的造型有些跟奥拓相似。本次冰雪试驾全部车型都换装了米其林雪地胎，上市车型将搭了215/70 R16的佳通轮胎，尺寸和品牌在这个级别来说都是比较正常的，备胎采用佳通155/90 R16的非全尺寸备胎。

冰雪试驾

试驾开始第一个项目是环岛路试，主要在松花江边上的路上以中低速行驶（岛内限速所以并没能真正感受到瑞风S5的真实动力，详细的评测请继续留意爱卡汽车对瑞风S5的其他试驾报道），目的是让试驾人员熟悉一下车辆驾驶以及动力好进行接下来的冰面项目试驾。

环岛路面主要覆盖5-10cm的雪，由于车辆轮胎能够直接接触到地面，而且车辆采用的是雪地胎轮胎附着力还不错，驾驶感觉基本与普通路面相仿。

冰面并没有想象中平整，在驾驶过程中底盘对颠簸路面的过滤得比较大，在车内感觉不会太颠簸，这也符合其城市SUV的定位。

在松花江冰面的试驾主要体验车辆在抓地力严重不足时ESP以及TCS的工作情况。在裸露的冰面上车辆关闭ESP之后，车辆的TCS同样失去作用，在光滑的冰面上，车轮会出现空转状态，车辆在转弯则会出现转向不足或转向过度。倘若开启ESP车辆TCS牵引力控制系统将根据地面附着力及时调整驱动力，使车辆伴随着循迹性的提升而回到应有的行进方向平稳行驶。

温馨提示：冰面试驾无论什么样的好车都切勿大脚油门，因为在没有太多附着力的情况下，车辆即使有再多的电子系统干预也是没有用的，电子系统的辅助只是防止车轮打滑、降低车辆失控，提高冰雪路面的行车安全而已。

点评：此次冰雪试驾是瑞风S5厂家第一次的公开的媒体试驾，初步展现了瑞风S5，从其动感的外观以及内饰，标配ESP、坡道辅助系统外加1.8T+六速手动变速箱倘若上市定价合理，相信瑞风S5在二三线城市会有不错的销量。