华泰汽车作为还算年轻的自主品牌，在业界还是有不错的口碑，虽然和其它自主品牌发展之路一样，靠模仿外形和较高性价比来提升自己的知名度，但相对于其它自主品牌，华泰在家用车的产品线还是少了一些。不过在有了华泰B11主打中端家轿市场口碑铺垫之后，另一款A+级车型—华泰B21也处于量产前期准备状态。

● 外观部分：家族造型设计 家用更稳重

　　虽然B21是经过彻头彻尾全新设计，但新车的第一眼看上去与B11可以说是十分的相似并没有太惊艳的感觉。不过尺寸上就稍逊于级别更高的B11车型了，车体长宽高分别为4777mm/1794mm/1481mm，轴距则达到了2678mm。

　　同之前的宝利格一样，前脸的亮点在于饱满感很强的镀铬立体网状进气格栅，单从外形来看相信熟悉车的朋友都能联想到多款车型。中网两旁则是飞扬式透镜大灯，炯炯有神的“眼睛”发出犀利的目光，从而形成富有冲击力的前脸。

　　从侧面看，高腰线的俯冲之势还是非常明显，不过好在侧面并无其它装饰条，看上去并不像其它自主车型看上去过于凌乱、B21在车窗设计也加入了镀铬亮条设计，不过由于是试装车的原因，工艺方面不太规整。

　　受到侧面下俯冲的腰线影响，设计师在尾部设计上显得十分厚重，这点从尺寸偏大的后杠设计就会立马让人觉得这更像一台B级车，而LED尾灯刚好分布于后杠左右上沿，不过这个尾灯的宽度较大并没有采用分体设计，这样后备箱的开口大小显得明显小了一号。另外左右两侧的长方形排气管与B11风格类似，双排气管视觉效果不错。

　　作为一款偏向家用的轿车来说，舒适型也是必备的，正如B21选择的玲珑轮胎一样，225/60 R16的轮胎尺寸就是冲着舒适感去的，轮毂的样式并没有什么特别，中庸之中有些少许的亮点。

● 内饰部分：氛围偏向家用 做工符合定位

　　打开车门，内饰采用的配色为灰色搭配米色，整体风格偏朴素淡雅，走的是家居商务路线。中控采用了类似老款宝马的设计，各按钮的功能分区明确，上手基本上没有难度。简单的线条勾勒出简明的层次感，第一印象不错。

　　仪表盘的样式也比较中庸，质感也符合这个级别应有的表现，橙色的夜晚背景灯现实效果不错，中间的行车电脑也可以显示一些油耗、里程方便的信息，比较方便。

　　不管是高端品牌还是自主品牌，在高配车型上增加车载智能系统已经不能算是什么稀罕事了。而我们这次实拍的B21试装车上，在中控台中间的位置也设计出来了一块专供车载智能系统的区域，不出意外的话，B21在高配车型上将装配华泰与Intel共同开发了3G实时智能车载信息决策系统TIVI，基于微软WIN CE系统开发，通过3G网络服务，可实现在线视听、咨询查询、网络社交、车载办公、智能导航、预约保养等功能，不过在台B21由于是试装车，此项功能并未体验到。

　　行李箱空间让人满意，在不放倒后排座椅的情况下为527L，不过受限于尾箱开口的原因，B21的后备箱对于装载货物的需求表现并不是十分“友好”，这点从较高的纵深就可以看出。

　　不论是前排座椅还是后排座椅，整体坐乘感均偏硬，驾驶位欠缺包裹性。不过主驾驶位较长的坐垫设计对于腿部支撑很到位，这样一来长途驾驶的舒适性得到了大大的提高。

　　相对前排，后排座椅的头部空间则表现出来了空间上不足，身高1.75米的男士坐在后排头发已经与顶棚发生了接触，不过腿部空间则较为舒适，与前座有两拳的距离。

● 动力部分：配备4款车型来2种动力

　　华泰B21将提供2种动力配置共计4款车型，涵盖汽油版和柴油版车型。汽油版采用三菱2.0L发动机，最大功率95kW/6000rpm，峰值扭矩180Nm/4000rpm;柴油版车型采用华泰1.5T柴油发动机，最大功率67kW/4000rpm，峰值扭矩200Nm/2000rpm。传动系统方面匹配的是5速手动或4速自动变速箱。

　　结语：此次实拍的B21可以说是一款比较给力的自主紧凑级车，特别是在国人喜欢求大的年代，B21在车身尺寸控制上已经与腾翼C50以及帝豪的EC7有了小幅胜出。虽然在内外细节和工艺方面和合资品牌对手还有些距离，但如果只与自主品牌对手单挑的话，华泰B21还是不逊于任何一位对手的。