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乐趣驾到 东风标致3008都市乐驾会活动

乐趣驾到 东风标致3008都市乐驾会活动

    上个周末,以“乐趣驾到 一试为快”为主题的东风标致3008(参数|询价)都市乐驾会活动(北京站)圆满落幕,爱卡汽车编辑有幸受邀参加并进行了亲身试驾体验。整个试驾体验环节均在朝阳体育中心内一处封闭的场地进行,通过在柏油路面上的直线加速、紧急制动以及几个越野模拟科目的试乘体验,笔者对东风标致3008的公路及越野行驶性能有了一番初步的体验。

    那么东风标致3008这款车在试驾活动中究竟有何表现呢?还是先让我们一同通过回味活动现场的实际情况来做了解吧。

    直线加速和紧急制动这两个科目几乎在对任何一款车型的试驾中都会体验,其目的无非在于测试一款车型的提速能力以及刹车效能。作为东风标致3008主推的搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机的车型,自然不会少了这个环节。

东风标致2013款标致3008

    对于东风标致3008所搭载的这台1.6THP涡轮增压直喷发动机笔者并不陌生,不过其120kW的最大功率和240Nm的最大扭矩也许都不是这台发动机最想证明自己的地方,涡轮增压器从1000转以上就开始介入以及可以保持在1400-4000转之间的宽泛扭矩区间才是其最大的亮点。

东风标致2013款标致3008

    东风标致官方给出的0-100km/h的加速时间为9.9秒,而在此前爱卡对标致3008加速性能的实际测试中得出的成绩为9.2秒,对于一款自重超过了1.5吨的SUV车型来说,这个表现已经是非常喜人的了。

    与东风标致3008的那台1.6THP发动机所匹配的是来自爱信品牌的6AT自动变速箱,在试驾过程中进行体验后发现只要不是进行像全油门加速这样的激烈驾驶,这款变速箱的换挡平顺性还是非常让人满意的。

    至于3008的制动能力,爱卡在此前对该车进行100km/h至静止的制动力测试所得出的成绩是37.57米,笔者在此次实际试驾时的感觉也很不错,并且刹车踏板也没有因为ABS系统的工作而有过于激烈的顶脚现象,在此便不赘述了。

东风标致2013款标致3008

    虽然只是一款两驱的城市型SUV,但是东风标致3008的道路适应性能相信通过下面的越野模拟科目试乘体验环节还是能够让人动心的。

    由于东风标致3008装备了多路况适应系统“Grip Control”(注:仅限1.6THP自动挡车型),驾驶员可以通过切换公路、沙地、泥地等模式来适应不同路况条件下的抓地力性能,即便出现一侧驱动轮打滑的情况,也仍然可以像四驱车型那样轻松脱困。

东风标致2013款标致3008

东风标致2013款标致3008

    由于采用了最高达1600MPa的超强钢,使得东风标致3008具有了超高强度的安全座舱,不仅为乘员提供了足够的安全驾乘空间,也让3008的车身刚性表现不俗。

东风标致2013款标致3008

东风标致2013款标致3008

    东风标致3008全系四款车型均标配HAC上坡辅助系统,当车辆感知到在上坡路面上停车后需重新起步时,会自动保持三秒钟制动力,让驾驶员有足够的时间将右脚从刹车踏板挪到油门踏板,避免了坡路起步溜车可能造成的危险。

东风标致2013款标致3008

东风标致2013款标致3008

    EPB电子驻车制动系统同样是东风标致3008全系车型的标准配置,而且该系统比较人性化的一点设计就是即便驾驶员在停车时忘记拉上手刹,车辆熄火后电子驻车制动系统也照样可以启动,有效地避免了忘记拉上手刹所可能导致的溜车等事故。

东风标致2013款标致3008

    作为一款两轮驱动的城市型SUV,东风标致3008无论从动力性还是对道路的适应性方面基本都做到了让人比较满意的程度,如果你是个乐于享受生活的人,如果你赞同生活就应该快乐的理念,如果你喜欢自驾旅行同时又对车辆的越野能力要求得没那么极端,那么相信东风标致3008可以给你想要的那种生活方式。

    由于此次活动的试驾时间比较有限,简短的试驾环节还不足以展现东风标致3008的全部能力,想要详细了解东风标致3008这款车性能的朋友可以关注一下爱卡汽车试驾频道对于3008的详细试驾文章,一定可以帮您更加全面地了解这款车。

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:合资

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