如今国内的A级车市场性能小钢炮越来越受到热捧，高尔夫GTI、西亚特CUPRA、都是典型的代表。明锐RS更是以性能和实用性为卖点，但现状却叫好不叫座。国产的速腾GLI出现更是加剧了竞争，相比对手在保持性能的同时轴距和实用性更突出，实属20万左右扮猪吃老虎的低调性能车，国内引入GLI为第六代车型，在这之前速腾GLI经历过五代车型演变。

第一代GLI

在海外，GLI是以Jetta为基础车型研发出来的。众所周知，Jetta是大众A平台首款产品Golf的同门兄弟，应该说是Golf的三厢版。1975年，Golf GTI推出之后，大众汽车又于1983年开发出了Jetta GTI。第二年，GLI也首次出现。

从外观上看，第一代GLI采用了加宽的侧裙边，驾驶员一侧的雨刷增加了导流片，还有带黑色塑料装饰板的尾灯和GLI的徽标。内饰方面，红色和钻石银采用了黑色和蓝色内饰，全系采用了四幅运动型真皮方向盘、排挡杆，中控台上安装了三个附加仪表，并使用了运动型座椅。

第一代GLI配备了1.8升8气门四缸自然吸气汽油发动机，最大动力输出为67千瓦(90马力)，峰值扭矩为135牛•米。这款车搭载了密齿比的五前速手动变速箱，最终减速比是德系车中罕见的3.91。这一动力组合，使GLI的0-100公里/小时加速用时只需11.1秒，最高时速达172公里/小时。油耗方面，GLI高速公路和城市行驶的油耗分别为百公里6.6升和8.8升，燃油经济性可圈可点。

第二代GLI

如果说第一代GLI有了一个良好的开端，那么，第二代GLI则在性能上有了更大的提升。1987年问世的第二代GLI，采用了15寸铝合金轮毂和运动型轮胎，运动型悬挂、密比手动五前速变速箱，配备了1.8升顶置双凸轮轴16气门ADL发动机，最大动力输出为123马力，0-100公里/小时加速用时9.2秒，最高时速超过了200公里/小时。

三年以后，第二代GLI又推出了性能更强的2.0 16V车型，全新的顶置双凸轮轴16气门2.0升自然吸气ABF汽油发动机的搭载，使其最大动力输出达到134马力，峰值扭矩为180牛•米，0-100公里/小时加速用时缩短至8.9秒，最高时速超过了202公里/小时。

第三代与第四代GLI

在这之后，无论是1996年推出的第三代GLI，还是2002年上市的第四代GLI，都在设计和动力层面上继续挖掘运动性能。其中，第三代GLI得益于VR6发动机所提供的充足动力，成为当时速度最快的家用轿车之一。而第四代GLI，拥有更运动化的车裙，前保险杠下部的组件，使得进入车体下部的气流更加平顺，以提升整车的操控质感。

第五代GLI

值得一提的是2008年推出的第五代GLI，显眼的红色装饰线与蜂窝状进气格栅成为了它性能视觉化的体现，2.0T涡轮增压增压发动机提供的200马力与运动化调校的底盘，也成为了第五代GLI在家轿领域中与众不同的资本。

过去30年来，前五代GLI并未引入国产，海外市场才是它的领地。然而从今年起，国内市场也将成为GLI的一大主场。考虑到这款车将国产并在国内市场售卖，因此，下面将相对全面地对第六代GLI做一描述。

第六代GLI

速腾GLI原来是大众在欧洲以及北美市场推出的紧凑级性能车被称为捷达GLI。与福克斯ST以及高尔夫GTI，本田Type-R同为竞争关系，也是大众在北美推出的热销车型之一，这款车型未来也将在一汽大众成都工厂投产，前不久我们已对速腾GLI进行了静态评测，详情请点击下方图片查看。

早在速腾推出GLI之前，国内的宝来R和速腾冠军版性能就已经给车迷留下深刻印象。很多车主更是自购外观内饰套件，将普通速腾变身“性能版”。速腾GLI在外观方面突出独有的运动元素，同时在性能方面更加强悍。

全新速腾GLI外观内装方面更突出特点，LED日间行车灯，带有随动转向辅助的氙气大灯，全黑搭配三幅运动方向盘，运动包围这些提升档次增加实用性的东西都出现在GLI版配置单中。

速腾GLI采用全黑内饰氛围全铝踏板、仿碳纤维饰条突出动感，方向盘视觉效果很棒激发驾驶冲动，醒目的专属标识底部削平造型和高尔夫GTI如出一辙，同时配置了换挡拨片进一步增强驾驶乐趣。

速腾GLI使用和高尔夫GTI相同的动力。2.0TSI发动机最大输出147Kw，最大扭矩达280N•m在1500rpm爆发，匹配6速双离合变速箱，厂家给出的百公里加速约为7.1秒。

速腾GLI实测0-100km/h加速成绩为7.19秒，稍高于官方数据0.09秒。最大加速G值为0.561。在S档下，弹射起步转速最高能保持在1500rpm左右，起步轮胎打滑也对加速有一些影响。起步初段加速感并不是很迅猛。

GLI刹车规格较为普通，刹车踏板行程设定比较长，整个刹车过程给人感觉比较敏捷，刹车力度会随踩踏板的深度而线性增强，实测100-0km/h刹车距离需要42米，实测成绩表现一般当天的路面也对刹车参数有一些影响。如果你经常激烈驾驶，升级一套规格较好的刹车很有必要。

速腾GLI最值得庆幸的是终于使用了多连杆独立后悬挂在规格上更加高级，这套悬挂规格理论上会提升底盘的灵敏度，同时质量更轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力令操控更加精确直接，支撑弹簧也使用了硬度更高的系数，整体上偏重操控突出运动性。

普通版速腾后部悬挂采用扭力梁式，使得制造成本更低价格也相对便宜，同时这种悬挂结构简单可靠，对于不追求激烈操控的普通版车型来说足矣。

普通版速腾采用扭力梁悬挂

速腾GLI支撑弹簧和普通版速腾也有所不同，使用了弹性系数更高硬度更大的四点式，配合调教更加运动直接的避震筒，实际开起来也是硬碰硬的感觉。支撑弹簧规格与讲求操控的高尔夫GTI以及明锐RS完全一致。

速腾GLI整体驾驶感受很直接很运动，在S档模式下变速箱以及油门响应更加灵敏，每次加速都能给驾驶者很强的推背感。速腾GLI不仅有速度，排气相比普通速腾声浪更加低沉。

悬挂调教偏向硬朗在弯道中行车侧倾抑制很到位，悬挂虽然支撑硬但在面对减速带以及路面起伏，整体的贴服感很不错并不是刻意追求硬朗丧失底盘的吸震性。路面的情况会通过车轮很清晰的传递给驾驶者，这种人车交流的通透感引擎的爆发力都在催逼驾驶激情。

速腾GLI在D档和S挡的驾驶感觉也十分清晰。在D档下整个动力输出线性平顺，没有小排量涡轮发动机起步和中段加速时涡轮介入的突兀感。日常驾驶变速箱在60km/h就升到了6档，时速在100至120千米/时转速仅有2000rpm左右。

换到S档下猛踩下油门变速箱会从6档迅速切入3档，此时转速从3500rpm一直持续到6500rpm才会换挡，动力响应敏锐爆发力很不错丝毫没有拖沓感。

有好动力好悬挂，当然身手还需敏捷！速腾GLI方向盘指向性很精准转向比例感很紧凑，正常行驶细微的转动方向，都会得到车轮以及车身的响应。速腾GLI整个底盘厚实感不错，在碾过烂路时没有传来细碎的杂音，高速行驶稳定性不错给人开快车的信心很足。

GLI诉求动感的风格使得整车隔音处理相对弱化，行驶中总会隐隐听到排气传来的声浪以及胎噪，总体表现在接收范围之内。

评测总结：全新速腾GLI虽然比高尔夫GTI多了一个尾箱，但实际的驾驶操控表现并不俗，没有因此在操控上拖后腿。2.0TSI发动机D挡时很照顾日常驾驶，同时S挡加速性能也不俗，近期DSG风波对于速腾GLI影响并不大，使用6速DSG湿式结构的它可靠性更加优秀，这点并不用担心。

速腾GLI将于上海车展之后上市，它的定价也是很多人关注的。在竞品车方面明锐RS指导价为21.09万，市场普遍都有2万左右的优惠，高尔夫GTI指导价23.58万市场优惠在1万左右。GLI使用了和它们相同的动力但配置更高，带LED日行灯的氙气灯组以及更大的轴距空间是前两者没有的，售价预计也会高于以上两款车型，但从性能和实用性来说GLI的吸引力很大，唯一会影响它销量的就是价格！