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一碗水端平--试驾东风标致207三厢版本

207三厢投产后,将和206共同筑起东风标致在小型车市场的坚实阵地,通过更为合理、平衡的市场推广策略,在攻防转换中寻求更大突破。 

作为一家合资品牌,东风标致并未采取多线营销的策略来带动企业的发展,从2004年第一辆东风标致307上市,到2008年年关207三厢上市,近五年的时间才4款车型。担心?质疑?也许起初有,但后来就未曾有过。能像东风标致这样在当时凭借单一车型打天下并取得丰厚收效的,前无古人,后无来者。

步步为营的方针,让厂家乐此不疲,却让不少车迷急坏了身体,从放出207即将国产的消息,到实车现身,一年的等待,也让我们有了充足的时间去了解这款经典小车。

其实早在2005年,标致公司就推出了针对206的升级换代车型207,无论从底盘调校、发动机动力性能以及车身尺寸等环节看,207的推出将标致家族入门级的门槛进一步提升,顺理成章地取代了206的位置。不过归入东风标致旗下的207三厢,严格上讲并不能算是纯粹的207,而更应该算是介于206与207之间的产品。

从外观上,东风标致207三厢使人倍感新鲜,但细细品味却又似曾相识。如果将其和进入中国市场不久的207CC相比,那你就能发现其中的奥秘所在。师出同门,使得两车在外观上极为相似:同样的大嘴进气格栅样式、立体感十足的前大灯以及那极为张扬的硕大狮标。仅从前脸部分区分二者的话,国产后的207三厢前雾灯分布在了大嘴格栅的两侧,与保险杠一体,和国产206的样式保持了一致,而且发动机盖上的散热格栅也是将206上的设计进行了移植。

同国产206相比,三厢版207的车身尺寸除了长度明显增加外,在宽度和高度上也有小幅提高,从侧面看去,虽然被厂家“强行”加入了尾部,但车身的整体比例还算合理,流畅的线条对于时尚动感的前脸起到了积极的补充。

国产后的207三厢放弃了欧洲版的两厢造型,同最早推出307时一样,先为车迷们带来了三厢款。圆润的尾部构造、更为细腻的尾灯造型,使其兼顾了可爱与稳重两方面的特点,但这也让我在和他初次见面后产生了些许担忧,这是否会造成与更具动感的前脸发生不搭调的感官冲突呢7在第二天的试驾过程中,当摄影师在不同的地点拍下207三厢的尾部照片后,我发现之前的担忧虽然依旧存在,但已被逐渐弱化,究其原因:日久生情。

在车身尺寸相比206全面增加后,207三厢的轴距也提升至2450毫米,这一数据上可向A级车叫板,下将与A0级小车争得不可开交。在坐入后排后.头部空间的余量要多于腿部空间,宽度上的增加并不明显。储物空间上依靠多出的尾部,达到了384升,而且充足的开口间隙也更加方便了消费者取放物品。

东风标致此次推出的207三厢,为消费者提供了两种不同的内饰风格,深浅搭配的双色内饰,将更适合情侣或者三口之家,而纯黑的色调则将为你营造出动感活力的车内氛围。在整个仪表台的设计上,三厢207与207CC如出一辙,人机工程设置非常合理,各系统的控制按钮清晰明了,而且在中控台最上方设置的很有深度的储物槽也极为方便车主搁放小物品。白色的仪表盘设计更为直观,在行车电脑的配合下将令车主轻易掌握行车数据。

此次推出的三厢207,共分为3个系列6款车型,价格在7.48~10.78元的区间内,各款车型的配置略有不同,在高配的享乐版中,倒车雷达、自动空调,自感前灯、智能雨刷,电动天窗以及可读取MP3的6喇叭音响系统均被列为了标配,相比同级车型很有竞争力。值得一提的是,虽然价格不同导致了配置上的区别,但在安全配置上,207三厢的全系车型均采取了统一的标准,主要的差别全部集中在了舒适及便利配置上。

我们在前面提到了,国产后的207三厢,严格意义上讲应该是一款介于206与欧洲版207之间的车型,这样定义的最主要原因就是在动力系统的配备上.国产207与206采用了相同的发动机以及变速器,其中1.4升的发动机最大功率76马力,最大扭矩120牛米,配合了5挡手动变速器,而1.6升的发动机最大功率1 06J马力,最大扭矩1 42牛米,从数值上看,与206完全一致,所进行的调校,也仅仅基于了与变速器的匹配上。这样的做法将大大降低厂家对于新车型引进的投入.而且也保证了销量还不错的206免受同门相争之苦。

在一天的试驾过程中,我们重点体验的是配备5挡手动变速器的1.6升品乐版207,起步、提速、制动的过程直接、顺畅、迅捷,与206几乎没有区别,挡位间隙设计的比较合适,铝制的挡杆球头握感不错,在激烈的换挡过程中,提升了驾驶快感。由于尺寸上的改变,国产207三厢针对悬架系统进行了特殊的调校,数万公里的路试,提升了可靠性,也使整个悬架系统在刚与柔之间找到了完美的平衡点。在加入尾部后,车身重心会发生一定的改变.这也促使厂家针对后悬挂的坚韧度以及横向稳定性额外加强了处理,弯道的表现相比于206要更加出色。

307

206

东风标致在引入207后,并未像欧洲市场那样,使其取代206,而是通过一个三厢一个两厢,共同抢占小型车市场,如果从厂家的角度考虑,共线生产不仅节约了成本,而且将完善细分市场中的产品线。但面对诸多竞争对手所推出的全球同步的最新款车型,三厢207的市场前景并不乐观,决定销量多少的指挥棒始终在消费者手中,而消费者对于最新技术的追捧也将成为指挥棒走向的直接推动力。

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