测东风标致207 焕然一新但又似曾相识

2009-01-23 14:08:21 来源：易车网 发布于: 北京

是同步引进成本高昂的新车，还是用现有平台的衍生产品来填补市场空白?基于务实的原则，羽翼未丰的东风标致推出了这款小型三厢轿车，如果能真正切合市场的需求，谁又在乎它到底是206还是207呢?

毫无疑问，这是一款有争议的新车，网上对它的批评声已经不绝于耳，因为这款小型三厢轿车虽然叫207，但其实是从206平台上重新开发出来的，与现在欧洲市场上真正的207存在代沟。

207的上层和206的下层组合到一起，内饰的视觉效果还不错，做工也让人满意

厂家为什么要走这步棋?这其实也好理解。东风标致正式投产也就4年，旗下仅有2个车型平台3款产品，在307这个紧凑平台上两厢三厢都齐了，但小型车只有两厢206一个，缺少三厢车型。别看小型三厢轿车在欧美发达国家根本没有市场，但在国内卖得还是相当不错，比如思迪(现在叫锋范(参数|询价))和威驰(参数|询价)，东风标致也急需这样一款车来填补空白。

1.4速手自一体变速箱挺智能

2.车窗升降开关被保留在中央位置

3.车门内侧的储物空间还挺大

法国人不会浪漫到丧失理智，因此别指望标致能用207的平台去开发一款全新的三厢轿车，毕竟在全球范围内这种车型的市场空间十分有限，销量上不去，成本怎么下得来?标致和伊朗霍德罗合作生产的那款三厢206倒是现成的，用207的视觉元素将它重新进行内外包装，起码能保证价格上有竞争力。于是，一款基于206平台的小型三厢轿车诞生了，它就是东风标致新推出的这款207，最近南美市场也推出了一款207 Passion，它们实际是同一款车。

设计上将206与207相融合，焕然一新但又似曾相识

让人不够满意的还是尾部造型，它沿袭了三厢206的原有设计，只是尾灯在结构和色彩上有所变化，较之非常张扬的车头，它显得过于平淡了，因此前后还是缺乏呼应。不过，相比更为粗放的三厢307，设计师起码还是下了一点功夫，两侧耸起中央下沉的行李箱盖弧线就是证明，与607相似的这一笔在一定程度上抑制了车尾的上翘，视觉效果还算不错。如果要追求真正完美的三厢造型，在整体的身材比例以及细节的烘托上都还要再加斟酌，甚至要改变源自两厢车的车头设计，法国人做不到吗?我想不是，应该还是成本问题。在广州车展上第一次看到这款207时，它给人的感觉还是神采奕奕，尤其是车头部分很好地融入了标致新一代车型的特征设计，硕大的狮子车标、夸张的大嘴格栅、长长的柳叶前灯，这些东西都和欧版207几乎一模一样。当然，在它身上也留下一些206的痕迹，比如发动机罩右后方的通风口、黑色的车外后视镜以及半圆形的门拉手，另外，虽然大面积的风挡玻璃让人感觉很通透，但侧面并没有欧版207的三角窗。

对于小型三厢轿车来说，容量420升的行李箱完全够用了

内饰的设计很有意思，整个上半部分基本照搬欧版207，从造型简洁流畅的上层仪表台，到新潮的仪表盘、出风口、行车电脑液晶屏，就连仪表台正中央那个会在前风挡上出现倒影的银色装饰框，都有着欧版207的原汁原味。不过，内饰的下半部分却是206的地盘，还是那个圆乎乎的中控台，音响和空调面板都似曾相识，门边硕大的储物格也还在，就连车窗玻璃的控制键也还是被圈在前座中央挨着手刹的位置，而欧版207已经将它们移到操作起来更为顺手的驾驶侧车门上了。

新旧结合皆大欢喜，车内氛围显得轻松而富有活力，内饰的做工也比206有所提高，大概不变的就是空间感觉。这款207的轴距只比206长了不痛不痒的7mm，这对纵向尺度基本没什么贡献，后座腿部空间依然保持在小型车的基本水平，1680mm的车宽(也增加了7mm)加上两侧门衬的弧形凹陷处理，横向的感觉相对比较富裕。另外，车身高度倒是比206高出了33mm，因此头部空间会有所改善。打开行李箱，是一个非常规整的载物空间，厂家标称容积达到420升，对于一款小型三厢轿车而言这足以发挥它的实用性，也别再大了，否则肯定会影响到外观。

206的原班动力，强调经济实用

动力系统没什么新意，1.4升和1.6升两款汽油发动机是206的现役机型。1.4升发动机依旧沿用了单顶置凸轮轴(SOHC)每缸2气门结构，技术比较保守但却可靠实用，56kW的最大功率意味着动力的后劲不会太好，但峰值达到120Nm的扭矩却能惠及低速表现，与它搭档的只有5速手动变速箱。1.6升发动机是双顶置凸轮轴4气门结构，它拥有78kW的最大功率以及142Nm的峰值扭矩，与之匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱。

5速手动变速器有所改进，球形换挡机构让入档动作变得十分流畅，手感相当不错。我们主要试驾的是1.6升手自一体车型，由于它的中低速扭矩比较充沛，驱动这款车重也就1144kg的小型三厢轿车并不费劲，因此升档不会出现刻意的延迟，这有利于降低油耗，换挡动作也比较柔顺。切入动力更为兴奋的运动模式，高转速下发动机的声音还挺好听，而在桂林市郊的盘山公路上，我更喜欢用手动模式来控制车速，4个档位对于这样一款小车基本够用，但有时候会觉得2档太激进而3档又过于温柔。

标致207三厢

售价：6.48-10.78万

品牌：东风标致

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让人赞叹的还是标致雪铁龙的底盘功夫，虽然是非常传统的前麦弗逊后扭力杆悬架，但调校得十分舒适，细碎的颠震被悉数过滤，传入车内的只是适度的路感，在前后横向稳定杆的约束下，这种舒适并没有演变为松散的可能，稳健均衡的操控让人对它充满信心。驾驶方面，方向盘的手感不轻不重，前盘后鼓的刹车系统灵敏而不偏激，对于一款强调舒适实用的小型车而言，这样的设定足以令人满意。另外，它的隔音降噪也做得不错，车身并不觉得轻薄，欧洲车的底子还在。

这款207已经上市，入门级的1.4升手动驭乐版售价是7.48万元，手摇后车窗、手调后视镜、塑料轮罩、布座椅，为了降低门槛只好一切从简，最贵的是售价10.78万元的1.6升自动享乐版，它有自动空调、天窗、自动大灯、感应雨刷，对于一款小型车来说配置算是挺高的了。另外，207全车系的车身颜色多达8种，东风标致要把它打造成一款既经济实用又时尚可爱的小车。

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