[XCAR 试驾 原创]

GTI版高尔夫早已司空见惯，敞篷版高尔夫拉风足够却热血不足。不过当“敞篷+GTI”这两个词碰到一起的时候，大众历史上一款从未推出过的全新车型就这样诞生了。但是这种鱼与熊掌的兼得，到底是不是你想要的呢？

GTI敞篷与普通版高尔夫敞篷没有太大区别，同样采用黑色织物软篷和两门四座的车身设计，细节上加入了一些特殊的身份象征，包括GTI战斧轮圈，蜂窝形进气格栅以及车头和车尾佩戴的GTI标志。前后车灯与普通版GTI也有所区别，内部加入了LED灯组元件，在视觉效果和实用性上都有进一步提升。

高尔夫GTI运动型敞篷轿车采用黑色织物顶篷，顶篷由电动液压控制，可以在9.5秒内完成打开动作，并在11秒内完全闭合，而且只要在车速低于30km/h的情况下都可以随时自由操作。

由于采用了敞篷的设计，车顶的缺失会造成一些车身刚性方面的损失，为了弥补这个问题，车辆底盘也得到进一步强化，保证整体刚性。另外，进口高尔夫GTI敞篷还标配XDS电子差速锁，可以有效改善前驱车的转向不足现象，提供更好的操控性，而DCC动态自适应底盘仍然没有出现。

敞篷版GTI采用了与普通版基本相同的设计和布局，并没有什么令人感到陌生的元素，包括红色缝线的方向盘、档杆、和令人熟悉的内饰装饰等。当然，在细节上进口敞篷GTI还是与普通5门国产GTI有细微差的配置差别，例如自动空调的控制面板、自动泊车功能以及车内监控和防拖车保护功能等。

为了避免国内消费者的抱怨，同时更好地迎合消费者的品味，进口到国内的敞篷GTI仍然没有采用GTI家族经典的格子造型织物+皮质结合的座椅，而是配备了黑色全皮质座椅，调节方式依旧采用纯手动，配置和空间方面并没有太多亮点，毕竟GTI敞篷的侧重并不在这两个领域。

GTI敞篷搭载了我们熟知的EA888高功率版2.0T发动机，调校上的不同使其拥有比国产5门GTI更加漂亮的数据表现。配合6速手自一体DSG双离合变速器，为这个张扬的小家伙提供了充沛的动力性能。

厂商标注的0-100km/h加速时间为7.3秒，实际加速测试中，我们得到的最好成绩为6.97秒，最大G值为0.586，看来在官方数据上大众还是保持了一贯的保守。6速双离合变速箱允许弹射起步，但起步时的转速被限制在3000rpm左右。松开刹车的一瞬间，车辆会伴随着1-2秒的前轮轻微打滑迅速起步，同时方形盘会反馈出轻微的扭矩转向现象。后悬的支撑比较充足，抬头现象并不明显。如果你一直无情地全油门加速的话，红色指针的转速表会一直攀升到7000rpm后强制升档，不过随着转速的上升，推背感会随之减弱，主要的发力区间还是在5000rpm以前。

刹车测试中，GTI敞篷所取得的100-0km/h最好成绩为40.01米，最大G值为-1.127G，这样的成绩还算没有辜负“GTI”的招牌。不过随着连续几次的高强度制动，制动系统也出现了较为明显的热衰退现象，刹车距离有所增加（按时间顺序100-0km/h制动距离为41.58米、42.85米、43.68米）。

出色的操控令GTI拥有着相当良好的口碑，敞篷版车型也不例外。车辆以60km/h以内速度进行绕桩时都能够保持非常稳健的姿态和灵活的表现。当车速进一步增加时，配备XDS电子差速锁的GTI敞篷不但没有出现明显的推头，反而尾部开始变得灵活起来，但同时还能保持出色的循迹性，并不会因此出现失控现象。轮胎的抓地性较强，硬朗的悬挂系统同时为车辆提供了优秀的支撑，侧倾也被控制在很小的范围内，总体来说比较令人满意。

除了具备优秀的动力和操控性能，GTI敞篷也兼顾了一定的实用性。日常驾驶中，TSI和DSG这两个“黄金搭档”配合默契，换挡响应快捷而平顺，动力输出平稳。一般升档都会在2000rpm左右完成，发动机始终会保持在低转速下运行。需要瞬间的动力支持只需毫不客气地深踩油门，紧接着GTI敞篷会给你所期望的回报。假如想获得更加灵敏的响应和更富有激情的驾驶氛围，那就干脆挂入S档，此时油门的响应更加直接，换挡时机延迟，你所需要做的就是握紧方向盘，一边享受低沉的声浪一边感受2.0T发动机所带来的推背感。

转向方面，GTI敞篷方向盘的力度要比想象中的更加轻盈，但同时保持了清晰而准确的指向性。即便你是一名柔弱的女子，也不可以轻而易举地掌控这位友好的小家伙。无论是高速或低速，都可以用一只手轻松完成转向。刹车踏板的调校也比较偏软，甚至前半段踩下之后车辆都不会有特别明显的制动效果，虽然这或许可以换来更多的舒适性，但我不得不说作为一台入门级性能车来说，我更愿意去适应更加敏感的刹车设置。

敞篷版GTI的底盘调校非常硬朗，可以提供非常清晰的路面反馈，有时候你甚至觉得这种反馈有些过分，尤其是当你路过持续颠簸的路面时。不过正是因为这样的调校，才给予了GTI敞篷如此的操控性，在弯道时能够提供出色的支撑性。

最后不得不说，除了充满乐趣的动力和操控以外，这款车的最大魅力还是在于拿顶可折叠的软篷。把它打开之后不仅车辆本身的视觉指数飙升，此时你还会得到来自周围大部分人的瞩目。不过在你享受阳光的同时，你所要面临的问题是如何清除衣服和内饰上的尘土，尤其是在北京这种处处充满PM2.5“幸福颗粒”的都市。哦对了，最后还得提醒一下各位，如果不想发型被毁的话，还是建议你远离后排座椅。

结语：作为一款全新车型推出的大众高尔夫GTI敞篷兼顾了优越的性能和张扬的个性，在两者之间起到了一些取长补短的作用，如果定价合理的话，还是有一定吸引力的，尤其是对于纠结于GTI和敞篷高尔夫之间的人来说。全国限量66台的营销方式其实非常巧妙，大众汽车很清楚这款车不会成为主流，限量的方式既可以增强车辆的价值，面子上也会好看很多。但这似乎并没有影响大众汽车将这款全新车型引进国内的决心，在我看来这并不是一种对销售额和利润回报的期待，而更多的是一种品牌实力和价值的展示。

想当年，第五代高尔夫GTI引入国内时也因为高昂的售价和小众的用户市场而销售惨淡，但却让GTI这个细分品牌深深地烙印在消费者心中。凭借之前的试水，随后售价大幅降低的国产高尔夫GTI在推出后瞬间赢得国内消费者的追捧。或许这正是大众想要重新导演的剧情，虽然国产的可能性仍然不大，但至少会为大众集团今后的产品和品牌发展起到积极作用。也许下次当人们再次看到这个小家伙时就会直接指着告诉周围的朋友：“嘿，这是全国限量66台的高尔夫GTI敞篷。”