上海大众旗下的热销车型朗逸换代后销量也获得了一次飞跃，这次顺理成章地推出朗行（朗逸的两厢版车型），一方面可弥补产品线的空缺，另一方面也拥有了对抗高尔夫的车型。那到底这款朗行削屁股后是否还能够让大家喜欢呢？下文为了详细解析。

● 外观：这款两厢车有旅行车的感觉 形似奥迪A3

　　朗行作为朗逸的两厢版车型，我们早就已经预料到它的外形只会在尾部做文章，所以车的前半部分和朗逸是一模一样的：大众家族式套娃前脸，水平横拉进气格栅显得大方得体，长得就像帕萨特；棱角分明的线条也很年轻时尚；进气格栅与“双飞翼”造型头灯相连。不得不说，比起上一代的朗逸，如今的设计可能会更加讨人喜欢，不然大众也不会用在所有车型上。

　　至于朗行和朗逸的差别。首先要说的是尺寸，长/宽/高分别为4454/1765/1460mm，除长度比三厢版缩短151mm外，包括轴距（2610mm）在内的其他尺寸均与朗逸保持一致。

　　就像本次朗行的广告语说的一样，精彩还在后面。这款朗行（Gran Lavida）中的Gran代表了优雅和实用行李箱。所以虽说是去掉了尾巴，但朗行较为扁平的尾部，使得整车看起来很有旅行车的味儿，可以看到，车顶线条从B柱就开始缓缓向下走了，并不像高尔夫等两厢车那样翘屁股，其掀背尾部反而有种奥迪A3的感觉。

【奥迪A3】

　　再来细看车尾部分，设计并没有落入俗套，和高尔夫还是很好地区别开来了。上面也说到了，朗行的尾部还是比较扁平的，中间一条高亮反光条带来更沉稳的视觉效果，所以下端会显得宽大圆润。尾灯部分有点像朗逸尾灯倒转过来，那条银白色光带移到下面了。实际上，由于采用了流光立体设计，所以尾灯亮起时候会有明显的线条，还挺吸引人的。

大众内饰的设计风格相信不用我多提大家都已经联想到了——严谨，十分的严谨。无论是设计语言还是用料造工都体现了大众严谨的造车理念。

　　方向盘握感出色，质感也不错，高配版方向盘上集合了多功能按键，分别有蓝牙、音量等功能设置，定速巡航功能依旧被安放在后面的拨杆上。至于仪表盘，还是那么的简洁有力，看起来并不花哨，反而多了几分优雅。

　　配置方面，虽然还未有具体资料，但我们可以参考朗逸的配置。高配版6.5英寸的液晶显示屏，集成了导航、蓝牙、倒车影像、多媒体系统等功能；有无钥匙启动功能还全系标配了ESP车身稳定系统，这两个按键位置比较明显，操作更简单；它们的隔壁就是胎压监测设置键。除了以上所述外，还有一些新增的安全配置，比如坡起辅助装置，还有前排头部气囊等，总的来说，朗行在增配上显得一点也不吝啬。

　　座椅的舒适性和大多这个级别的大众车一样，支撑性不错，但包裹性却就受到成本的限制。当然真皮的质感还是蛮舒服的。此外，还有黑白双色座椅的版本。

● 空间：后排空间基本无差

　　少了个尾巴，很多人就对其内部空间产生了疑问。乘坐空间方面，前排自然是不会怎么变化了，后排顶部由于不用像三厢那样赶着收缩，所以会腾出了一点点空间，腿部当然也是足够的宽敞的了，在同级别中虽不算佼佼者也算是中上级了。

　　至于储物空间方面，一些卡槽之类的小储物格还是很讨人喜欢的。而尾箱方面，还没有数据，目测容量可能有点小，因为受到了车顶线条的影响。

● 动力：或搭载全新动力

　　我们从朗行的发动机仓中看到了不一样的发动机罩形状，或者意味着朗行会搭载新的TSI发动机，不过目前暂时没有数据，我们只能等待它发布进一步的消息。而据之前的小道消息称呼，朗行将搭载1.4T和1.6L两种发动机。

　　悬挂也是朗逸的那一套，前麦佛逊后扭力梁，很多喜欢玩操控或者开惯宝来高尔夫的或许会觉得朗逸的悬架太过柔软，但这就是朗逸源于欧洲车型却又归属中国产地的特性。舒适的悬架调校绝对是为了适应国内的路况而进行了更为深度的调校，在城市铺装路面，可以很轻易地过滤掉各种路况传递回来的不安定感。

　　总结：朗行的外形无疑是它区别于朗逸的最大亮点，形似旅行车的尾部营造出了不一样的时尚气质，当然也有着两厢车固有的运动感，总的来说，这次削尾巴还是蛮成功的，起码它不是不论设计感地硬生生砍掉。另外值得注意的是它的新动力，可惜如今还未有数据。至于其它方面，各位可以参考朗逸，既然朗逸也那么受欢迎，我相信朗行也将会有不错的销量。