[XCAR 试驾 原创]
哈弗H8算得上今年最受关注的自主车型之一，按照长城官方的消息，这款新的自主旗舰SUV将于今年下半年正式上市。哈弗H8在刚刚建成的徐水工厂生产，这个工厂主要生产长城哈弗H8、H7和H9等高端SUV车型。在长城近日举办的长城科技日上，爱卡抢先对哈弗H8进行了试乘体验，由于时间非常有限，我们也只是简单地感受了哈弗H8，后续详细的试驾体验将很快跟进，对H8感兴趣的朋友可以继续关注爱卡汽车的报道。另外需要提醒的是，此次试乘的为哈弗H8的试装车，可能与最终的量产车有一定的差异。
哈弗H8采用了长城一贯中庸沉稳的设计方向，设计上中规中矩，采用了哈弗新的家族式设计元素，这一风格将在整个哈弗系列上普及，代表性的设计元素有：大尺寸U型前格栅，粗壮的镀铬横条格栅，时下流行的“X”型前脸。大众化设计使得哈弗H8迎合了多数国人的审美，这一方式对于并不具备引领设计潮流能力的自主车企来说是很务实的。
作为哈弗的新旗舰车型，哈弗H8车身尺寸已经超过了时下的中级SUV车型，特别是在轴距上，2915mm的车身轴距已经远长于汉兰达和新胜达，至少数据上很好看，不过车身尺寸的增加会不可避免地带来车重的增加，这会增加其在燃油经济性上的压力。
个人非常喜欢哈弗H8的腰线设计，粗壮的腰线让整个车身看上去非常具有力量感，同时笔直的线条也看上去也更显沉稳。
哈弗H8主打城市市场，因而采用了承载式的车身结构，悬挂方面采用了公路表现更加出色的多连杆式后悬挂。并且哈弗H8轮胎尺寸最小也有18寸，高配车型为19寸，而其对手新胜达和汉兰达主力车型轮胎尺寸均为17寸。只是哈弗H8的轮毂样式也没能给外观添彩，略显平庸。
与沉稳外观相呼应的是中庸的内饰，不过由于哈弗H8尺寸较大，内饰每个部分的尺寸都不算小，甚至包括一个大尺寸的方向盘。内饰是典型的上深下浅家居风格，也不会提供全黑内饰，不过为了凸显豪华，哈弗H8还提供一款棕色内饰选择，具体效果可参考保时捷卡宴。
哈弗H8的配置上也没有太多可以圈点的地方，搭载的也是这个基本常见的配置，像自动泊车辅助、车道偏离警示、人机交互系统这样的宣传点都没有在哈弗H8上看到，甚至连中控液晶屏的尺寸都不算大、天窗也是标准尺寸。在制造宣传点上，长城与比亚迪似乎成了自主品牌中的两个极端。
对哈弗H8内饰做工的整体感受是，一些部件的设计感可以再强一些，另外，一些塑料部件显露出太重的“塑料感”，做工也不够精致，比如车窗控制键的面板，一些储物格的盖板。当然，作为旗舰，内饰多数部件的用料是很上档次的，比如车门皮质包裹的内饰和大量采用的镀铬和金属装饰件，仿桃木的质感也不错！
长城可能会认为哈弗H8会出现在一些公商务场合中，因而对后排进行了特殊的照顾，比如后排独立的音响系统，独立的空调系统，以及后排可以对前排副驾的座椅进行调节。总的来讲，哈弗H8在舒适性上下了较多的力气，乘客手可以触及的地方都采用了软性材料，宽大厚实的坐垫舒适性很不错，不知道电动按摩、后排电加热、通风座椅这样的配置会不会出现在最终的配置单上。
哈弗H8是第一款采用长城2.0T汽油发动机的车型，这款发动机采用了涡轮增压直喷技术，有高低两种输出功率，高功率版发动机动力数据上与新胜达的2.0T动力参数基本相同，而低功率版要逊色一些，具体的加速性能数据目前官方并没有给出。此前有消息称哈弗H8只能采用97号汽油，在现场咨询技术人员得知，目前H8搭载的2.0T调校已经做出了改动，可以加93号汽油。
试乘的环节在徐水工厂长达7公里的高环测试跑道上展台，不过只有短短的一圈体验时间。简单的感受是，哈弗H8悬挂对路面细微振动的过滤还是很不错的，高速下车内噪音的表现一般，整个加速过程较为顺畅，变速箱在调校上会比较偏重燃油经济性的表现。
