五一回家的时候，邻居说想要换车，我当时就震惊了，因为她的车才买了不到半年。问其详，说是被起亚K3的外形迷住了，有点相见恨晚。这不能怪她，女生买什么都感性、讲究眼缘。其实在她买车之前，K3早就上市了，只能怪平时少上汽车之家了。起亚最近推出的几款车型，外形确实让人眼前一亮，这得益于深藏功与名的彼得·希瑞尔。如今，他的又一力作来到我们面前，那就是第三代佳乐。
事实上，上一代佳乐同样出自彼得·希瑞尔带领的设计团队，只不过这次它披上了全新的家族外衣，对它而言，单有炫酷的形象显然不够，还需要其它东西证明自己。在去年巴黎车展、广州车展相继亮相后，第三代佳乐在5月23日正式上市，售15.98万-20.58万，此次我试驾的是顶配的2.0L 7座自动豪华版。
◆ 第三代佳乐外观介绍
在进口到国内之前，第三代佳乐已经获得有汽车设计界“奥斯卡”之称的德国“红点设计大奖”。说起“红点设计大奖”，相信有朋友一定不会陌生，它创建于1955年，至今已有50多年的历史，是全球范围内最重要的设计奖项之一。这个奖项从某种程度上说明新一代佳乐的外观得到大部分人的认可。
| 新一代佳乐车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 第三代佳乐 | 上一代佳乐 | 逸致 | 马自达5 | 途安 |
| 长度（mm） | 4525 | 4545 | 4450 | 4585 | 4395 |
| 宽度（mm） | 1805 | 1820 | 1790 | 1750 | 1794 |
| 高度（mm） | 1605 | 1700 | 1640 | 1620 | 1658 |
| 轴距（mm） | 2750 | 2700 | 2780 | 2750 | 2678 |
车身尺寸方面，它的长宽高为4525×1805×1605（mm），轴距为2750mm。与上一代车型相比，长宽高均有缩水，轴距却增加了50mm。尽管如此，在同级别车型里，它的车身长度以及宽度仍然较途安、逸致等车型有优势，轴距也只是比逸致少30mm。
第三代佳乐把前大灯、雾灯、前包围甚至品牌LOGO的位置等所能看得到的前脸元素都进行了重新设计。大家对虎啸式家族前脸已经再熟悉不过，它看上去显然要比上一代更具活力。整体来说，第三代佳乐给人的第一印象不错，有别于传统MPV笨重的外形。
来看看侧面的变化，车身比例调整后的它较上一代臃肿的身材看上去更为均匀和谐，主要变化包括车顶行李架、A柱三角窗造型、侧身线条以及增加车窗的镀铬饰条等。另外，第三代佳乐全系标配了规格为205/55 R16的耐克森CP671轮胎。
尾部的变化与前脸相呼应，没有太多花哨的设计，尾灯以及新增的扰流板提升了一定的视觉效果。如果你再看仔细一点，会发现它后挡风玻璃、后包围同样和上一代有所不同。
◆ 第三代佳乐内饰/配置介绍
内饰的变化非常彻底，让你很难找到上一代的痕迹，中控台的设计更为舒展和具有层次感。此次新车共提供了两种不同的内饰颜色给大家选择，包括时尚年轻的全黑以及偏居家的米黑双色。
看完外观内饰的设计风格，可以感觉到与上一代相比，第三代佳乐有针对性的根据目标消费群体的年龄段（27-44岁）进行了调整。另外，它的中控台采用了对称的设计，装配工艺和用料表现不错，中控面板的上方、下方均采用了软质材料，手感细腻。这方面的讲究再次让人感到一丝诚意。
方向盘的造型改为三幅式，上面镶嵌的品牌LOGO标识以及圆环饰条营造出的视觉效果更加符合现代人的主流审美。它的方向盘全系均采用了真皮包裹，不过握上去感觉比较细，要是能够再稍微粗壮些就更佳。至于功能方面，上面集成了音响控制、行车电脑信息控制等功能按键，转向力度调节为标配。
中控面板的布置较为常规，从上到下依次是音响系统以及温度控制区域，按键大小以及旋钮阻尼都比较不错。另外，它对空调系统进行了升级，由一键式改为分模式控制，通风模式也较上一代更加丰富，使车内温度更适宜。不过除了最顶配之外，其余车型均为手动空调，这显得有点小气了。
经过这么多年的摸索，起亚已经挺懂中国消费者的需求，外观是甜头，配置方面再拉你一把。这招看似简单，却很实用。第三代佳乐标配了主动节能驾驶系统、方向盘加热、6个扬声器以及全景天窗，这些都是极具诱惑力的配置。
◆ 第三代佳乐空间体验
看完上面外观、内饰以及配置，相信不少人的心已经为之跳了一下。可对一款MPV车型来说，实用才是立足的根本，接下来我们将通过乘坐感受、储物空间以及后备厢介绍等几部分对它进行评判。
● 乘坐空间及舒适性
从我们的体验来看，它的座椅舒适性非常到位，高配车型的功能更是强大。乘坐空间方面，新一代佳乐的轴距增加了50mm，可以看到它的前排和第二排空间表现均不错，尤其是平整的地板、中央头枕以及后排出风口等几个得分点都达到标准，彰显家用车的本色。
此次我们体验车型是七座版本，当把第二排座椅调到腿部空间只有一拳时，第三排座椅的腿部已经没有任何余量。或许坐个苗条点的美女就可以？你不心疼吗。整体来看，第三排座椅只能临时用用，长途远行的话乘客想必很难受。
● 储物空间
第三代佳乐储物空间给人的感觉像是用不完，要知道上图只是展示了一部分。在车内，你随处都能找到可放置东西的地方，包括第三排左右侧设有杯架和储物格，照顾后方的乘客。要是让我打分的话，这个环节可以给满分。
● 后备厢体验
作为一款MPV车型，后备厢的容积以及扩展能力是主要的评分点。第三代佳乐有五座版和七座版供大家选择，从我们之前测量的数据来看，在放倒两排座椅后，它的最大深度为1690mm，高度和宽度分别为820mm、1010mm，与同级别车型相比，它的表现只能说中规中矩。
◆ 第三代佳乐试驾感受
与上一代有1.6L和2.0L两种排量车型不同，第三代佳乐只有一种动力选择，全系搭载了一款2.0L Nu汽油发动机，它的主要技术亮点包括采用偏置曲轴、塑胶可变进气系统、滚柱摇臂以及可变气门正时系统等。它的最大功率152马力（112千瓦）/6500rpm，最大扭矩194牛·米/4800rpm，动力参数比上一代略高。
变速箱方面，它并非直接沿用上一代的4挡手自一体变速箱，而是匹配一台6速手自一体变速箱，提高换挡质量。除了VFS液压阀体偏差控制确保换挡水平、扁平式扭矩变换器提升耐用性外，它还采用了滚轴式单向离合器以及密封式差速齿轮。
对这个级别的车型来说，动力不是考核它们的硬指标。经过细微优化后的新一代佳乐的表现值得肯定，整个动力输出均匀，它就像一名长跑运动员，你让它参加100米短跑比赛肯定不行，但要是参加5000米或者10000米，它或许就能获得不错的名次。
与轻盈的油门踏板不同，它的制动踏板脚感较沉，让人在刹车的时候会有所犹豫，遇上拥堵的路段开开停停容易产生疲劳。另外，手感细腻的方向盘有转向力度调节功能，唯一的瑕疵就是稍微显得有点细，握起来感觉不到很充实。
第三代佳乐的底盘调校整体表现有喜有忧，它在盘山路连续转弯时显得稳健扎实，可对一般路面的过滤欠佳，传递车内的震动比较生硬，让人感觉心有余而力不足，乘客的舒适性得不到保证。
◆ 全文总结
通过一天的试驾体验，可以感觉到第三代佳乐的提升非常明显。外观、内饰设计的变化趋向年轻时尚，毕竟现在消费群体的年龄层越来越小，这种改变相信会更符合大部分人的口味。上一代佳乐的目标消费群体为已婚男性，新一代佳乐把范围扩展至打算结婚的这部分人，年龄层也下探至30岁以下，他们对车型设计以及人性化配置的需求更强烈。
那么第三代佳乐的优势在哪呢？虽然它只有一种动力选择，可参数仍然要比竞争对手稍强，满足日常家用已经足够。另外，它的定位更有针对性，就是专门为那些拥有年轻心态的人设计，彼得·希瑞尔的功力毋庸置疑。在上面的分析中，我们说到它现在的性价比不突出是因为刚上市没有优惠，这点相信一段时间后会有所改观。此外，大家不要忘了它的进口车身份，对那些有进口车情结的人来说，同样具有吸引力。整体来说，不敢断言它会独树一帜，但已经具备很强的搅局能力。