我不得不赞叹C4L的内饰设计,纯黑色的内饰搭配镀铬装饰,虽然谈不上有多豪华,但是整体感觉非常精致。中控台运用了大面积软性材质进行覆盖,质感出色。门板上方运用了与中控台同样的纹理设计,虽然是硬质材料,但一点不显廉价。此次拍摄车辆的中控面板虽然没有运用顶配车型的黑色烤漆,但无论是装配还是手感都无可挑剔。
四幅式真皮方向盘采用类似赛车的平底设计,直径相对较大。方向盘覆盖的真皮摩擦力较大,握感上佳,但3点与9点位置方向盘外环与中间部分连接处稍宽,驾驶员握在此位置会稍有不适,握在2点、10点位置手感会更好。
C4L的前排座椅比较宽大,填充物柔软,舒适性很高,但侧面支撑性稍显不足,在高速过弯时会左右移动。前排头枕支持四向调节,驾驶员可以很容易的找到舒适的位置。后排座椅与前排一样比较宽大,坐垫厚实,最大亮点莫过于两个航空式睡眠头枕,该头枕能通过调整包裹度将乘客的头部固定,从而达到很高的舒适性。但后排中间位置没有配备头枕,实属不该。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
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