● 四驱系统体验
作为路虎旗下的旗舰车型,新揽胜(参数|询价)毫无疑问的配备了全系最强的四驱系统,带自锁功能的托森扭矩感应式限滑差速器、可选装后桥多片离合式差速器带锁止功能、带有高速四驱以及低速四驱的分动箱,含扭矩放大功能,其中低速四驱挡可以把扭矩放大2.93倍。
下面我们进行了场地内的越野试驾活动,由于道路险恶而且狭窄,厂家不允许下车拍照,所以我们无法提供详细的报道给大家,图片均为厂家提供,请谅解。
今天的体验项目对于新揽胜来说,没有任何难度,全都轻松通过,这只能说明新揽胜的能力远不止这样,只是我们今天还无法体会到它的极限,只要你够胆量,它便愿意和你一起去更险峻,更艰难的地方。
● 总结
最后和大家聊一聊我对新揽胜两点看法,第一,新揽胜完全可以出席任何场合,几分钟前你可以在野外玩的一身泥,洗个车,回家换身衣服,你就可以从容优雅的出席些商务会议或者宴会了;第二说个缺点,性价比偏低,动辄200万的售价就已经“打败”市面上百分之90%的SUV了。
市面上200多万的SUV屈指可数,卡宴Turbo S、宝马X5(参数|询价)M都算上,虽然他们公路性能极其出色,但越野方面相比新揽胜来讲又有一定差距;所以我认为新揽胜并不存在特别直接的对手,它应该不断地完善自己,充当好高端豪华SUV这个细分市场领头羊的角色,并做好随时被挑战的准备。
如果你的手头的预算充足又恰好想买辆SUV的话,我会向你推荐新揽胜,因为它绝对足够出色;如果你实在喜欢路虎揽胜,预算又不太够的话,我建议不妨去看看揽胜运动版(参数|询价),比起揽胜来说,它性价比的优势极为明显,这便是它存在的理由。
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