历经90年的发展 勒芒24小时耐力赛简介

    勒芒24小时耐力赛（法语：24 Heures du Mans），在位于巴黎西南200公里的小城勒芒举行的重大赛事，这项赛事历经了90年的发展，已经成为了全球最大的汽车耐力赛事。勒芒耐力赛在2／3的路段上赛车平均时速约为370公里，在直道上赛车时速则可高达404公里。它是汽车制造商展示汽车的性能和可靠性的最理想环境。

    ●历史

    1906年，勒芒城进行了世界上第一场汽车大奖赛：法国汽车俱乐部大奖赛。一般来说，那场比赛，被认为是汽车运动开始走向发展的重要标志。1923年法国赛车界元老级人物杜杭与赛车记者法胡，以及赛车制造商科基三人创办首届勒芒24小时耐力赛，到2005年已经举办了73届（1936年、1940年至1948年未举行）。

    1955勒芒大灾难

    1955年6月11日，发生了勒芒大灾难，法国车手Pierre Levegh驾驶的奔驰300SLR赛车，追撞了Lance Macklin的Austin-Healey 100之后冲入看台，造成Levegh自己和83名观众死亡，120人受伤的严重事故。它是赛车史上以死亡人数计算最严重的事故。赛事最后由Mike Hawthrown的捷豹D-Type胜出。法国媒体对Mike Hawthrown和队友Bueb在颁奖台上喷香槟嗤之以鼻。

    意外之后奔驰和捷豹宣布退出赛车运动，而法国、西班牙、瑞士和德国亦宣布禁止赛车运动在其国内举行。奔驰和捷豹在80年代才重返赛车运动，瑞士至今仍然不容许赛车运动举行。

    90年代

    1991年，由Johnny Herbert, Volker Weidler和Bertrand Gachot三位车手驾驶的马自达787夺得了比赛冠军，它是史上首台夺得此项比赛冠军殊荣的转子引擎赛车。

    1999年，马克·韦伯驾驶的奔驰CLR，在练习赛和赛前热身中，于Mulsanne直路两度凌空翻筋斗，在比赛进行至第5小时的时候，队友Peter Dumbreck的车也发生同样的意外，令全世界的观众大为震惊。奔驰最后决定腰斩此赛车项目。

    2000年代

    2006年，奥迪的R10 TDi胜出了勒芒24小时大赛，是史上首台柴油赛车夺得此项赛事的冠军。三位冠军车手为Frank Biela、 Marco Werner和Emanuele Pirro。

    2008年，丹麦车手汤姆．克里斯滕森(Tom Kristensen)继1997、2000、2001、2002、2003、2004和2005年之后，第八度胜出勒芒24小时大赛，成为史上夺冠最多的车手。

    ●简介

    每年6月第二个周末在法国勒芒赛车场举行。比赛由法国的西部汽车俱乐部（Automobile Club de l'Ouest，ACO[1]）负责主办。

    近年的比赛分为四个组别，分别是LMP1（例如奥迪R10,标致908 HDi等，较接近过去C组原型赛车的定位)、LMP2（例如Courage LC75）、GT1（例如雪佛兰Corvette C6R及阿斯顿马丁DBR9)，以及最入门的GT2（例如法拉利F430 GT)。

    勒芒24小时大赛本身亦衍生了多个锦标赛，分别是勒芒耐力系列赛（Le Mans Endurance Series[2]）及美国勒芒系列赛（American Le Mans Series[3]）。在2006年，日本也会推出一个全新的日本勒芒系列赛（All-Japan Le Mans Series）。

    ●勒芒洲际杯

    2010年，西方赛车俱乐部推出了"勒芒洲际杯"，将英国银石、美国小勒芒10小时大赛和中国珠海1000公里大赛三站组成一项国际杯赛。2011年，西方赛车俱乐部更将它扩展至包含七场赛事，分别是：美国西布灵12小时大赛、比利时斯柏6小时大赛、勒芒24小时大赛、伊莫拉6小时大赛、英国银石6小时大赛、美国小勒芒10小时大赛和珠海6小时大赛。

    ●世界耐力锦标赛

    2011年珠海6小时大赛期间，西方赛车俱乐部联同国际汽车联盟宣布将在2012年推出全新的世界耐力锦标赛(FIA World Endurance Championship)，取代"勒芒洲际杯"赛事。除了西布灵12小时大赛之外，赛事将独立于美国勒芒系列赛和勒芒耐力系列赛举行。

    ●勒芒赛道

    勒芒24小时大赛因为有很长的直线跑道，如著名的Mulsanne直线跑道，所以较重视赛车直线极速而非如F1赛车增加下压力来增加过弯速度，赛车车身完整包覆起来以得到较低的风阻系数(Coefficient of drag)，为避免将后扰流翼角度调的太接近垂直来增加下压力但又增加风阻妨碍直线道极速，所以勒芒赛车以增加车尾长度或将后扰流翼尽量后移，能以较小的扰流翼迎风角度搭配后移长度利用杠杆原理放大下压力又不增加太多风阻。1988年有勒芒赛车在比赛中直线道达到时速404公里的最高极速，然而此辆赛车没多久因引擎过热并未完成比赛；1989年勒芒奔驰赛车Sauber C9在比赛中直线道开出时速398公里的极速并赢得比赛冠军。