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真真正正的SUV 试驾江铃驭胜S350特装版
 

[XCAR 试驾 原创]

近几年国内市场上推出的自主品牌SUV已经让消费者开始眼花缭乱。无论从品牌影响力还是消费者认知度上来看,江铃旗下的驭胜S350车型都不是一款大热车型,甚至很多网友都对其还比较陌生。但默默无闻并不代表其碌碌无为,通过这篇试驾文章,相信对纯正SUV车型情有独钟的网友们会对这款硬汉车型刮目相看。

试驾驭胜350特装版

本次我们所试驾的车型是刚刚在今年6月上市的2013款江铃驭胜S350 2.4T两驱特装版车型。虽说这款SUV前期车型已经推向市场有两年的时间,但作为编辑的我的确还是首次见到实车。当见到2013款江铃驭胜S350特装版车型时,给我的第一印象便把他和那些娘炮的所谓“城市SUV”彻底划分了开来。

●强大的车身高度与离地间隙

江铃驭胜S350特装版

2013款江铃驭胜S350 2.4T两驱特装版车型与先期推向市场的车型似乎变化并无太多的变化,依然是一副桀骜不驯人高马大的形象。车身数据依然与老款车型保持同步,长宽高数据分别为4740/1895/1862,轴距为2750mm。整体数据表现相对于国内某自主品牌所推出的一款在上市之初需要加价提车的同级别SUV车型均占上峰,尤其是在车高方面,令驾驶者无论在何种路面情况下的视野都非常值得称赞。

江铃驭胜S350特装版

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其实说到SUV就一定要说说他的通过性,本次试驾的2013款江铃驭胜S350 2.4T两驱特装版车型相对于汽油版车型在离地最小间隙方面提升了20mm,达到了225mm,相对于国内同类国产SUV车型而言,这样的离地间隙才能保证在复杂路面的通过性。

江铃驭胜S350特装版

竞品车型最小离地间隙对比
驭胜S350特装版 比亚迪S6 哈弗H6(参数|询价)
最小离地间隙 225mm 190mm 190mm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

江铃驭胜S350特装版 江铃驭胜S350特装版

江铃驭胜S350特装版

虽说轮毂依然匹配的是17寸六辐镂空状轮毂,但轮胎相对于早起推出的车型有所变化。采用的是一款国内品牌轮胎,但265/65R17的胎宽与高扁平比应付越野路况,综合性能还是不错的。

江铃驭胜S350特装版

江铃驭胜S350

 

●内饰做工中规中矩

拉开车门进入车辆内部,可以看到与先前推出的车型几乎一样的内饰设计,虽说这样的内饰设计拿到现在来似乎并不符合国内消费者的审美需求,但是我想问一句,SUV要的是什么?不是像飞机头等舱一样的豪华舒适感,而是简洁实用、不修边幅的粗犷。当然,如果您不认同我这番话,同时您的购买力又承受的了高昂的购车费用,那么我觉得您还是不要读这篇文章了,毕竟这个价位的车型所能给你的,不可能是我们需求当中的全部。

江铃驭胜S350特装版

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江铃驭胜S350特装版

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●储物空间无亮点可言

车内空间方面其实表现的相对来说还是中规中矩的,乘员座舱空间方面,若您不是一个类似“阿凡达”一样有着非常庞大身躯的“特殊人群”,这款车容纳下您及您的家人还是非常有富裕的,因为笔者1.98米的身高,坐进去毫无拘束感,头部及膝部的空间表现的很不错。

江铃驭胜S350特装版

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江铃驭胜S350特装版

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车辆内的储物空间也相对来说较为充裕,常规的储物格配置还算齐全,并没有出现令人意想不到的惊喜,整体来说表现还算中规中矩。

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江铃驭胜S350特装版

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非承载式车身特点明显

江铃驭胜S350特装版

本次试驾的2013款江铃驭胜S350 2.4T两驱特装版为一款源自福特技术的2.4L柴油发动机,采用BOSCH二代电喷系统、TDCI涡轮增压柴油共轨直喷系统。最大功率92kW(125Ps),峰值扭矩达到310Nm。柴油发动机的优点相信绝大部分网友对其都非常了解,在这里我们就不做过多的介绍。变速箱方面,目前仅有一款5档手动变速箱可选,后期将推出自动档车型。

江铃驭胜S350特装版

非常值得一提的是,2013款江铃驭胜S350特装版车型采用的是非承载式车身。这样的车身结构相信玩越野的网友听到还是非常高兴的。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在复杂路况行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。

江铃驭胜S350特装版

当然,有力就会有弊,这种非承载式车身比较笨重,质量大,汽车重心高,高速行驶稳定性较差。不过这样的车身结构却在被路虎的一些车型、丰田兰德酷路泽、Jeep牧马人(参数|询价)和已经停产的悍马H2车型上所使用。看到这些价值不菲同时真正意义上的SUV也在同样使用这样的车身结构时,我只想说“你懂的”。

柴油动力低扭充沛 路面感受模糊

江铃驭胜S350特装版

回到2013款江铃驭胜S350特装版上。由于本次试驾这款车只是在铺装路面进行了简短的试驾,并没有机会体验其的通过性,所以这里我们也不好妄加评论。

江铃驭胜S350特装版

江铃驭胜S350特装版

简单的说一下这款车型在路面上的驾驶感受,2013款江铃驭胜S350特装版车型在铺装路面驾驶时,其实并不会像他的外形那样显得笨重。脚下的三个踏板力度都表现的中规中矩,只是刹车踏板似乎被设计的相对有些偏高,不过很快便可以适应。

江铃驭胜S350特装版

江铃驭胜S350特装版

2.4T柴油涡轮增压发动机的强大扭力,让开习惯了汽油发动机的笔者一开始还有些不适应,虽说为后驱车型,但起步时这款整备质量达到1855Kg的大家伙后轮也会出现短时的打滑现象,相信四驱版车型在增加了前轮两个驱动轮,同时还增加了近100Kg的车身重量后全力加速时这种打滑的现象会有所缓解。

提一些小建议

通过试驾这款江铃驭胜S350特装版车型后,笔者发现了几点值得日后厂商改进的地方,仅作为厂商日后完善该车型产品的参考。

江铃驭胜S350特装版

江铃驭胜S350特装版

总结:针对国内SUV市场持续的火爆情况,无论进口、合资还是自主的很多品牌均推出了各自旗下的SUV车型。但似乎纵观市场可以发现,销量火爆的SUV基本上有很多车型都属于“伪SUV”的城市SUV车型,这部分车型只是拥有较高的坐姿与一个SUV的外形,但性能与通过性方面均与一般的普通家用轿车相差不大。

被埋没在市面上众多SUV车型当中的江铃驭胜S350的确算不上最突出或最具性价比的一款车型。但若您是一位纯正的越野迷,相信您会觉得他还是物有所值的。

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