动力：动力储备充足，驾驶平顺性出色

　　我们试驾的09款雅科仕豪华版，搭载3.8升V6自然吸气发动机，具有双可变正时气门技术，最大功率213/6200 (kW/rpm)，最大扭矩358/4500 (N·m/rpm)，参数上并不占优势，但新上市的11款雅科仕发动机加入缸内直喷技术后，参数有了很明显的提升。

　　油门响应很灵敏，较轻的油门踏板还有了一种驾驶小车的感觉，但出于商务考虑，其整体表现并不活跃，配合上6速手自一体变速箱，整个加速过程极为平顺，升挡也很积极。当然11款雅科仕所匹配的8速手自一体变速箱会对燃油经济性以及平顺性作出更大贡献。

　　然而较大的发动机排量也必然会为加速性能做出充足的动力储备，当你深踩油门，随之而来的是迅速降挡，在这点尽管作为一部豪华商务车型，但变速箱表现得足够聪明积极，拉高转速后，传出了大排量发动机独有的高亢有力的咆哮声，非常悦耳。

操控：高速巡航能力出色，静音性很出色

　　雅科仕的操控表现依旧偏重舒适，我们试驾的低配版不具备可调节的空气悬挂，而是采用了前后同为多连杆独立悬挂的设计，初段表现稍软，能够过滤掉路面上的大多数振动，当高速过弯时，车身的侧倾幅度要略大于对手，不过后段韧性不错，能够提供给车身足够的支撑。

　　机械液压助力转向设定偏重，但驾驶起来并不费力，这样的调校也有利于车辆在高速时的稳定。方向的指向较为准确，处在合格水平，不过对于偏重舒适性的雅科仕来讲，激进的指向性似乎作用不大。

　　底盘的表现非常沉稳，当然这也符合其5米以上车长的特点，尤其在高速巡航时，车舱内表现出了高度的静谧性，当然，这与厂家大下工夫的隔音降噪工程密不可分。例如，雅科仕同很多豪华车相同，使用了双层隔音车窗。整体来讲其出色的舒适性绝对能够跟主流豪华车拼个不相上下。

　　我们实测的09款现代雅科仕的噪音测试成绩非常优秀，尤其是怠速时37.2分贝的成绩已经超越我们所测试过的大多数车型的水平。而在高速速巡航时也绝对是一个极为享受的过程，在这里绝对可以说：不愧是总统级座驾！

外观内饰：外观突出豪华，内饰缺乏科技感

　　修长的车身是豪华车的天生特性，而雅科仕也不例外，同时为了体现豪华，它在车身多处位置使用了大面积的镀铬装饰。尤其是它18寸多辐式的镀铬轮毂，还有不少美式豪华与力量感。

　　车身线条不同于众多对手，并没有使用前后贯穿的超长腰线设计，而其尾部外凸式的线条设计，还有了一点跑车的味道，使整车看上去并不刻板。

　　进入车内，深灰色的中控面板配合上深色的桃木装饰，显得整体很稳重。车内被大量真皮材料所包裹，做工精细，但相比很多不计成本的对手来讲，部分内饰的用料还有一定提升空间。

　　中控台并没有花哨的设计，按键与旋钮的布局比较合理，并且大小适中，只是部分旋钮缺乏手感，但做工方面很讲究。并且上部超大尺寸的显示屏，清晰度很好，也符合整车的身价。

　　与沉稳的内饰设计相呼应，仪表盘同样很常规，没有花哨的界面，很简洁，并且清晰易读，只不过缺乏了一定科技感。相反，车前部中央位置的一块石英表，造型很淡雅，确使得车内似乎增添了一股复古的韵味。

空间及舒适性：空间奢侈，乘坐舒适性强

　　雅科仕的车身尺寸为5160×1890×1495mm，轴距达到3045mm，这样的车身尺寸与同级豪华车旗鼓相当，并且在车宽方面也明显优于对手。当然，无论是车内空间，还是后备箱容积都不是这一级别车所担心的问题，雅科仕也不例外，更何况它还有更夸张的加长版车型。

　　座椅的调节键被设计在车门板上，调节很方面，很直观，并且主驾驶位置还可以改变坐垫长度，使得即便是较高的驾驶员腿部也可以得到充分支撑。方向盘可实现四向电动调节，驾驶员能够很方便的找到最佳的驾驶位置。

　　此外方向盘具有电加热功能，在冬季会变成一个比较实用的配置。前后排座椅全部带有通风和加热功能，为了更好的照顾后排乘客，尽管不是豪华版的后排右侧独立座椅，但是中央扶手上还是集成了多种功能的调节键，以提升后排乘客的乘坐舒适性。

　　比较遗憾的是，这次我们试驾的雅科仕并不是高配版，如果换做是加长版车型，可调节的总统座椅外加后排显示屏，再加上可以冰镇饮料的车载冰箱，相信乘客会更加钟爱于后排。

配置：主动安全配置丰富

　　值得一提的雅科仕全系标配了VSM车辆稳定管理系统，整合了车辆电子稳定系统（ESC）、电子驻车系统（EPB）、智能巡航系统（SCC）以及预警安全带（PSB），这套系统大大提升了车辆的主动安全性，并且为驾驶员提供了更加便捷的操作。

　　其中智能巡航系统可实现跟车功能，可以手动设置三级跟车距离，这样车辆以一定速度行驶，并可以监控前方车距同时做出加速或者减速的调整。

　　此外为了进一步提升车辆的主动安全系统，雅科仕还配置了车道偏离提醒系统，不同于其他车型，它可通过安全带的高频振动作为警示方式，这项配置在长时间高速行驶时比较实用，以防疲劳驾驶带来的危险。