现代Equus雅科仕，韩国汽车最顶级的车型，是总统座驾。雅科仕1999年才诞生一直到2009年才推出第二代车型。作为现代汽车的旗舰车型，雅科仕拥有D级车的身材，比肩奔驰S和宝马7系的配置，不过由于资历浅，雅科仕还是没有与那些豪华轿车大佬正面对碰，价格上还算是比较厚道。

外观：沉稳大气

雅科仕的设计可不像现代旗下的其它车型那样充满了时尚的味道，它给人的整体感受是沉稳而大气，大哥就必须要有大哥的气场，但也不会显得古板，整体的线条也十分流畅，特别是侧面后半部分的上扬腰线还是让整车显得动感不少。

为了让雅科仕显得高贵，设计师还为它设计了类似劳斯莱斯的“天使”立标，而且出于行人保护的要求，原厂的立标在受力时会向后翻折。此外车身的镀铬装饰也是恰到好处，镀铬装饰在于精而不在于多，恰到好处的点缀立马让这款车显得更加豪华。

我们试驾的是标准版雅科仕，其车身尺寸与拼命加长的德系豪华车相比还是略显紧凑，不过没关系，如果你真喜欢更长的雅科仕，马上可以选购一辆加长版本，加长版雅科仕长度达到5460mm。

动力系统目前中国在售一共有两个版本，分别是3.8升GDI V6发动机和Tau 5.0L GDI V8 D-CVVT发动机，其中3.8升GDI V6发动机就是我们本次试驾的版本。3.8L发动机带缸内直喷技术，相比之前老款没有缸内直喷技术的发动机动力提升44KW，扭矩提升37N.m（非缸内直喷发动机最大功率213/6200(kw/rpm)，最大扭矩358/4500(N.m/rpm)）。

车厢氛围：做工细致，用料精致

雅科仕的车厢内大量采用桃木装饰，其余部分则大部分用真皮覆盖，中控台和变速箱挡杆处则采用拉丝金属面板，中和一下木纹的装饰，不会让整个车厢显得太古板。

方向盘是实木与真皮相结合，有不错的触感。两侧的多功能按键堆满了整个方向盘，音响系统、定速巡航、车载电话、车载电脑、车道偏离系统等都能在方向盘一键搞定，此外方向盘还拥有四向电动调节和加热功能，这个方向盘正式够霸气外露。仪表则相对来说没有那么炫目，基本上行车电脑上该有的就是了，设计的并不复杂。

在方向盘的左侧是一排的按键，这里控制的电子系统也不少，比较常使用的是电子手刹和尾箱开启。而AUTO HOLD功能也配备在雅科仕上，当半坡停车就不会出现溜车现象。值得一提的是如果在等红灯的时候挂N挡按下手刹，那么直接挂D挡后手刹不会自动解除，需要人工解除，而且手刹拉近与放松的方向与平时使用的车型相反，经常会弄错。

中控台的按键自然是设计非常细腻，中间还特别安装了一个石英钟，让整个界面为之一亮，同时也给整个车厢增添了豪华的气氛。

雅科仕采用的是顶级音响品牌Lexicon，这套音响在全车装备14个扬声器，整体感受非常的细腻。由于车厢的静音性非常好，即使120公里/小时的速度巡航也能享受到超震撼的音响效果。

座椅：总统级别享受

这种车型的座椅一般都是以舒适性为出发点，雅科仕的前排座椅非常的宽大，驾驶席拥有16向电动调节（带腰托调节）而且还包括两组座椅记忆功能，坐垫可以加长，所以身高不同的人也可以完全找到最佳的承托大腿的坐垫长度，副驾驶位则没有坐垫调节和座椅记忆功能。

后排座椅则是这款车型的重中之重，按道理老板大多数时间都是坐在这里。本次试驾的车型是3.8L尊贵版，后排拥有两个独立的按摩座椅，而右侧的座椅还拥有腿部支撑功能。除了这些功能，后排两个独立座椅还可调节坐垫长度和靠背的倾斜度，让后排的乘客找到最舒适的坐姿。

在控制车载娱乐系统方面，后排座椅上的乘客同样拥有便利，中央扶手上的控制面板可以非常方便地操作音响系统和空调系统。为了方便乘客操作遥控座椅还设置的遥控，坐在座椅上仅需通过遥控就能调节按摩的频率。

为了确保车内的私密性，雅科仕后排的两个车窗和后挡风玻璃安装了电动遮阳帘，不单在炎炎夏天可以遮挡太阳的紫外线，而且起到一定的私密性效果。

储物空间：中规中矩

雅科仕是一款行政级大型轿车，平时乘坐大部分是两个人——司机和老板，偶尔会接送客户，所以储物空间并不需要像日常家用车那么多，雅科仕车内的储物格基本上都有，总体来说显得中规中矩，为了体现高端的形象，还是不轻易随便开洞凿一个储物格出来。

前后门板内侧的储物槽体积都比较大，不过是扁形不适合放圆柱形的饮料，而是和放书本和资料。

中央扶手箱分上下两层，容量很大，表面带有的绒布可以避免物品产生的异响。由于AUX、USB等外接音源接口在下层，所以雅科仕很贴心的在上层保留一个孔，方便播放器连接使用。

前后有四个杯架，对于一款四座车来说，四个杯架足够了，多了也没有什么用处。后排的储物箱内置了冰箱，在车上随时能喝上冷冻的饮料也是非常爽的一件事情。

对于一款D级车来说，尾箱肯定是不会小的，这里平时会装行李箱、高尔夫球具等大件物品，说实在话都很轻松。值得注意的是雅科仕的全尺寸备胎也是放在尾箱下方的，整个尾箱铺设的相当平整，此外还拥有电动关闭功能，这也不是什么高配置的玩意。

驾驶表现：动力释放松弛有度

3.8L发动机在国内算是大排量发动机了，当然雅科仕也是大块头，所以必须要有足够的动力才能推动它。最大功率246kW，最大扭矩395N·m的数据可不小，当你需要它发力的时候，动力是点到即来，不过动力的输出一点都不突兀，因为更多的时候要考虑坐在后排的老板，所以它是润物细无声的表现，但是在超车之间瞬间就完成了。

雅科仕的发动机无论是怠速、慢行还是高转的情况下，抑制噪音的水准都非常高，其安静程度甚至可以与雷克萨斯的LS相媲美。一般来说大排量的发动机后段的动力都会比较强劲，所以在高速上能完全发挥出他们大排量的优势，不过雅科仕低转低速下反应也是十分从容，没有德系车启动那一刻需要深踩油门才会启动，只需放开刹车即可移动，轻点油门动力就会很知趣地释放，驾驶起来并不会应为车大而显得笨拙。

除了在乘坐以及驾驶方面打动消费者之外，雅科仕在电子辅助行车装备上也是花了不少功夫，包括车道偏离警报系统，这套系统启动后如果驾驶者在没有打转向灯的前提下压线行驶，那么就会发出滴滴的叫声，如果驾驶者没有反应依然压线，那么安全带就会收紧一下，从而让驾驶者注意到，就算打瞌睡的人也会被弄醒。自动跟随定速巡航（ACC）也是应用在雅科仕上，笔者经过使用觉得比德系车上的都要人性化不少，启动之后雅科仕就会按照限定的速度行驶，如果前面出现车辆速度那么就会减速并保持一定车距继续前行，而如果前车突然刹车，那么系统也会及时反应帮助驾驶者自动刹车，而在一些转弯的地方雅科仕如能侦查到前车则会继续跟车，如果侦查不到则也不会突然猛加速。

雅科仕是现代汽车的旗舰产品，在各方面这款车都表现的足够好，我从经销商那里获知，在北京市场，这款车的销量还相当不错，不过在广州市场，这款车的销量就要比北京少很多，可能是北京现代的原因，北京人更能接受雅科仕。从实际看。雅科仕这款车售价79.9万元，相比奔驰S、宝马7系和雷克萨斯LS460确实要便宜不少，但是品牌认可度现代汽车需要付出更大的努力。