[XCAR 试驾 原创]
当我拿到这辆测试车时，我几乎被这台车发动机强悍的参数所迷倒。以至于我根本没把它当做一辆自主品牌的轿车来驾驶。脑子里不断闪现着那个闪耀着航空发动机光环的汽车品牌，那个在陆地上飞行许久的品牌。不过很快我就抽了自己一个嘴巴，喂！清醒一点！那个品牌已经倒闭了！那我们回到现实中来，如果我们还在测试萨博的话，那么肯定就没什么人看了。不过今天我们要测试的这台车，可是跟萨博有着剪不断理还乱的情缘。绅宝2.3T，一部从参数上就让你很想去驾驶的车！
虽说是采用了萨博的大部分技术，但是在外观上我们丝毫看不出绅宝跟萨博有任何一丝一毫的关联。整车的设计在自主品牌里算的上漂亮。各种刚劲有力的线条为绅宝带来了一个阳刚硬朗的外观。
车尾个人觉得是绅宝外观设计最为出色的地方。虽然不能用“高端大气上档次”来形容，但是风格上非常鲜明。感官上要比前脸的设计更加协调以及美观。突出的运动气质在车尾体现的较为突出。只不过尾部的两个镀铬“排气出口”，要是真的做成出口就完美了。说实话，2.3T的发动机做左右双出并不是难事。
这台车出色的行驶感受除了底盘调校优异之外，另外一个重要的原因来自轮胎。这台2.3T的绅宝装配了四条来自米其林的PS3轮胎。这四条PS3运动型轮胎绝对算的上加分项。在自主品牌车型中，能使用到这种等级轮胎的少之又少。另外，行驶中能够明显的察觉出，PS3对于胎噪的抑制非常到位，这无疑又给整车的舒适性加了不少分。
内饰的设计过于中庸。也没有什么值得拿出来说道的亮点。功能、布局都很常规。不需要经过过多的熟悉即可快速上手使用。各个按键的手感以及材质只能说非常一般。中控台采用软性材质包裹，但整体视觉效果感觉稍显廉价。唯一继承萨博基因的地方，就是被设计在换挡杆附近的启动按键。
绅宝的舒适性配置在自主品牌，乃至同级别车中都算的上数一数二。这次该好好表扬一下了，很多配置在合资车型中都不多见。配上这台2.3T的大马力发动机，以及萨博留下的优良操控基因，似乎它的性价比还算不错。
列举一下绅宝的配置清单：
如果单单说坐下的感受，那么绅宝可能不会给你太多的舒适感。座椅的填充物偏硬，在配上整体硬朗的悬挂调校，效果可想而知。不过前排座椅的包裹性很令人满意，副驾驶的电调座椅也是加分项。后排空间让人眼前一亮，虽然2755mm的轴距算不上很长，但是后排空间真的很大。
与这篇文章开头时我刚拿到试驾车时的心情一样。我迫不及待的向您介绍绅宝2.3T的加速以及操控感受。动力以及底盘的大体设计都来自于萨博9-5。当然，肯定不能全套移植，绅宝还是针对中国市场做出了相应的改变。最重要的一点是，成本必须得到控制，否则像萨博动辄三四十万的售价到绅宝这里就是自寻死路。关于自主品牌的拿来主义在这里也就不过多讨论了，正向开发尚需时日。首先最重要的一点，能把拿来主义做好了，对得起消费者，也是一种本事。
首先来看测试成绩，我们信心满满的将这辆蕴含250匹马力的绅宝开向测试场地。以往的经验来说，250匹马力如果变速箱匹配合理，轮胎情况正常，0-100km/h的成绩在7秒左右应该比较轻松。但测试结果却有些让我们失望，8.47秒的成绩确实有些对不起这么大的马力。不过换一个角度来看，这个成绩在自主品牌内，已经可以算的上王者地位了。
在绕桩环节中，避震器对于车身姿态做到了较好的保持。悬挂能够在极限时获得较快速的回弹。不过绅宝在绕桩时显现出了一个较大的缺点，它的车头过于沉重。这样在每次入桩时都要留出更多的时间打方向以控制推头现象。过重的转向助力也让驾驶员的负担加大，不能做到最快速的变线。
在操控以及行驶环节的测试中，我们先不提优点，而是说说这台2.3T的绅宝有哪些不尽如人意的地方。这主要包含两大缺点，这两大缺点都不小，而且很大程度上影响了整车的驾控感受。对于一台以“为性能执着”来当卖点的车来说，驾控感受当然是第一位的。
如果能够改善以上两个缺点，我相信绅宝肯定能够更加完美。接下来说说整车的驾驶感受。250匹马力的2.3T发动机中后段的加速感受非常强悍，跟前段输出完全判若两人。从参数上也可以看出，这台发动机到1900转之后才能开始发力。这也是涡轮增压发动机的特性之一。
整体操控性优异，这继承了萨博的一贯传统。相比萨博9-5来说，绅宝相对于中国的路况进行的调整，悬挂行程更长，力度也更柔和，这样就使得乘坐舒适性大大提升，操控性当然会有所下降。不过即便如此，绅宝的操控性在同级别中依然非常出色。尤其是车辆的整体感，能非常贴合驾驶者的诉求。
总结：首先，在这个价位，这个级别。绅宝2.3T是一款加速绝对够快，操控绝对够好的车。也很大程度上贴合了厂家“为性能执着”的宣传理念。毕竟有着萨博相对强硬的技术支持，这让绅宝在“出生”时就有着一个强健的体格。相比较同等价位的自主品牌车型来说，绅宝也算的上性价比够高，配置方面让我们几乎找不到它的弱项，空间方面也足够优秀，只是在细节用料方面绅宝还有很大提升的空间。几乎没有自主品牌敢拿加速和操控当做卖点，而绅宝却敢于走这条不一样的路。中国版萨博这条路是否会成功，还要看消费者能否接受这个另辟蹊径的市场策略。
