[XCAR 试驾 原创]
当人们还在忍受着夏日带来的热浪以及平均100的pm2.5时，在地球的另一边，我们却略带着些许寒意的站在有些潮湿的空气中。这是兰博基尼在新西兰举办的又一届冬季驾驶培训课程，可谁成想温室效应令全球天气的变化越发诡异，一场百年一遇的大雨过后，雪不见了……这对于本是冲着Winter Academy而来的我们来说绝对有点悲剧色彩。不过，除了原有的那些美丽雪景，这里还有pm2.5最高为8的空气质量，以及山脚下这些绚烂的狂牛们，顿感心满意足……
2011年兰博基尼驾驶学院课程进入中国，大致可分为赛道培训和冬季冰雪培训。这两项培训也都是在2011年进入中国，分别在上海和内蒙古的呼伦贝尔向媒体开放了两场培训课程。而这次，我们来到了新西兰的皇后镇，这也是此项目首次进入这个南太平洋岛国。尽管这里正值冬天，但却由于刚才说述的那场突如其来的大雨，让此次培训课程的内容从“冬季驾驶培训”变为了“冬季赛道驾驶培训”。
↑ 高地赛车公园毗邻皇后镇，此次我们的驾驶培训就将在这里进行。
培训具体在距离皇后镇大概40分钟车程的高地赛车公园（Highlands Motorsport Park）进行，这是一条彻头彻尾的崭新赛道（截止到上月开业还不足4个月）。在新西兰大概有9个左右比较大的标准赛道，很显然这里规模并不是最大的，但从其设计和功能性上很适合培训及这样的车厂活动。赛道可分为三个独立的区域，可以分开做培训使用，总长大约能有4.5公里。
↑ 新西兰全境大大小小有十二、三条赛道，高地赛车公园是最新的一个。
↑ 赤橙黄绿青蓝紫快凑齐了，兰博基尼为此次培训选择的车辆煞费苦心。
这里被新西兰白雪皑皑的南阿尔卑斯山包围（与欧洲的阿尔卑斯山脉没什么关系），可以说这里是我见过最美的一条赛道。
车辆方面，作为兰博基尼历史上最畅销的一款车型，尽管Gallardo自推出至今已有10个年头，但去年其进行过一次小的改款，且其整体感觉依旧优异。除了兰博基尼一直使用的Gallardo LP 550-2和Gallardo LP 560-4外，此次活动方还增加了一台Gallardo LP570-4 Superleggera。
↑ 离我们最近的这台红色车为Gallardo LP570-4 Superleggera，属于一款轻量化版本，其余的均为Gallardo LP 550-2和Gallardo LP 560-4。
【相关车型介绍】
“Superleggera”在意大利语中的意思是“超轻”,代表着“Super Light”。Gallardo LP570-4 Superleggera装备了一台5.2L V10自然吸气发动机，可输出最大马力达到570Ps@8000rpm，扭矩峰值540Nm@6500rpm。其自2010年推出一度是Gallardo系列车型的旗舰产品，直至被Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale（简称Gallardo LP570-4 STS）取代，而后者应该也是这款车型的最后一个终极型号。
说到所使用的车型，笔者在培训期间倒是问了兰博基尼的亚太区总经理马特罗先生一个问题：驾驶培训为何一直使用Gallardo车型？毕竟其已经在兰博基尼服役了10年之久。马特罗先生的回答是，对于品牌，Gallardo尽管确实有了较长的年头，但其却是兰博基尼历史上最畅销的车型（注：截止到今年年初，Gallardo已经累计销售了超过13000台），而对于产品，Gallardo至今也一直备受用户的好评。
【关于Gallardo的各种型号】
如果你不了解Gallardo车型，当你看到爱卡车型库（点击进入Gallardo车型库）里的各种版本时（尤其是LPXXX-X后面的命名，XXX代表马力，后一个X代表驱动轮数量），一定会凌乱的。除了刚才我们上面提到的“Superleggera”和“Super Trofeo Stradale（通常简称STS）”，至少还有“Spyder”、“Gold Edition”、“Tricolore”、“ Bicolore”、“Spyder Performante”等等。
●Spyder——这个简单，就是敞篷版，在LP550-2、LP560-4中都有。
↑ 图为LP550-2 Spyder
↑ 图为LP560-4 Spyder
●Spyder Performante——在Gallardo的Spyder车型中，LP560-4已是顶级型号。Spyder Performante用在更强的LP570-4上，动力更强、车辆更轻(减重65公斤)。
↑ 图为LP560-4 Spyder Performante
●Bicolore——双色的意思，LP550-2、LP560-4都提供此车型，国内的消费者可能会发现你只能买到LP560-4，因为推出时LP550-2只供应美国市场。
↑ 图为LP560-4 Bicolore
●Tricolore——三色的意思，其实指的就是意大利国旗的绿白红三色。与Bicolore的整个车身双色不同，Tricolore版本采用手工喷绘的绿、白和红三色条纹由前车篷经过车顶和透明发动机罩边框一直延伸到后扰流器。此车当时只在LP550-2上采用。
↑ 图为LP550-2 Tricolore
●Super Trofeo——轻量化版本，最早出现在LP550-2车型中，我们前面所说的Super Trofeo Stradale就可以看作是轻量化里的轻量化。
很抱歉实在没有找到可用的LP550-2Super Trofeo大图……
其实除了这些，还有些各个国家限量版的，尤其针对亚太地区的香港、新加坡、日本都有特别版本，数量太多，主要是涂装的变化，在这里就不一一列举。
作为一台拥有大扭矩的后置发动机“超跑”，其驾驶培训的首要工作就是去学习如何控制转向过度，特别对于那些后置后驱的车型。不管你参加哪个跑车品牌的驾驶培训，这个环节都是不可或缺的。
在实际驾驶中，后置后驱的车型（RR）操控相对会比较灵敏，但由于重心的问题，当你在转弯时突然加速（当然刹车也是一样）车辆的重心会出现快速的转移，所谓的“漂移”对于拥有出色驾控能力的人来说是只是个玩票的小动作，但对于普通驾驶者来说可能就是一场悲剧，所以此项训练确实就显得尤为重要。
首先完成第一步
在我们眼前的是一个8字桩，你要做的首先是在第一个向右转的通道中完成对于转向不足的控制。驾车进入由桩筒设置的右弯通道，低速进入，此时你一直在向右打方向，而当你快出弯时，深踩油门、车辆出现一个反向的惯性、车尾向左前滑动，过程中快速抬起油门，直至车辆停稳。
相比以前做过同样训练的458Italia，Gallardo的转向没有感觉那么“过度灵敏”，一两次试探，你就能了解它的“底细”。这第一步，只要掌握油门的深度和抬起油门的时机、速度，就可完全掌握。
第二步挑战连续动作
如果你想连续在两个圈中自如漂移，首先需要注意进入第二个动作前的时机。教练会不停的提醒你看的位置。这就像你在赛道中一样，“不能只看眼前”，而应该“将眼光放远”。
看远的意思其实就是注意自己下一个动作开始的时机，如果驾驶者等到车辆驶出第一个弯准备进入第二个弯的时候再去动作，就有些晚了。因为这样的滑动来的远比正常驾驶车头做出的方向性反应慢很多。而在整个过程中，教练会不停的和你沟通油门的深度（过渡过程中含住油门的量和再次大油的时机也非常关键），经过两到三轮的体验，其实你就可以慢慢掌握其中的技巧和感觉。
蛇形绕桩是一项基本的训练，大家经常会在媒体的试车中看到这一项目，而它主要测试的是车辆所谓操控性能。别小瞧这一项目，如果你没有经过专业的培训，撞桩、车辆甩尾、失控都是会经常出现的。
这个项目说简单了就要首先把握一条原则——欲速而不达。作为一款外形相对紧凑的“牛”，对于这样的项目Gallardo表现的非常灵活和从容。在这里，我们统一使用这台绿色的LP550-2，尽管不比四驱，但整个过程轮胎反馈出的表现同样扎实,这四条P-ZERO……响胎都不容易。
培训的一开始，教练会告诉你起步后手动将档位控制在二挡，同时注意打方向的时机。在绕桩的过程中，如果放在自动模式下，档位会因你车速一时加快而升上去，这将直接影响之后整个环节中动力的响应速度。
在穿桩的过程中，当车头通过第一个桩筒，紧接着后视镜达到这个桩筒后，开始打方向，干净快速的一次性完成，而当第二个桩筒靠近车头重心位置的时候，回方向，接着再往另一个方向打。另外就是车头进去的时候不要距离桩筒太近，这样转型半径较小的后轮就不至于跟上前轮后碾压到桩筒。
顺便说一句，现在有很多驾驶挑战赛，其中18米蛇形绕桩是重要的一项，而大部分参赛者都会折在碰桩这一环节上。
在赛道里畅快的驾驶一辆“牛”绝对是件让人心情愉悦的事情，当然前提依旧是你要能驯服的了它，不能让它肆意乱跑。之家驾驶兰博基尼跑过的各国赛道还是不少，Gallardo也是，但说实话在赛道中体验这辆Superleggera还是第一次。
赛道的驾驶培训无外乎从坐姿、到了解Apex点，从入弯速度到最佳线路等这些方面先为学员普及基础知识。而兰博基尼的驾驶培训课程在这一项中更倾向于教练带领学员去熟悉、了解整个赛道每个弯道的所有信息。
教练通常会根据你的车速来调节他领航的速度，你快亦快、你慢亦慢。培训的下午大半时间实在赛道中度过的，我最感兴趣的那台Superleggera也一次开了个够:D——我的办公桌上一直放着一张Superleggera的卡片，上面写着“70KG LIGHTER.AND THAT'S DURING THE HOLIDAYS……”
其实，Superleggera除了轻量化之外，越发简单的接近赛道版的内饰更让人兴致高涨，无论是全碳纤维的车门内衬还是翻毛皮的方向盘，都能让你感到一种莫名的兴奋。使用Corsa模式，换挡速度飞快，而与普通版不尽相同的排气系统也让Gallardo本来低沉的喉咙变得高亢，同时，这确实也让我在换挡时似乎更容易找到应有的节奏。
Superleggera的排气声浪无疑也是Gallardo量产车型中最动听的一个。
结语：
百年一遇的天气改变了此次驾驶培训的原定计划，但却又一次让我们在异地感受了一把兰博基尼冬季驾驶培训的魅力。而且这还真是第一次接受右舵车的驾驶课程，相信以后英联邦国家和日本的赛道项目感觉会好很多了。在享受驾驶乐趣的同时，我们势必应该掌握去控制这些野兽的能力，这样才不会让他们伤害到别人和自己，才能真正感受到车辆和驾驶本身所蕴涵的那些精髓。
皇后镇的美景确实让人印象深刻，如果你对这里的景色有兴趣，敬请期待我们近期的《爱卡旅行社》，会推出一篇关于皇后镇的精彩游记，敬请期待！
